车载mesh自组网研究

无线Mesh网络的很多技术特点和优势来自于其Mesh网状连接和寻路，而路由转发的设计则直接决定Mesh网络对其网状连接的利用效率，影响网络的性能。在设计无线Mesh网络路由协议时要注意，首先，不能只根据“较小跳数”来进行路由选择，而要综合考虑多种性能度量指标，综合评估后进行路由选择；其次，要提供网络容错性和健壮性支持，能够在无线链路失效时，迅速选择替代链路避免业务提供中断；第三，要能够利用流量工程技术，在多条路径间进行负载均衡，尽量较大限度利用系统资源；第四，要求能同时支持MP和MeshSTA。常用的无线Mesh路由协议可参照AdHoc网络的路由协议，几种典型的路由协议包括：动态源路由协议（DSR）、目的序列距离矢量路由协议（DSDV）、临时按序路由算法（TORA）和AdHoc按需距离矢量路由协议（AODV）等。Mesh自组网可以实现节点之间的无缝切换。车载mesh自组网研究

无线自组网是由一组带有无线收发装置的可移动节点所组成的一个临时性多跳自治系统，它不依赖于预设的基础设施，具有可临时组网、快速展开、无控制中心、抗毁性强等特点，在军务方面和民事方面和民用方面都具有广阔的应用前景，是网络研究中的热点问题。无线自组网是一种便携式通信方式，在没有任何网络的环境下，能够快速组建一套无中心化的网络环境，不依赖常规的机房网络等传统基础设施。无论是在可视还是非视距的情况下，自组网系统能够简单进行组网，将前端的语音、视频、数据进行传输。这种宽带的MESH自组网系统主要应用在警队、消防、电力、石油、水利、林业、广电、医疗、水上及空中通信等部门领域。自组织mesh自组网换代Mesh自组网可以通过节点之间的协作，实现更高效的能源管理和节能减排。

无线远距离WiFi自组网可采用mesh技术，由一组带有无线收发装置的可移动节点，组成的一个临时性多跳自治系统。它不依赖于基础设施，具有可临时组网、无控制中心、抗毁性强等特点，在军务方面和民事方面都具有广阔的应用前景。Mesh自组网系统由视音频数据信息采集、多跳式自组网链路、调度指挥系统中心组成，能快速形成空地一体化的远距离调度指挥系统。通过自组网节点形成无线链路回传至空中或地面指挥中心实现指挥调度的联合通信功能。在高科技信息技术的背景下，如何让演习在远距离复杂环境下实现空地一体化多个区域进行联合训练呢？无线远距离通信网络的搭建应用是关键因素。

自组网的原型是美国早在1968年建立的ALOHA网络和之后于1973提出的PR(PacketRadio)网络。ALOHA网络需要固定的基站，网络中的每一个节点都必须和其它所有节点直接连接才能互相通信，是一种单跳网络。直到PR网络，才出现了真正意义上的多跳网络，网络中的各个节点不需要直接连接，而是能够通过中继的方式，在两个距离很远而无法直接通信的节点之间传送信息。PR网络被普遍应用于军务领域。IEEE在开发802.11标准时，提出将PR网络改名为AdHoc网络，也即现在我们常说的移动自组织网络。自组网是一种移动通信和计算机网络相结合的网络。

Mesh无线自组网①背负式通讯台：可单兵mesh自组网背负携带，也可部署于机动车载、舰船舱或飞机舱内，安装方便，使用灵活，配备可拆卸锂电池。快速部署，移动性好，便于机动组网。在野战环境、突发事件等场景下，实现前端任务现场与后方指挥中心的远程实时协同。②Mesh自组网手持式通讯台：体积小巧便于携带，可方便深入突发事件现场或密集人群中，将高清视频等多媒体信息实时回传，从而让指挥人员能够实时直观掌控现场态势。设备适用于小分队本地协同/突前工作、建筑物内部高层或地下区域互联、密集人群及隐蔽工作需要等多种应用场景。Mesh自组网可以通过多个路径传输数据，提高传输效率。林业mesh自组网技术

Mesh自组网系统可以自动发现新的节点，实现网络的自我拓扑和自动修复网络的中断。车载mesh自组网研究

自组网单兵电台设备特点如下：多形态设备组网：便携式无线自组网单兵电台可以组成一个有32个电台的无中心、高带宽、自组织、自愈合的各种网状拓扑网络。全IP结构：自组网单兵电台节点之间可随意作为中心节点、中继节点，车载指挥节点等应用，形成多种组网拓扑网络；快速组网：可以在8秒内完成入网流程，保障组网链路的信息连接畅通。单兵系统所有节点支持多条中继（中心）无线通信，适用于阻挡严重或远距离通信。同频组网：该网状网内的所有自组网设备可在同一频率上传输及交换数据，简化了频率管理，传输带宽较大至120M。车载mesh自组网研究

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