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六、G3阀门开启：此阶段为预试生产PP阶段，基本上所有车子试验标定都结束，四大工艺流水线需要需要不停留的验证生产节拍，同时车身夹具要80%的没问题，PIST合格率及FM合格率达到80%才可以开启P阶段，质量部要对车子性能，质量做好 评估，生产线要做好预先验收的准备。此阶段需要2-3个时间。此阶段至少需要生产150台车子。分PP-1，PP-2，PP-3阶段执行七、G2阀门开启：此阶段生产线四大工艺交付使用，P阶段开启，试生产开始，此阶段比较好至少需要生产500量车子，生产设备需要做好验收。基本上可以准备SOP上市了，此阶段JPH基本上可以验证出来。模、检、夹具基本上不会大动。此阶段需要2-3个月德国MORA油泥模型切削机.广东德国摩拉油泥模型切削机厂家供应

汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制  初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的  终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的  终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。甘肃美国API油泥模型切削机技术服务油泥模型切削机精度调校。

工程设计阶段 （数模构建）在完成造型设计后，开始进入工程设计阶段，工程设计是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。工程设计阶段主要包括以下几个方面：1.总布置设计在前面的总布置草图上，进行细化，精确各部件的尺寸和位置。确定各部件的详细结构、特征参数及质量要求。包括：发动机舱、底盘、内饰、外饰及汽车电器等布置图。2．车身造型数据在油泥模型完成后，使用三维测量仪器对油泥模型进行测量，测量生成的数据称为点云，工程师根据点云使用曲线软件比如Catia、UGimageware等来构建汽车产品的外形。“模仿”的车型则是，把别人的产品直接进行三维测量，形成“点云”数据，然后根据点云进行汽车产品的外形。3．发动机工程设计一般新车型的开发都会选用原有成熟的发动机动力总成，然后针对新车型的特点及要求，对发动机进行布置，并进行发动机匹配，这一过程一直持续到样车试验阶段，与底盘工程设计同步进行。

涂装车间高度自动化涂装车间长201米，宽71米，建筑面积28,409平方米，为两层钢结构厂房。前处理电泳池采用了水性阴极电泳漆工艺。所谓电泳涂装工艺，就是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料沉积在车身表面的涂装方法。这种工艺做出来的漆面不仅附着牢固、厚度均匀，油漆利用率也很高，对厂家来说还可以 降低涂装成本。前处理、底涂以及中面涂采用自动化喷涂工艺，中面涂采用了壁挂式ABB喷涂机器人。不仅喷涂作业拥有极高的自动化程度，油漆供应方面也采用了自动化的集中输调漆系统。此外，云度还向我们介绍了工厂在环保方面的一些努力，涂装车间设有废气焚烧系统、节能减排系统，达到了国家 严格的排放要求。自动化油泥模型切削机。

    在完成造型设计后，开始进入工程设计阶段，工程设计是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。二、总布置设计在前面的总布置草图上，进行细化，精确各部件的尺寸和位置。确定各部件的详细结构、特征参数及质量要求。包括：发动机舱、底盘、内饰、外饰及汽车电器等布置图。1.车身造型数据在油泥模型完成后，使用三维测量仪器对油泥模型进行测量，测量生成的数据称为点云，工程师根据点云使用曲线软件比如Catia、UGimageware等来构建汽车产品的外形。2.发动机工程设计一般新车型的开发都会选用原有成熟的发动机动力总成，然后针对新车型的特点及要求，对发动机进行布置，并进行发动机匹配，这一过程一直持续到样车试验阶段，与底盘工程设计同步进行。3.白车身工程设计白车身的设计工作是在车身造型结构基础上进行的，所谓的白车身指的是车身结构件以及覆盖件的焊接总成，包括发动机罩、翼子板、侧围、车门以及行李箱盖在内的未经过涂装的车身本体。白车身是保证整车强度的封闭结构。譬如；我们经常提及的丰田“GOA”车身。这些部件依然使用三维数模软件来构建，如UG、CATIA等，并进行材料的选择，工艺性分析、焊接、装配等分析。

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    如前所述对设计方案效果图进行评审以后就要开始制作模型了，一般有3—5个甚至更多方案会被选中进行1：5的小比例模型制作，制作小比例模型主要是为了节约成本以及节省时间，一般的汽车厂家都会使用油泥作为材料来制作小比例模型，主要是因为其容易修改，便于在模型制作阶段不断完善。油泥模型的制作也有两种方法，一种是油泥模型师直接完全人工雕刻模型，另外一种是由数字模型师先根据设计效果图在alias等软件里先建造出3维数字模型然后由铣削机铣削出油泥模型，然后经油泥模型师进行细节调整。当然在油泥制作过程中设计师必须全程跟踪指导，以确保油泥模型能够符合自己的设计意图。在完成小比例油泥模型制作之后，公司高层将会对模型进行评审，这次是 实物模型的评审，他们将综合考虑各个影响到生产的的因素，包括：美学、工艺、结构等。不过主要还是对模型外观美学的评判，通过评审挑选出其中的2－3个方案进行1比1全尺寸油泥模型制作。油泥模型制作完毕后，根据需要将进行风洞试验以测定其空气动力学性能；为了更直观的观察模型通常进行贴膜处理，以便检查表面质量和产生逼真的实车效果。这时要进行一次全尺寸模型的评审会，从中选出 设计方案。 广东德国摩拉油泥模型切削机厂家供应

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