广东汽车配件涂覆厂商

        涂覆达克罗与传统的电镀锌相比：

        涂覆锌铬涂层有如下优点：1.高耐热性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。2.很强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度只为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。3.良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以通过电镀上锌来保护，而达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。4.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。5.结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。 涂覆工艺的过程有那几种？广东汽车配件涂覆厂商

达克罗能实用在螺栓上吗？

       达克罗能实用在螺栓是螺栓表面镀达克罗（说白了达克罗就是一种表面涂层工艺），它相对普通镀锌和机械镀锌、热镀锌等表面处理方式更加环保。如果单单指防腐蚀、氧化等功能方面，那么优先热镀锌和机械镀锌。但是这2种表面处理方式都使得螺栓和螺母配合困难加大（通常螺母都需要做回牙扩孔处理，这样螺母内部螺纹就没有热镀锌涂层了），因为螺栓的表面增厚了。碳钢螺栓和不锈钢螺栓的表面都可以做达克罗处理，如果贵司需要达克罗螺栓的话，请找下昆山华螺五金制品有限公司，他们家的达克罗螺栓做的不错。 摩托车配件涂覆耐盐雾1000小时达克罗涂覆耐腐蚀性很高。

     一般的电镀、锌铝涂覆和电泳都属于表面覆膜，锌铝涂覆（环保达克罗）是一种以多层超细片状锌、铝和无机盐为主要构成，经一定温度和时间烘烤反应固化防腐蚀涂层技术。锌铝涂覆涂层厚度：一般在8-25μm；盐雾试验要求：720h-1500h，有良好的耐腐蚀性能，耐化学稳定性和耐温性能。扭矩预紧力一致性能很好。无氢脆问题，无需另作去氢热处理，环境友好。锌铝涂覆涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。锌铝涂覆的工艺流程: 有机溶剂除油 —机械抛丸—喷涂—烘烤—二次喷涂—烘烤—干燥。

     镀锌与达克罗涂层的耐热防腐的对比性：

       高渗透性。达克罗处理液因其水溶性的特质，形状复杂的 零件也能够浸渍上涂料，经烧结后形成完整均匀的 达克罗涂层。而传统电镀技术往往会受到因零件 复杂的形状造成的电力线分布不均或是镀液分散 能力不足等因素的影响，在零件的死角处常有漏镀 或是镀层厚度不足的缺陷( 这也是很多有机涂料静 电喷涂处理的不足之处) 。氢脆是传统电镀防腐技术存在的问题，而达克 罗处理过程中无需经过酸洗，也不存在任何电解过 程，并且要在 300 ℃的高温条件下固化，杜绝了所有 可能的 H + 侵蚀钢铁基体的路径，所以在达克罗涂 层中不会有氢脆的产生。因此特别适用于对氢敏 感的很高度受力件，如螺栓和弹簧等。 工件表面涂覆前的预处理。

       达克罗能实用在螺栓是螺栓表面镀达克罗（说白了达克罗就是一种表面涂层工艺），它相对普通镀锌和机械镀锌、热镀锌等表面处理方式更加环保。如果单单指防腐蚀、氧化等功能方面，那么优先热镀锌和机械镀锌。但是这2种表面处理方式都使得螺栓和螺母配合困难加大（通常螺母都需要做回牙扩孔处理，这样螺母内部螺纹就没有热镀锌涂层了），因为螺栓的表面增厚了。碳钢螺栓和不锈钢螺栓的表面都可以做达克罗处理，如果贵司需要达克罗螺栓的话，请找下昆山华螺五金制品有限公司，他们家的达克罗螺栓做的不错。工件涂覆不良的后果是什么？国内涂覆方案

达克罗适合受力件的涂覆吗？广东汽车配件涂覆厂商

达克罗的涂层处理；

     达克罗涂层涂覆处理是一个封闭过程，又是水性涂料烘烤过程基本挥发的都是水，无有害物质，对环境污染极小。达克罗技术处理温度只有300℃左右，节约了能源。达克罗具有的耐腐蚀性能，常用紧固件耐盐雾性能与涂层厚度有关系，基本达到300h以上。达克罗处理过的物件无氢脆现象，特别适合受力件的涂覆如弹性零件和度钢紧固件等；达克罗具有的耐热性能，耐热温度可达300℃，在250℃环境下连续使用，其耐蚀防锈性能几乎不受影响。达克罗涂层表面为银灰色与铝型材可以媲美，而且与基体材料各种涂料均具有良好的结合力，可以作为面层使用也可以作为各种涂料的底层使用，在汽车生产中作为涂装底层取代磷化处理。达克罗也具有良好的工艺性能和渗透性，一些工件深孔，狭缝，管件内壁涂料涂覆或者电镀不易到达的部位，达克罗处理液都能够形成良好的涂层。达克罗生产及加工件涂覆的整个过程不会产生对环境温污染的废水废气，不需要进行三废质量，降低了工件表面处理及防腐的成本。 广东汽车配件涂覆厂商