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压铆机及其模具、辅助设备的正确使用和正确的维护保养，对设备的工作质量、使用寿命有着直接关系。压铆机的维护工作内容(1)按设备的润滑图表进行注油润滑。(2)放掉空气系统油水分离器内的水和杂质。并对准油器加入滑油，调节注油量，使压铆机在每一个工作行程中均匀注入几滴滑油。(3)工作前应检查设备各部分的固定和连接情况，打开空气系统检查系统压力应不低于0.5MPa压力。(4)正式压铆前，应先试车，检查各机构工作是否正常。(5)按铆接件的夹层厚度、铆钉直径及工作开敞情况，选择压铆模并调整压铆机。(6)进行试铆，检查铆接质量(镦头高度、直径和形状)及铆接件表面质量(有无凹陷、划伤、压伤及其他缺陷)。铆接机也称之为铆钉机、旋铆机、铆合机、辗铆机等。北京铆接机诚信为本

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SPR连接的工艺过程和特点介绍1.SPR连接的工艺过程SPR连接技术是一种冷连接技术，它克服了点焊等热连接技术的各种缺点。SPR连接通过铆枪的压力使铆钉穿透***层材料和中间材料，铆钉腿部的中空结构在铆模的作用下，向底层材料中流动和延展并刺人底层板材，但是不会对下层板材进行刺穿，形成一个相互镶嵌、塑性变形的铆钉连接。SPR铆接的工艺过程主要包括定位、夹紧、施压、刺穿、变形和成形，如图2所示，***铆钉与上下层板材之间形成牢固的机械互锁结构[2]。

电阻点焊和铆接是目前航空制造中应用**广的铝合金连接技术。由于铝合金热膨胀系数较高，电阻点焊过程中当焊接区凝固时，因焊接区存在过大拉应力，易产生热裂纹，影响焊接质量。在铆接过程中，由于铆钉孔的存在，即造成了材料浪费，也降低了飞机结构的强度;同时，使用铆钉增加了结构质量，不利于飞机机动性，还造成了燃油浪费z。目前，有多项新型连接技术，如胶接3、回填式搅拌摩擦点焊4、压印连接5等，相对于电阻点焊、铆接等有较大优势。国内外针对不同的铝合金连接技术进行了大量试验研究。柴鹏等6以回填式搅拌摩擦点焊连接飞机某典型结构件，对焊接结构进行静力与疲劳性能试验，并对比与铆接制成典型件的性能差异。结果表明，两种工艺对结构静载性能影响不大，铆接结构的剪切疲劳寿命低于回填式点焊结构。焊点间距对结构的疲劳寿命影响不明显。

铆钉从单一的抽芯铝铆钉发展到全钢 、 全不锈 钢等的开口型和封闭型抽芯铆钉 。

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拉铆钉在使用过程中金属会从分离槽处断裂，为了使断面平整除了要利用金属晶间滑移原理及张力作用下的金属形变外；分离槽左右肉端的尺寸设计起着关键的作用。在这里黄金分割原理的应用十分重要。所示，为了使拉铆钉断裂后达到图的状态，则L与L2的尺寸比值为0.618，在实际生产中可以控制在~~0.618的水平，这样拉铆钉在铆接拉断后断面一般比较平整。 因为铆钉可以承受更大的拉力和剪力，所以这种连接方式比焊接更加牢固。河北铆接机以客为尊

高铁铝合金自冲铆接构件有限元分析。北京铆接机诚信为本

铆接机的甘挂操作如图1-3所小:铆接机‘。弧形滑板纠_装在一起，弧形i什板_{_有一汾轮装置，浴轮_!_几的.‘倒卜‘一J走行机构的挂钩相连铆接机在弧形滑板卜的连接处为轴套结构，这}'l铆接机就，}J一以在_}=lfll旋转从fT}J方使i)}J按操们。切IJ接机通过了I一右两根螺杆组成封闭式的枢架爹!，!构(见图1-4>，通过调.螺母在螺杆1几的位群就，}J一以调整液lf<.缸的位胃。铆接扫}(r:}们时，铆}.J_首光要经过加热以降低金l)JJ按时的变JI=力，铆于妇}寸的状态见咚}1-5I}li}}:,:'u91}}一?}II}J一操}'(:者才J一开Ir}J门，}t水If:的们川…卜液lf:.J}C;舌"u4}I}}l}}I'.}i=挤II、热`u})I}钊，铆钊成}ru兀L日沂迅速关闭阀门;钧叫门关闭的同时，排液川司步们{卜，在水湘自{乍川JI}液II::J}1:斤.};}d:I纷i''il}}l;{一I}}价I·次t卯接北京铆接机诚信为本

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