苏州POM板物性

POM板（聚甲醛板)：英文名称Polyoxymethylene，俗称赛钢板。是用POM塑料粒子通过挤出机高温挤出，经过相应的模具口挤出得到不同厚度的板材。是一种高熔点、高结晶性的热塑性工程塑料。因POM板所具有的良好特性，非常适合在自动车床上机加工，特别适合用来制造精密零件。

POM板是一种没有侧链，高密度，高结晶性的共聚性聚合物，具有优异的综合性能。POM板是一种表面光滑，有光泽的硬而致密的材料，黑色或白色，可在-40-106°C温度范围内长期使用。它的耐磨性和自润滑性也比绝大多数工程塑料优越，又有良好的耐油，耐过氧化物性能。很不耐酸，不耐强碱和不耐月光紫外线的辐射。 POM板的蠕变性与PA相似，在20℃、21MPa、3000h时为2.3%，而且受温度的影响很小。苏州POM板物性

POM板在机械行业的应用比较广，尤其是在制造齿轮传动轴部件方面。首先，POM塑料非常适合用于制造高效、高负载的齿轮。在高速传动中，传统的金属齿轮容易发生磨损和噪音，而POM塑料齿轮则不会受到这些问题的干扰，从而更加稳定和可靠。另外，POM塑料齿轮的制造工艺也更加简单，可以减少生产成本和时间。同时，这种材料的密度较低，这意味着制造出来的齿轮是轻量级的，更加灵活便捷，使设备更加易于搬运和安装。而且，POM塑料齿轮的颜色和质感也非常好看，非常适合用于一些高级机械设备的制造。它的外观不仅美观，而且也非常易于清洁和维护，这给用户带来了很大的方便。总之，POM塑料的特性使其成为一个非常优良的齿轮传动轴部件材料，可以帮助设备更加高效稳定地运行。湖北加工POM板POM板原料粉末是白色可燃结晶粉末，具有甲醛气味。

POM板原料POM是什么时候正式实现商业化的呢？

1962年，塞拉尼斯有了自己的共聚甲醛——Celcon®，并在美国实现了商业化生产。1963年，塞拉尼斯与Hoechst在德国合资成立了泰科纳，生产Hostaform®共聚甲醛。1968年，塞拉尼斯和大赛璐在日本合资成立了宝理塑料，生产Duracon共聚甲醛，这也是亚洲较早的共聚甲醛的生产；2004年，杜邦与旭化成在张家港建立4万吨的共聚甲醛的工厂；2005年，PTM宝泰菱在南通的共聚甲醛开工，产能6万吨/年。（宝泰菱：宝理、泰科纳、三菱瓦斯）……

POM板和其原料一样，其原料可以通过注塑应用于个个领域，而挤出是其另一种加工方法，虽然工艺不同，但也可以在相关领域得到应用。他可以应用在各种齿轮、杠杆、滑轮、链轮，特别适宜做轴承，热水阀门、精密计量阀、输送机的链环和辊子、流量计、汽车内外部把手、曲柄等车窗转动机械，油泵轴承座和叶轮燃气开关阀、电子开关零件、紧固体、接线柱镜面罩、电风扇零件、加热板、仪表钮；录音录像带的轴承；各种管道和农业喷灌系统以及阀门、喷头、水龙头、洗浴盆零件；开关键盘、按钮、音像带卷轴；温控定时器；动力工具，庭园整理工具零件；另外可作为冲浪板、帆船及各种雪撬零件，手表微型齿轮、体育用设备的框架辅件和背包用各种环扣。由于POM原料结晶度较高，结晶晶粒较大，在受冲击，特别是当应力增加时，往往以脆性方式遭到破坏。

POM板原料的历史要追溯到上上个世纪，前苏联的化学家发现了POM的前身——甲醛二聚体。上世纪初，德国化学家奥尔巴赫和巴塞尔在实验室合成了真正意义上的聚甲醛。之后的二三十年，是由德国化学家，1953年诺贝尔化学奖获得者赫尔曼·施陶丁格（德语：HermannStaudinger）发现的POM。他在1920年代研究高分子时发现了POM的结构与聚合过程，对POM进行了相对比较系统的研究。但是由于热稳定性的问题，POM当时并未实现商业化。----------------东莞市明德塑胶制品有限公司POM板还可以承受大量的电应力，使其适合用作绝缘体。低吸湿性也使其成为保持电子元件干燥的好材料。珠海POM板销售

对于特定应用，需要综合考虑POM塑料的优点和缺点，并根据具体的要求和环境条件进行选择和使用。苏州POM板物性

近年来，改性POM板甲醛料在汽车领域的应用呈不断增加的趋势，国内主要聚甲醛制造商开始逐步进军汽车用改性聚甲醛领域。但是由于发展时间较短，技术与国际出名的聚甲醛供应商相比仍有较大差距，主要表现在产品少、质量差等方面，难以取代进口产品。面对我国汽车工业良好的发展势头，以及改性POM板材料在汽车应用上不断增加的良好发展前景，POM板和改性POM板企业应抓住机遇，不断加大在改性聚甲醛产品的研发和应用上的投入，使更多的国内改性赛钢料产品，在汽车工业中得到广泛应用。国内高性能汽车用POM赛刚产品的开发应在以下两个方向努力，通过合成或共混改性等方法提高聚甲醛产品性能以适应高速、高温、高压等极端工作环境，扩大聚甲醛及其改性产品在汽车工业的应用范围。开发新的聚甲醛改性产品以代替金属和其他工程塑料在汽车工业中的应用。苏州POM板物性