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    但是上述'环槽铆钉'存在如下不足i.该^环槽铆钉'有分离槽和在后端较长的拉用杆，要求铆接空间大，狭小空间不能釆用此长铆钉。ii.若用现有的液压铆接器，体积大，对狭小空间也无法实现铆接。铆接过程因要拉断分离槽，安装时嗓音偏大。iv.铆接后，分离槽后端的拉用杆全部丢掉，材料浪费较大。发明内容本发明提供的旋压环槽铆钉、旋压铆接器及铆接方法，其目的就是提供一种环槽铆钉既具有**度牢固防冲击的环槽铆接，又能用于狭小铆接空间。其技术方案如下旋压环槽铆钉，由钉头1、钉杆2和套环3组成，其特征是钉杆2由**前端的光杆段2C、中间的与套环3挤压配合的环槽段2A和后端的一段外螺纹段2B组成。上述钉头l可为沉头，六角头，六角法兰面头铆钉形钉头l。上述环槽段2A外径D2A、套环3外径D3取值范围见表1表1(毫米)tableseeoriginaldocumentpage4一种用于铆接上述旋压环槽铆钉的旋压铆接器，其特征是A.前方设圆环形***头4,***头内孔直径D4与上述套环3外径D3挤压配合；B.后方设由连成一体的前端连接环；C.连接环***头4后端表面，并设多个连接件6装入连接环***头的环槽。上述连接件6若采用螺钉，周向布置的孔；若连接件6采用销钉，周向布置的孔。美国进口HUCK99-5008 铆枪头；黑龙江新型HUCK99-5008铆枪头全国发货

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    比如铝和镁及其合金.虽然目前已有一些汽车公司成功完成了纯铝车身的研制，但钢仍是大部分车身中**基础的材料，所以铝/钢异种金属之间的连接就成为了车身制造中的重要工艺之一.由于点焊具有生产效率高，能耗低，易于实现自动化等优点，因此成为了汽车生产中的主要连接手段.点焊的优点在钢与钢的连接上得到较好体现，然而铝和钢的物理性能如熔点、热导率和线膨胀系数差异较大，点焊过程中容易在界面产生硬脆的金属间化合物，无法得到性能满意的接头.为了解决车身中铝和钢的连接问题，国内外的学者研究过很多种工艺方法，如工艺垫板法[3]、搅拌摩擦点焊法[4]、冷金属过渡点塞焊法[5]等.文中基于铝钢点焊存在的缺点，提出了一种铆接与点焊复合进行铝钢连接的方法，该方法综合了铆接与点焊的优点，称为“点铆焊”.1试验方法点铆焊就是在待焊试样区域预制工艺孔，然后将铆钉铆入孔中，利用铆接力实现试样的预连接.然后使用点焊机在铆接位置进行点焊，实现铆接与点焊的复合连接.图1为点铆焊过程示意图，试验材料选用mm镀锌Q235低碳钢钢板和2mmA6061铝合金板，试板尺寸均为100mm×25mm(图2)，其化学成分见表1.铆钉选用常见的镀锌铁铆钉，铆钉直径为4mm，铆接时。哈克HUCK99-5008铆枪头；贵州销售HUCK99-5008铆枪头工厂

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