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聚氨酯灌封工艺表面处理：表面处理不好,会导至灌封件脱粘。有的灌封件吸水性小,不需表面处理；金属灌封件需表面处理。灌封件经表面处理后一般要在24-48h之内进行灌封。除水：被灌封件会吸附空气中水份,需烘干除水。可60~10。℃加热10min至几小时除水。视灌封件吸水多少和除水难易而定。预热：B料预热至50-60℃;A料预热至30℃抽泡：将A料、B料按计量重量比放入一可抽真空的密闭容器内边搅抽真空1-5分钟,真空度低于20mm汞柱。停止搅拌。浇注：沿一个方向浇注,并尽量减少晃动。导热灌封胶，就选正和铝业，让您满意，有想法可以来我司咨询！江苏导热灌封胶欢迎选购

热界面材料在新能源汽车领域具备广阔应用前景。新能源汽车以电机、电池、电控等部件组成动力系统，随着能量密度增加，电池在运行过程中产生大量热量，需要及时散热保证后续运行，因此热界面材料常用于新能源汽车电池热管理环节作为导热散热环节关键材料。新能源汽车用导热结构胶需要导热凝胶、导热垫片等热界面材料，其不仅作为导热材料把动力锂电池运行过程中的产生的热量快速传导至外界，同时凭借牢靠的粘结力起到封装的作用。由于作用并不单一，新能源汽车用导热结构胶性能与电子元器件用导热胶不同，例如为实现汽车轻量化需要密度更低的材料，需要更高的防爆阻燃性能。防化学侵蚀导热灌封胶昆山好的导热灌封胶的公司。

灌封指按照要求把构成电子元器件的各个组分合理组装、键合、与环境隔离和保护等封装操作，可起到防尘、防潮、防震的作用，可延长电子元器件的使用寿命。导热灌封胶多为双组分胶，可固化。严格意义上讲，灌封胶不属于界面材料，因为它会充满整个模块的空间。灌封胶在未固化前属于液体状，具有流动性，胶液黏度根据产品的材质、性能、生产工艺的不同而有所区别。灌封胶完全固化后才能实现它的使用价值。导热灌封胶是在普通灌封胶基础上添加导热填料形成的，如SiO2、Al2O3、AlN、BN等，不同的导热填料可得到不同的热导率，普通的可达0.6~2.0W/(m·K)，高热导率可达到4.0W/(m·K)。

    一、导热灌封胶的特点优势：1.具有不错的电气性能和绝缘性能；2.较好的防水密封效果；3.固化后可拆卸返修。缺点：1.工艺相对复杂；2.粘接性能较差；二、导热灌封胶的常见用途电源模块的灌封保护其他电子元器件的灌封保护；三、导热灌封胶的使用工艺1、混合前：首先把A组分和B组分在各自的容器内充分搅拌均匀。2、混合时：应遵守A组分：B组分=1：1的重量比，并搅拌均匀。-3、排泡：胶料混合后应真空排泡1-3分钟。4、灌封：混合好的胶料应尽快灌注到被灌产品中，以免后期胶料增稠而流动性不好5、固化：室温加温固化均可。温度越高，固化速度越快。气温较低时，要适当延长固化时间。在冬季需很长时间才能固化，建议采用加热方式固化，80～100℃下固化15分钟，室温条件下一般需12小时左右固化。四、导热灌封胶注意事项1、胶料应在干燥室温环境下密封贮存，混合好的胶料应尽快用完，避免造成浪费。2、本品属非危险品，但勿入口和眼。3、本品无毒，具有良好的生理惰性，对皮肤无刺激和伤害。产品不含有易燃易爆成份，不会引发火灾，对运输无特殊要求。4、存放一段时间后，胶会有所分层。请搅拌均匀后使用，不影响性能。 正和铝业是一家专业提供导热灌封胶的公司，有需求可以来电咨询！

2022年1~7月，我国新能源汽车产销量分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。未来随着各国燃油车禁售计划的实施，新能源汽车的产销量将持续快速增加。新能源汽车的整体性能在很大程度上取决于其电机、电池和电控的性能，其中热管理是重中之重。目前新能源汽车动力电池大多数是锂离子电池，汽车电池包中的锂离子电池在充放电过程中会产生热量。为了将电池产生的热量传递至电池包的降温系统中，需要用导热材料。电池包中电池组装结构紧凑，电池之间的空隙小，需要导热材料在固化前具有优异的流动性，从而填满电池的空隙。另外，在汽车行驶过程中，电池包难免会受到震动，因此导热材料需要具有优异的粘接性能和减震性。导热灌封胶，就选正和铝业，用户的信赖之选，有想法的不要错过哦！江苏创新导热灌封胶推荐厂家

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灌封胶和导热灌封胶：

灌封算是电子元器件一种常用的封装手段了。所谓灌封，就是用灌封胶将电子元器件密封起来，使电子元器件与外界环境隔离。这有什么好处呢?简单说:防水、防尘、防腐、减振，提升了元器件的可靠性。从材质来分类的话，目前常用灌封胶主要就三个大类:橡胶灌封胶、环氧树脂灌封胶只和聚氨酯灌封胶。灌封胶和导热灌封胶9灌封算是电子元器件一种常用的封装手段了。所谓灌封，就是用灌封胶将电子元器件密封起来，使电子元器件与外界环境隔离。这有什么好处呢?简单说:防水、防尘、防腐、减振，提升了元器件的可靠性。从材质来分类的话，目前常用灌封胶主要就三个大类:橡胶灌封胶、环氧树脂灌封胶只和聚氨酯灌封胶。 江苏导热灌封胶欢迎选购