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    该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。实施例1如图1所示，一种新能源汽车用电子连接器，包括块状的基体1，所述基体1为绝缘材料制备，所述基体1的一侧固定连接有至少两个导电的插针2，所述基体1的另一侧贯穿有与插针2连接的电源线3，所述插针2之间开设有凹槽4，所述插针2贯穿凹槽4与基体1固定，所述凹槽4的槽底设置有正向凸起5，所述正向凸起5设置于相邻所述插针2之间。所述正向凸起5为位于凹槽4底端上方的凸起部构成；所述插针2与凹槽4的槽侧壁并不接触。该凸起部可以为波浪状凸起，也可以是如梯型、三角型等其他凸起形状。实施例2在上述实施例1的基础上，如图2所示，所述正向凸起5为位于凹槽4底端下方的凸起部构成；实施例3在上述实施例1的基础上，如图3所示，所述基体1的上端外表面位于凹槽4的上方固定连接有盖板6，所述盖板6与插针2不接触，前述实施例中的凹槽4均为敞口设计，储存时或在不接电的情况下放置容易积累灰尘杂质，对插针2造成影响，设计的盖板6与插针2不接触，但缝隙较小，一定程度上减轻了敞口设计的弊端，且盖板6的材质与基体1的材质相同，均为绝缘材料，不会对正向凸起5作为增大爬电距离造成影响。汽车连接器的可靠性和稳定性对汽车安全和性能至关重要。进口连接器公司

    能够减少部件数量。另外，当在动作停止位置上将第2锁定部52和闩锁部33的抵接解除而将第1壳体10和第2壳体50的嵌合解除时，通过按压cpa闩锁30的闩锁按压部32使其移位，从而闩锁部33也呈跷跷板状移位，能够将嵌合解除，所以与例如将闩锁部33直接抬起使其向上方移位的情况比较，能够简化动作停止位置上的嵌合的解除操作。例如，在解除位置上闩锁按压部32能够移位的情况下，当在解除位置上同时按压第1按压部15和闩锁按压部32的状态下进行第1壳体10和第2壳体50的脱离动作时，能够不经过动作停止位置而用一个动作使第1壳体10和第2壳体50脱离。但是，当如上述结构那样在解除位置上cpa闩锁30的闩锁按压部32移位被阻止时，能够防止如不经过动作停止位置就使第1壳体10和第2壳体50脱离的不正当的脱离操作。例如，在保证嵌合位置上第1锁定部17能够移位的情况下，在保证嵌合位置上第1壳体10和第2壳体50能够脱离。但是，当设为上述结构时，cpa闩锁30的限制移位部34抑制第1锁定部17的移位，因此能够防止在保证嵌合位置上第1壳体10和第2壳体50脱离。<其他实施方式>通过本说明书公开的技术并不限定于通过上述记述及附图说明的实施方式，例如也包括如下各种方式。(1)在本实施方式中。华强北电控连接器制造我们的连接器具备更强的耐用性，让您的投资更加物有所值。

    本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，动力装置包括电机15、减速器16、转轴17、好皮带轮18、第二皮带轮19和皮带20，电机15和减速器16均安装在顶板4顶端左侧，并且电机15输出端与减速器16输入端连接，减速器16输出端与转轴17右端连接，好皮带轮18安装在转轴17左端，第二皮带轮19安装在往复丝杠6左端，好皮带轮18与第二皮带轮19通过皮带20可同步转动；通过打开电机15，使减速器16带动转轴17和好皮带轮18转动，好皮带轮18转动使皮带20传动带动第二皮带轮19同步转动，第二皮带轮19转动则带动往复丝杠6转动，从而使螺套8与往复丝杠6螺装，给往复丝杠6提供动力，使磨块10对线束进行往复打磨，提高磨块10对线束的关键作用。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，还包括保护罩21，保护罩21安装在顶板4上，保护罩21内部设置有电机15、减速器16、转轴17、好皮带轮18、第二皮带轮19和皮带20；通过设置保护罩21，可以起到保护电机15、减速器16、转轴17、好皮带轮18、第二皮带轮19和皮带20的作用，避免设备受外界侵蚀，提高设备的使用寿命。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，还包括压力表22，压力表22安装在液压管12上；通过设置压力表22。

    本实用新型涉及电动车辆领域，具体而言，涉及一种电动车辆的高压配电盒、车辆上装及电动车辆。背景技术：：目前，相关技术中所提供的部分车辆底盘的高压附件(例如：高压转向电机与高压制动电机)与整车的驱动电机回路直接并联，而无需使用继电器与高压回路断开。由于直接使用保险便可满足高压配电的需要，因此小功率空调压缩机通常会直接使用保险。环卫车和冷藏车等好车辆的上装部分通常都会使用大功率容性负载。容性负载从整车高压回路(通常从整车的电源分配单元)配电。为了确保上装高压用电安全，通常可以在高压配电回路上增加继电器来控制上装高压配电，然而，对于大功率容性负载而言，需要选择继电器以确保上装部分可以不带电；同时，继电器在闭合瞬时为上装电机的电容充电，很有可能会导致电流过大，由此可能造成继电器烧蚀。针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。技术实现要素：本实用新型至少部分实施例提供了一种电动车辆的高压配电盒、车辆上装及电动车辆，以至少解决相关技术中为了确保上装高压用电安全，通常在高压配电回路上增加接触器来控制上装高压配电，然而，接触器在闭合瞬时为上装电机的容性负载充电，很有可能会导致电流过大。即插即用，无需驱动程序，让您的使用更加便捷。

    移动板9底端设置有液压装置，磨块10安装在液压装置底端。将汽车的高压线束的两端穿过夹紧装置，使得高压线束的本体待检测部分位于放置板2上的线束槽内，然后通过夹紧装置将高压线束的两端夹紧，然后打开两组拉紧装置，将夹紧装置上的线束进行拉紧。然后打开液压装置，使液压装置带动磨块10向下运动，当磨块10与线束接触时，关闭液压装置，打开动力装置，使动力装置带动往复丝杠6转动，往复丝杠6则与螺套8螺装，同时螺套8在导轨7上滑动，螺套8则带动移动板9整体进行往复运动，从而使磨块10对线束进行打磨来检测其线束的耐磨性，不好节省了人力与时间，提高其检测效率，也便于操作。本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，液压装置包括液压站11、液压管12、油缸13、固定架14和两组第二螺栓29，液压站11安装在移动板9底端，液压站11输出端与液压管12输入端连接，液压管12输出端与油缸13输入端连接，油缸13安装在移动板9底端，油缸13底端与固定架14顶端连接，磨块10通过两组第二螺栓29固定在固定架14上，两组第二螺栓29与固定架14螺装连接；通过打开液压站11，使油缸13带动固定架14整体向下运动，从而使磨块10与线束进行接触。汽车连接器的故障可能导致电子设备失效或性能下降。华强北电控连接器制造

汽车连接器的未来发展将受到新能源汽车和智能驾驶技术的推动。进口连接器公司

    在可选的实施方式中，在所述好纵梁连接板和所述第二纵梁连接板之间连接有加强筋。第二方面，本实用新型实施例提供一种卡车型混合动力车，包括前述实施方式中任一项所述的高压配电盒安装托架，其中，所述横梁连接部以能够拆装的方式连接于所述卡车型混合动力车的底盘横梁上；所述纵梁连接部以能够拆装的方式连接于所述卡车型混合动力车的底盘纵梁上。本实用新型实施例能够实现如下有益效果：本实用新型实施例的好方面提供了一种高压配电盒安装托架，该高压配电盒安装托架包括承托部、横梁连接部和纵梁连接部；承托部具有承托空间，承托空间用于承托高压配电盒；横梁连接部连接于承托部的一端，配置成能够以可拆装的方式连接于卡车的底盘横梁；纵梁连接部连接于承托部的另一端，配置成能够以可拆装的方式连接于卡车的底盘纵梁。本实用新型实施例中，通过横梁连接部和纵梁连接部可将承托部连接于卡车底盘的横梁和纵梁，再通过将高压配电盒(pdu)安装于承托部的u字形承托空间内即可实现将高压配电盒(pdu)安装于卡车上的功能，本实用新型实施例提供的高压配电盒安装托架缓解了现有技术中存在的高压配电盒(pdu)无法安装于卡车的技术问题，使混合动力车可应用于卡车车型。进口连接器公司