浙江NSK24140CE4C3S11轴承重量

深沟球轴承的极限轴向载荷此处所指极限轴向载荷，是指向心球轴承在承受轴向载荷时，由于接触角发生变化，球与滚道之间的接触椭圆爬越沟道挡肩的极限载荷。它与当量载荷的极限值不同，后者利用基本额定静载荷系数求得。还需注意，即使轴承的轴向载荷低于P0 的极限值，接触椭圆也可能爬越挡肩。向心球轴承的极限轴向载荷Fa max可通过以下公式求得。承受轴向载荷Fa时的接触角 由公式（4.51）的右项和公式（4.52）求出，而Q则可通过以下公式求得：Q=图4.24 的 q 也可以通过以下公式求得：2a=A2 m 1/3 q ≒因此，极限轴向载荷即比较大轴向载荷，可由下式求得。g ≧ a+q由于必须知道轴承的内部参数才可求得其极限轴向载荷，故而，将深沟球轴承的极限轴向载荷计算结果列于图4.25。FaZ sina调心球轴承圆锥内孔轴承，可以用紧定套安装。浙江NSK24140CE4C3S11轴承重量

当滚动轴承支撑的轴发生变形或轴肩精度不良时，轴承的内外圈之间便会出现倾斜，从而缩短疲劳寿命。疲劳寿命的缩短程度除了受轴承类型和内部设计的影响，还因使用时的径向内部游隙和载荷大小而异。采 用 标 准 设 计 的 圆 柱 滚 子 轴 承 NU215、NU315，其内、外圈倾斜与疲劳寿命之间的关系如图 4.35~4.38 所示。在这些图中，横轴表示为内 /外圈的倾斜 (rad)，纵轴表示疲劳寿命比 Lq /Lq=0。无倾斜的疲劳寿命为 Lq=0，有倾斜的疲劳寿命为 Lq。为在恒定载荷（轴承基本额定载荷的 10%）作用下，内部游隙分别为标准游隙、C3 游隙、C4游隙时的情况。图 4.37和图 4.38则是在恒定游隙（标准游隙）时，载荷分别为 5%Cr、10% Cr、20% Cr 时的情况。浙江轴承HRB总经销内圈或外圈一个有双挡边，另一个有单挡边的圆柱滚子轴承，可以承受一定程度的单向轴向负荷。

极限静载荷系数轴承所允许的当量静载荷，根据基本额定静载荷及其应用和使用条件而异。极限静载荷系数fs是应用于基本额定静载荷的安全度系数，可由公式(4.50）求出，一般推荐的fs值见表4.9。随着额定静载荷的变动，特别是Co值增大的滚子轴承，fs值会有变动。所以，在选轴承时，请充分注意这一点。 fs = CoPo ................................................. (4.50)式中， Co ：基本额定静载荷(N)，{kgf}Po ：当量静载荷(N)，{kgf}推力调心滚子轴承的 fs 值应大于4。

采用齿轮传动时，根据所使用齿轮类型的不同，作用于齿轮的载荷也各不相同。以**简单的正齿轮为例，其载荷计算如下：M = 9 550 000H / n ....(N · mm) = 974 000H / n ....{kgf · mm} }........(4.19)Pk = M / r ................................................. (4.20)Sk = Pk tan θ ............................................. (4.21)Kc = √Pk2+Sk2 = Pk sec θ ........................... (4.22)式中， M： 作用于齿轮的力矩 (N . mm)，{kgf . mm}Pk： 齿轮切线方向力 (N)，{kgf}Sk： 齿轮径向力 (N)，{kgf}Kc： 作用于齿轮的合成力 (N)，{kgf}H： 传动力 (kW)n： 转速 (min-1)r： 传动齿轮节圆半径 (mm)θ： 压力角除了如上求得的理论载荷之外，还须用理论载荷乘以齿轮系数 fg，将振动和冲击（取决于齿轮精加工的精度）纳入考量。主要用于小型发电机、陀螺仪、计量仪器等。

如果轴承没有倾斜，且使用了高粘度润滑剂确保有足够的流体油膜厚度时，(a2×a3)值可设为2。根据基本额定动载荷选择轴承时，比较好根据用途选择可靠系数a1，以及基于以往同种机械的润滑条件、温度条件、安装状态等经验确定的C/P或fh 值。基本额定寿命公式(4.1)、(4.2)、(4.5)和(4.6)能够为一系列轴承载荷计算提供符合要求的结果。然而，载荷过大时，可能导致滚动体与滚道的接触点产生有害的塑性变形。当向心轴承的Pr超过C0r（基本额定静载荷）或0.5 Cr（以两者中较小者为准）时，或者推力轴承的Pa超过0.5 Ca时，请咨询NSK确定基本额定疲劳寿命公式的适用性。圆柱滚子轴承是内圈、外圈可分离的结构。NSK23238CE4C3S11轴承生产

四点接触球轴承是一种内、外圈分离型单列角接触球轴承。浙江NSK24140CE4C3S11轴承重量

滚动轴承是极精密的机械元件，因此，不能忽视因温度引起的任何尺寸精度变化。相应地，根据规定，必须在 20°C 条件下进行轴承测量，且标准中规定的尺寸也是 20°C 时的值。温度变动引起的尺寸变化不仅影响尺寸精度，还会在运转时影响轴承的内部游隙。尺寸变化可能会引起内圈和轴或外圈和轴承座孔之间的过盈量变化。另外，还可以利用温差引起的尺寸变化，对过盈量大的零部件进行热装。温升导致的尺寸变化D l可通过以下公式 (8.11) 表示 ：D l = DT a l (mm) ................................... (8.11)式中， D l ： 尺寸变化 (mm)D T ：温升 (°C)a ： 轴承钢线性膨胀系数 a=12.5×10–6 (1/°C)l ： 原始尺寸 (mm)浙江NSK24140CE4C3S11轴承重量