常规功率电感标准

功率电感广泛应用于通讯、医疗保健、工业、家电以及汽车电子等领域，特别是汽车电子中的汽车信息娱乐设备，动力传输/安全设备等。近几年来，国家大力发展新能源汽车，包括混合动力汽车（HEV）、增程式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（EV）以及燃料电池车（FCV）等，在这些新能源汽车中，需要使用到不同电压等级的电源系统。DC/DC变换器成为新能源汽车设计开发不可或缺的关键部件，而功率电感是DC/DC变换器不可或缺的器件，可以提供大电流，高电感，其通过积累并释放能量来保持连续的电流。功率电感的温度系数小。常规功率电感标准

在常规电路中贴片功率电感的变化是当通过贴片电感的电流变化时，贴片电感中产生的直流电压会阻止电流变化。 当通过电感线圈的电流增大时，电感线圈产生的自感电动势与电流方向相同。 补偿电流减少。 流向相反，防止电流增大，同时将一部分电能转化为磁场存储在电感中； 因此，经过电感滤波后，不仅负载电流和电压的脉动减小，波形变得平滑，而且整流二极管的导通角也会增大。电感线圈与电容器并联可组成LC调谐电路。贴片电感在电路中的任何电流，都会产生磁场，而磁场的磁通量又作用于电路上。制造功率电感工业化功率电感的尺寸多样。

电感的定义：电感是当交流电流通过导线，导线内部和周围产生交变磁通量时，导线的磁通量与产生该磁通量的电流之比。 当直流电流通过电感器时，其周围只出现固定的磁力线，不随时间变化； 但当线圈中通有交流电时，其周围就会出现随时间变化的磁力线。 根据法拉第电磁感应定律——磁生电来分析，变化的磁力线会在线圈两端产生感应电势，这个感应电势就相当于“新的电源”。 当形成闭环时，感应电势将产生感应电流。 根据楞次定律可知，感应电流产生的磁力线总量应尽量阻止原有磁力线的变化。 由于原有磁力线的变化来自于外部交流电源的变化，所以从客观效果来看，电感线圈具有阻止交流电路中电流变化的特性。 电感线圈具有与力学中的惯性类似的特性。 在电学上称为“自感应”。 通常，拉动或接通刀开关的瞬间就会产生火花。 这就是自感应现象。 由高感应电势引起。

贴片功率电感的注意事项：在绕制贴片功率电感时，我们需要根据电路的要求、电感量的大小以及线圈骨架的直径进一步确定绕制方法。 间绕线圈适用于高频，并用在高频电路中，当匝数小于3-5匝时，可以不用骨架，这样可以有更好的特性，Q值更高 ，可以达到150-400，稳定性也很高。 贴片功率电感的单层密绕线圈适用于短波和中波电路，其Q值可达150-250，稳定性高。 线圈的装配位置及其他各部件的相对位置必须符合设计要求，否则会影响整机的正常工作。 例如，简易半导体收音机中的高频扼流圈和磁性天线的位置要合理安排； 天线线圈和振荡线圈应相互垂直，避免相互耦合的影响。可以保持较稳定的阻抗随频率变化。

功率电感发走趋势主要在移动电话、相机、笔记本电脑的磁盘驱动器以及便携式音频播放器，只是少数还在使用的传统电子元件，现在需要更多的是功率电感器。将日益复杂的电路整合到更加狭小的电路板空间中的巨大的市场压力导致了性能更佳的、极具竞争力的、更为精巧的终端元件的需求增大。电路板上的大功率转化终端元件的广泛应用也导致了高效率直流转换器和更精细电感器需求的增加。为了适应这一挑战，元件制造商都花重金在材料与制作上发展、生产和改善绕线和多层片式电感器，用具有相等或更好的性能的但也更加精细的设计来迎合市场的需要。功率电感的电流容量较大。珠海功率电感大概费用

功率电感的封装形式多样。常规功率电感标准

当电流流过导线时，导线周围会产生一定的电磁场。 它规则地缠绕在线圈上。 单层绕法：是将电感线圈的匝数单层绕在绝缘管的外表面上。 单层绕法又分为间接绕法和紧绕法。 间接绕组一般用于一些高频谐振。 在电路中，由于这种绕法可以减小高频谐振线图的电容，因此也可以稳定其一些特性。 紧绕法是基于一些谐振线圈范围相对较小的线圈。 多层绕制方式：线圈的电感比较大，线圈的绕制方式为多层绕制方式。 多层绕制方法包括密绕和蜂窝绕制两种。 一层的分布，由其绕制的线圈产生的电容比较大，蜂窝状的绕制方式按一定的角度排列。 它的排列不是很光滑，但与紧绕方式相比，它的电容相对较小。 对于一些高压谐振电路，绕制电感线圈时，需要满足电流值和线圈之间的耐压程度常规功率电感标准