中国台湾汽车紧固件防锈涂料产品介绍

达克罗具有更多的优势。

      例如使用达克罗工艺后的产品，防腐蚀性能是传统镀锌的几十倍，通过盐雾测试后发现，普通达克罗可以达到镀锌的20倍，而那些长效达克罗的测试时间会更长，在核工业中的有些部件使用达克罗工艺，使用寿命能达到30年。达克罗不会像其它电镀工艺那样，在受到拉伸和应力作用后有裂纹，或者断裂现象。在高温环境下达克罗有很好的稳定性，这比传统的镀锌耐高温性能要高很多。使用达克罗工艺后的产品有非常好的抗冲击性能，所以达克罗工艺非常适合那些受力部件，这是因为达克罗渗透性好，能将表面镀层与产品很好的结合在一起。与有些传统电镀工艺不同，达克罗在生产过程污染较小，所以部分高污染的表面处理工艺正逐渐被达克罗所取代。 达克罗涂层原料是由什么组成？中国台湾汽车紧固件防锈涂料产品介绍

达克罗技术发展应用现状

    达克罗技术的开发、应用得很好的是亚太地区，特别是日本，发达国家标准件尤其是很强度的钢制件普遍采用达克罗表面处理技术。美国是早应用达克罗技术的国家，早在上世纪70 年代，美国用标准MIL-C-87115 中就明确提出要用锌铬膜表面技术取代镀锌、镀镉和阳极化处理，以消除污染，解决氢脆和疲劳断裂的问题，1987 年10 月美国军方颁布了以《浸入锌片/铬酸盐分散涂层》冠名的军标MIL-C-87115A，使此项技术在陆、海、空军装备上广泛应用。 河北耐碱涂料产品介绍达克罗具有优异的渗透性！

      达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”。其优势有以下几点：1.很强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度只为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。2.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。3.高耐热性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。4.结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。5.良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。6.无污染和公害：达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了处理成本。

      由于达克罗涂层具有一系列传统电镀无法比拟的优点迅速推向市场,经过二十多年不断地发展和完善﹐达克罗技术现已形成了一个完整的表面处理体系﹐被广泛应用于金属零―部件防腐处理上﹐尤其是象丰田·本出·富士·三菱等等汽车制造公司都已有自的有尖达克罗涂层的处理标准﹐它们在白己的技术文件中特别指定部分汽车部件必须使用达克罗处理，除汽车工业外﹐电力·建筑·船舶﹑铁路﹑家电等行业也都在采用达克罗技术处理防腐蚀部件。所以未来达克罗涂层工艺会前很景很好。达克罗金属表面处理方法是什么？

       达克罗表面处理与镀锌的区别：

      达克罗表面处理与镀锌的区别达克罗表面处理和镀锌都是用于防止金属氧化腐蚀的方法，但它们之间有一些区别。达克罗表面处理是通过在金属表面形成一层厚度极薄的氧化物层来防止金属的进一步氧化。这一过程通常在高温和高压下进行，使得金属表面形成了一层氧化物层，这层氧化物层可以在一定程度上抵抗金属的腐蚀。同时，在达克罗表面处理之后，可以进行其他的表面涂层，如涂漆、喷塑等，以进一步增加金属表面的防腐性能。达克罗表面处理通常用于防止汽车零部件、家用电器、电子元件等金属制品的腐蚀。 达克罗表面处理工艺达克罗涂层厚度标准。中国台湾环保达克罗涂料厂商

达克罗涂层的防腐机理？中国台湾汽车紧固件防锈涂料产品介绍

达克罗涂层的基本处理方法：

      达克罗涂层的基本处理方法：是浸涂，实际处理时根据处理零件的大小、形状、质量和要求性能不同，可以采用不同的处理方法。目前工厂常用的有浸—旋转方法、喷射方法、浸沥法。a.浸渍—离心旋转法DIP-SPIN：这种方式主要处理螺栓、弹簧、尺寸较小的冲压件等。零件用网篮浸渍达克罗液后，在离心设备中甩干，然后烘烤，这是一种常用的方法。b.喷涂法SPRA：这种处理方式类似喷塑，将涂液喷到悬挂的工件上，零件外观要求高的，通常采用这种方式。这种方法适用于那些不宜用旋转、沥干的方法来消除多余液体并具有特殊形状的零件。c.浸渍—沥干法DIP-DRYING：这种方式与DIP-SPIN法相似，只是将甩干改成自然沥干，零件被挂在传送带上运输，通常用于大型零件。 中国台湾汽车紧固件防锈涂料产品介绍

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