天津到埃塞俄比亚海运公司

商业单证主要指托运单、出口货物明细单、出口货物报关单、提单等。如果是集装箱运输，在出口运输业务过程中还要使用装箱单、设备交接单、码头收据等。出口货物明细单也叫“分析单”，是发货人根据信用证或合同制作的一种单据，有固定格式。出口货物报关单是出口企业向海关申请出口，海关凭证放行的一种重要单据。出口货物报关单由海关统一印制。出口公司或货运代理对报关单上所有项目都要认真、正确无误地填写，各项内容必须与实际货物及交验的单证一致，即单(报关单)、货(实际货物)、证(证明文件)三者相符。出口货物报关单格式见海关总署发布的《中华人民共和国海关进出口货物报关单》式样。了解国际海运货代的服务范围，有助于货主选择合适的物流方案。天津到埃塞俄比亚海运公司

到港船舶必须适合货物装运，特殊情况下应申请商检部门对船舶进行检查，并出具适合装运的证明。(4)装运货运代理在装船时应派人做好装船现场监装工作，做好现场记录，掌握进度，及时处理意外事故，以便维护货主方利益，保证装船质量。(5)船舶离港后的善后工作船舶离港后，货运代理应做好如下善后工作。①发送提单。货运代理凭大副收据到船代理处换取清洁提单，并及时将提单送交发货人，以保证及时结汇。②处理退关、短装、漏装货物。如果货物没有及时发送或因单证不齐不能报关，则需办理退关。在可以分批的情况下，部分货物已装船，另外部分货物因缺货或因破损等原因没能装上船，称为短装；在不可分批或用集装箱运输情况下，整批货物或整箱货物未能装上船，称为漏装。散货拼箱海运到美国国际海运货代负责办理货物保险，为货主提供风险保障。

班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。集装箱运输费用中，除上述海运费用外，还需包括有关的服务费和设备使用费。此外，班轮公司对不同商品混装在同一包装内，按其中收费较高者计收运费。同一票商品，如包装不同，其计费等级和标准也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名，如托运人未分别列明毛重和体积，亦从高计费。

海运运输集装箱限重：每个集装箱的箱门上都有较大限重信息：如MAXGROSS:30480KGS。意思就是说连箱带货不能超过这个重量。有的HQ有MAXGROSS:3200KGS。这是集装箱可以承受的较大强度，装货超过此限，可能发生箱体变形，底板脱落，顶梁弯折等损坏。目前，国内码头都安装了地磅，只要集装箱装货超过箱体限重的，码头是拒绝收柜的。船公司限重：每个船公司限重不同，标准就是不以损坏集装箱为目的。集装箱船都有一定的舱位和重量限制，超过重量的不给上船。在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应调整。国际海运货代负责货物运输安排，熟知航线、船期等，为客户优化物流方案。

目前世界海运的发展要求是：现代化港口设施设备配套建设；开辟海洋航线，备好航道，大力发展海洋船队，也可租船使用；加强港口码头仓库(又称集装库)建设；控制指挥管理调度机构与通讯系统建立。目前世界海运业已向“五化”方向发展。所谓“五化”即内燃机化、大型化、高速化、自动化和特用化。这是适应国际贸易迅速增长的需要提出来的。为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书、船籍证等，对这些条款和规定，应根据我国政策、国际惯例，要求是否合理或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。货代在国际海运中要确保货物包装符合运输要求，减少损坏。厦门到斯洛伐克海运价格

货代协助客户办理退税等贸易相关手续，增加经济效益。天津到埃塞俄比亚海运公司

进口货物到港后，作为货物代理要负责港口的交接工作。应履行现场监卸任务，把好进口货物的质量关、数量关，同时必需配合港口的理货人员按票卸货、理货、严禁混卸，已卸货物也应按提单和唛头分别堆垛。对船边提货和危险品，应根据卸货速度及时与有关方面取得联系，做好衔接工作。对超大件货，应在货到港前提供尺码及重量、起吊点、图纸，以便准备接货车辆和驳船，及时疏运。重点货物，如钢材、机械零件、橡胶，要专人掌握，避免错乱。货物卸毕后，应下舱检查，防止漏卸，并且应负责港口的报关，报验等工作。报头后，将海关放行单交收货人提货。天津到埃塞俄比亚海运公司