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电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施，是从供电电源提取能量对动力电池充电时使用的有特定功能的电力转换装置。主要包括交流（慢速）充电系统、直流（快速）充电系统。上一篇文章已经介绍了快充系统，本文则介绍慢充系统。一.慢充系统的介绍交流慢充系统通过慢充线束（充电桩或整车自带）与交流充电桩或220V家用交流插座连接，通过车载充电机将交流电转化为直流电，实现电动汽车动力电池的能量补充。二.慢充充电系统的组成主要由充电桩、充电线束、车载充电机、高压控制盒，DC/DC转换器、动力电池、整车控制器，低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等组成。【，而功率大于(含单相和三相交流)是通过双向逆变充放电式电机控制器(VTOG)进行的。小功率充电时，OBC的效率要高于VTOG.】三.慢充接口针脚定义四.交流充电桩电动汽车交流充电桩，俗称“慢充”，安装在电动汽车外，与交流电网连接，为电动汽车OBC（即固定安装在电动汽车上的充电器）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电器为电动汽车充电，相当于只是起了一个控制电源的作用。上海新能源汽车维修培训。宝山区长城新能源汽车维修套餐详情

应检测和记录动力电池电压（总电压和单体蓄电池电压）、气密性、以及绝缘性能参数，评估电池一致性。并与维修前数据进行比较。维修时拆卸下来的动力蓄电池应按照国家关于车用动力蓄电池回收利用管理规范中的相关要求进行分类存储。若拆卸下来的动力蓄电池存在漏液、冒烟、漏电、外壳严重破损等情况时，应及时处理并采用容器单独存放，避免动力蓄电池自燃引起的风险。动力蓄电池竣工检测在动力蓄电池维修结束后，应对动力蓄电池系统状态进行确认，包括但不限于电池压差、直流内阻、绝缘阻值、高压互锁、充电功能、放电功能、气密性等，或依据动力蓄电池生产厂技术指导进行状态确认。整车竣工检测对动力蓄电池系统维修或更换作业完成后，应确认动力蓄电池系统及整车工作状态正常，无故障码及报警灯等故障信息并进行动态测试。在维修结束后，应对维修过程和维修结果进行审核并建立相应的档案。松江区蔚来新能源汽车维修驱动电动机控制系统故障上海新能源汽车制动系统故障维修培训。

第2组低温预热循环管通过高温PTC模组路伺服驾驶舱空调制热系统；第3组高温散热和低温预热管路通过低温PTC模组和水冷板模组伺服动力电池。2、比亚迪e5450型电动汽车的动力电池更换详情：由于该车动力电池之前没有安装电池护板，因此整体磕碰严重导致动力电池损坏，笔者到达4S店时，这台E5已经上了台架，原装损坏的电池已经被拆除，大家可以清楚的看到电池充分利用了底盘和车内的空间。上图为需要更换的全新动力电池，黄色箭头为电池温控系统恒温液冷散热预热管路进出水口，红色箭头为使用与比亚迪动力电池的轻量化悬置组件。上图为比亚迪e5450镍钴锰三元锂电池总成通讯和正负极线缆细节特写。更换的全新电池生产地为深圳比亚迪锂电池有限公司，额定电压为，额定容量为100安时，两者数据相乘即可得知电池容量数据。比亚迪是目前全球新能源汽车领域少有的使用超高压平台的新能源品牌，目前除了保时捷采用800V高压外，主流新能源汽车比如吉利、小鹏或者特斯拉等的额定电压都为346V左右，高电压平台有什么好处呢？给大家举个例子，同样时间内一条高速公路需要通过车辆，电压越高，就道路越宽，因此同样时间内经过的车辆就能够更多。

维修人员需要定期检查动力电池单体电池的工作状态，有效延长动力电池运行时间，使新能源汽车服务水平因此提高，促进新能源汽车可持续发展。控制器维修技术动力电池控制器和配电铜排的工作原理具有相似性，控制器主要是检测和监督电池模组的压差和采样线束，如果压差不符合规定值，那么控制器可以调整电池模组电压，因此控制压差，如果采样线束发生问题，控制器可以提出预警信号，维修人员可以因此及时发现问题，减少问题发现的时间。因此在动力电池运行中，控制器发挥着重要的作用，维修人员需要加强维修和养护控制器，保障控制器运行状态，及时清理控制器的灰尘等，要注意利用纯净水冲洗控制器，因为其它水质的杂质会影响到控制器运行。维修人员要尽量减少触碰控制器接触口，避免发生接触不良的问题。检测器维修技术检测器和控制器在新能源汽车动力电池发挥着重要的作用，检测器负责向控制器中传输检测结果，控制器可以根据检测结果，有效调节和监督电池不同组成部分，保障新能源汽车动力电池运行的稳定性。维修人员在检修检测器的过程中，首先需要检查检测器和其他部件接触效果，随后需要检查检测器内部短路情况，再次排查接触口和传递线路等情况。闵行区新能源汽车维修培训套餐详情。

有效调节动力电池的压差。如果动力电池中的单体电池发生问题，例如降低了电池容量，或者发生电池漏电等问题，那么动力电池压差将会发生问题，新能源汽车动力电池运行的稳定性因此受到影响。动力电池中串联很多单体电池，如果发生硫酸盐化问题，将会减小电池电压，动力电池的压差因此受到影响。维修人员在动力电池压差故障检查过程中，需要检查电梯电池的质量，同时需要及时更换发生问题的单体电池，始终控制动力电池的压差。动力电池配电铜排问题新能源汽车动力电池具有复杂的内部构造，电池系统管理器管理通道需要进一步优化，现如今还无法有效管理动力电池的运行过程，因此在电池系统管理器配置过程中，需要设置配电铜排。通常是联接配电铜排和电池装配模组，不仅可以控制电池模组边缘漏电问题，同时可以有效监督和管理电池模组的工作状态，合理调整单体电池电压。如果配电铜排发生问题，将会威胁到电池模组工作正常性，在汽车行驶过程中，如果配电铜排和电池模组接触过程发生问题，无法利用配电铜排检测压差，不利于调节电池模组的压差，终会影响到新能源汽车的运行。此外如果配电铜排发生质量问题，不利于管控电池模组压差，维修人员在维修过程中。闵行区新能源汽车维修培训市场价。上海长安新能源汽车维修整车维修

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因此断电前应先读取并记录故障码信息。5、维修高压线路部分时，必须穿戴绝缘手套与绝缘靴。6、因新能源汽车的空调压缩机与普通车辆有所不同（电动），因此在维修空调系统的时候，需要加注指定的冷媒油（雪种油）。7、维修新能源汽车的高压系统时，是将需要维修的车辆围起来并放置“高压工作，请勿靠近”的字样。8、维修途中需移动车辆，未拆下驱动电机（推动/其它）则一定要将高压电线固定好，防止有的车带有永磁铁，移动途中产生电压烧坏电路或其它。9、新能源汽车，如需进烤漆房，则应先查阅手册，看是否能进烤漆房。（高温对电池有伤害）06新能源汽车救援注意事项1、救援时勿直接牵引拖拽汽车，如有必要，将车推（或开）到路边后，将驱动车轮抬高后可拖动，如是4驱，则只能使用拖车进行运输。2、涉水车辆会不会触电首先大家要知道，新能源汽车，在生产的时候，就已经考虑过这个问题，其防水级别一般为IP67级。另外在涉水时，系统主（高压）继电器会断开所有系统的高压电源，此时只有电池本身有电（高压）。3、辅助电瓶没电，需要跨接救援时a、先查阅用户手册，看是否有辅助启动的按钮。（无需跨接）b、检查点火开关是否关闭，车辆是否位于P档以及手刹是否拉起。宝山区长城新能源汽车维修套餐详情