浙江NSK29414E轴承

当滚动轴承支撑的轴发生变形或轴肩精度不良时，轴承的内外圈之间便会出现倾斜，从而缩短疲劳寿命。疲劳寿命的缩短程度除了受轴承类型和内部设计的影响，还因使用时的径向内部游隙和载荷大小而异。采 用 标 准 设 计 的 圆 柱 滚 子 轴 承 NU215、NU315，其内、外圈倾斜与疲劳寿命之间的关系如图 4.35~4.38 所示。在这些图中，横轴表示为内 /外圈的倾斜 (rad)，纵轴表示疲劳寿命比 Lq /Lq=0。无倾斜的疲劳寿命为 Lq=0，有倾斜的疲劳寿命为 Lq。为在恒定载荷（轴承基本额定载荷的 10%）作用下，内部游隙分别为标准游隙、C3 游隙、C4游隙时的情况。图 4.37和图 4.38则是在恒定游隙（标准游隙）时，载荷分别为 5%Cr、10% Cr、20% Cr 时的情况。磁电机球轴承的内圈沟道比深沟球轴承略浅，外圈内径由外沟底部起。浙江NSK29414E轴承

当同一台机械上使用了多个滚动轴承时，如果已知作用于每个轴承的载荷，就可以确定各轴承的疲劳寿命。然而，一般来说，只要任何一部分的轴承出现故障，机器便无法运行。因此，一些情况下，可能需要了解一台机械上所使用的多套轴承的疲劳寿命。不同轴承的疲劳寿命有着很大的差别，且我们的疲劳寿命计算公式L=p适用于90%寿命（也称额定疲劳寿命，是多个相同轴承在相同条件下90%可达到的总转数或总时间）。换言之，单个轴承的疲劳寿命计算值，具有90%的概率。由于包含多个轴承的轴承组在特定周期内的耐久概率是单个轴承在相同周期内耐久概率值的乘积，因此，轴承组的额定疲劳寿命并不单单取决于各轴承中额定疲劳寿命**短的一个。实际上，轴承组的寿命要远远小于组中额定疲劳寿命**短的轴承。浙江NSK29414E轴承四点接触球轴承其内圈对中心轴呈垂直平面分成二部分，一套轴承可以承受双向的轴向载荷。

为满足机床主轴等要求旋转体跳动精度高、增压机之类要求转速高的性能要求，应选用精度等级5 级、4 级、2 级等高精度轴承。滚动轴承的旋转精度，不同项目均有不同的相关规定。类型不同，规定的等级也不同。按轴承类型不同分别与规定的比较高旋转精度，内圈的径向跳动比较如图 2.7 所示。因而，要求高旋转精度时多选用深沟球轴承、角接触球轴承或圆柱滚子轴承等。轴一般由 2 套滚动轴承支承。在考虑轴承配置时，须对以下项目进行研究 ：(1) 温度变化而引起的轴的膨胀、收缩。(2) 轴承安装、拆卸的难易。(3) 由于轴的挠曲、安装误差而造成的内圈、外圈的倾斜。(4) 包括轴承在内的整个旋转系统的刚度与预紧方法。(5) 在**合适的位置上承受及传递载荷。

采用齿轮传动时，根据所使用齿轮类型的不同，作用于齿轮的载荷也各不相同。以**简单的正齿轮为例，其载荷计算如下：M = 9 550 000H / n ....(N · mm) = 974 000H / n ....{kgf · mm} }........(4.19)Pk = M / r ................................................. (4.20)Sk = Pk tan θ ............................................. (4.21)Kc = √Pk2+Sk2 = Pk sec θ ........................... (4.22)式中， M： 作用于齿轮的力矩 (N . mm)，{kgf . mm}Pk： 齿轮切线方向力 (N)，{kgf}Sk： 齿轮径向力 (N)，{kgf}Kc： 作用于齿轮的合成力 (N)，{kgf}H： 传动力 (kW)n： 转速 (min-1)r： 传动齿轮节圆半径 (mm)θ： 压力角除了如上求得的理论载荷之外，还须用理论载荷乘以齿轮系数 fg，将振动和冲击（取决于齿轮精加工的精度）纳入考量。单列角接触球轴承可以承受径向载荷和单向的轴向载荷。

疲劳寿命与可靠性诸如飞机卫星火箭等设备，任何零部件故障都可能导致整机损伤且难以修复，此类场合就对各个零部件的可靠性提出了极高的要求。可靠度这一概念正逐渐在耐久消费品领域普及，并可应用于机械设备的有效预防性维修中。滚动轴承的额定疲劳寿命指一组同类轴承在相同工况下分别运行时，其中 90% 的轴承未发生材料滚动疲劳导致的损伤而持续旋转的总转数或以恒定转速旋转的总时间。此时可靠性定义为 90%。换言之，疲劳寿命通常都采用 90% 可靠性定义。另外，还有其他描述寿命的方法。例如，平均值就常被用来描述人类的寿命。然而，如果将平均寿命用在轴承上，那么，太多轴承都会在达到平均值前便失效。双列圆柱滚子轴承，径向载荷的刚度高，主要用于机床主轴。浙江685-2RS轴承直销价格

单列深沟球轴承摩擦力矩小，适于高转速、低噪音、低振动的场合。浙江NSK29414E轴承

在运转过程中，随着轴承温度的上升，有效过盈量会减少。设轴承和轴承座之间的温差为 DT(°C)，则轴冷却后，轴和内圈配合面的温差大致可假定为 (0.1~0.15)DT。因此， 这个由于温差导致的内圈过盈量减少量 DdT可用公式 (8.3) 求出 ：DdT = (0.10~0.15) × DT·α·d 0.0015DT·d × 10–3 ..........................(8.3)式中， DdT： 由于温差导致的过盈量减少量 (mm)DT： 轴承内部和周围环境的温差（°C） α ：轴承钢的线性膨胀系数 =12.5×10–6（1/°C）d： 轴承公称内径 (mm)再者，在外圈和轴承座之间，由于温度差及膨胀系数的差，有时轴承的温升反而会使过盈量增加。浙江NSK29414E轴承