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其主要缺点是主电源的瞬时输出功率容易受蓄电池性能的影响，车辆制动能量的回馈效率也会受制于蓄电池的可接受电流及蓄电池的荷电状态。02多电源多电源纯电动汽车通常由蓄电池加蓄能装置构成。采用蓄电池加超级电容器或蓄电池加飞轮电池的电源组合，可以降低对蓄电池的容量、比能量、比功率等的要求。当汽车起步、加速、爬坡时，辅助蓄能装置（超级电容器、飞轮电池）能够短时间内输出大功率，协助蓄电池供电，使电动汽车的动力性提高；当汽车制动时，则利用辅助蓄能装置接受大电流充电，增大制动能量回馈的效率。纯电动汽车的关键技术01电池及管理技术电池是电动汽车的动力源，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。想要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要研发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的高效电池。但目前还没有任何一种电池可以达到纯电动汽车普及的要求。电池组性能直接影响整车的加速性能、续驶里程以及制动能量回收的效率等。电池的成本及循环寿命直接影响车辆的成本和可靠性，所有影响电池性能的参数必须得到优化。电动汽车的电池在使用中发热量较大。崇明区北汽新能源汽车维修答疑解惑。长宁区荣威新能源汽车维修培训培训计划

6、不同类型的储能装置也会影响电动汽车的质量、尺寸及形状。7、能源效率高，多样化。8、不同的补充能源装置具有不同的硬件和机构，如蓄电池可通过充电器充电，或者采用替换蓄电池的方式。9、结构简单，生产工艺相对成熟，使用维修方便。10、动力电源使用成本高，续驶里程短。按驱动结构布局分类归纳典型的基本结构主要有四种：传统的驱动模式、电动机-驱动桥组合式驱动方式、电动机-驱动桥整体式驱动方式、轮毂电机分散驱动方式。由于汽车转弯时，外侧车轮的转弯半径比内侧车轮大，所以需要通过差速器来配合两侧车轮转速不同的要求。前两种需采用具有行星齿轮结构的机械式差速器；第三种的差速器可用机械式或电控式；而第四种即可实现电子差速控制。按用途分类纯电动汽车按其用途来分，目前主要有电动公交车和电动轿车两类。由于纯电动汽车的能量不富裕特点，它也较适合于某些性能要求不高的特定车辆，如游览观光车、高尔夫球场车、电动自行车、电动三轮车和残疾人自驾车等，当然按定义来说该类特定车辆不应属于汽车。纯电动汽车的结构与原理纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统。嘉定区哪吒新能源汽车维修培训有哪些奉贤区荣威新能源汽车维修答疑解惑。

动力电池组在纯电动汽车上占据极大一部分有效的装载空间，在布置上有相当大的难度，一般有集中布置和分散布置两种形式。通用公司的EV1使用的Delco电池组，采用集中式布置形式，动力电池组的支架是T形架。T形架装在车辆的地板下面及后备厢下面的车架上，动力电池组固定在T形架上，有良好的稳定性，它从车辆的尾部安装。在T形架上装有动力电池组的通风系统、电线保护套等，用自动和手动断路器在车辆停车及车辆出现故障时切断电源，确保高压电路的安全。日本丰田汽车公司的RAV4EV是将动力电池组用支架固定在纯电动汽车的车架上，动力电池组由24节12V的镍-氢电池组成，总电压为288V。动力电池组分成数个“小组”，呈分散式布置在车架上，再串联起来，这样可以充分利用车辆底盘上的有效空间。动力电池组设置在纯电动汽车地板下面是常见的布置方法，这样方便安装和拆卸。09能量回收系统能量回收系统的作用是在电动汽车滑行（或制动）时，可以将滑行时的惯性机械能转化为电能，并将其存储在电容器中或为动力蓄电池充电，在使用时可快速将能量释放。10散热系统因为蓄电池在车辆运行的过程中会产生大量的热量，所以，拥有一个良好的散热系统。

汽车后市场的新政策来了。10月12日，商务部、工信部、交通运输部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），涉及汽修、汽配、数字化、新能源售后等多个领域。早在9月21日，商务部发言人就表示，将围绕重点领域，推动出台支持汽车后市场发展等一批的政策举措，为消费加快恢复增添动力。所以，此次《指导意见》可以看作是国家层面刺激和促进汽车后市场消费所做出的行动。当然，对于此次《指导意见》，行业人士也表现出两种截然不同的态度：一是看到了行业得到扶持的利好，二是认为实际效果可能不大。事实上，从2014年开始，汽车后市场的相关政策就密集性出台，回头来看，不少政策对当下的行业格局还是造成了不可忽视的影响，特别是对40万修理厂有所利好。那么，此次《指导意见》会带来更多积极作用吗？9部门联合发布7大政策措施首先，汽车服务世界对《指导意见》的重点内容进行梳理。《指导意见》的总体目标是，到2025年，汽车后市场规模稳步增长，市场结构不断优化，推进汽车后市场高质量发展。“高质量”是此次《指导意见》的关键词，一方面表明国家对汽车后市场的重视，另一方面也对产业升级提出了迫切的需求。具体而言。崇明区长城新能源汽车维修答疑解惑。

《指导意见》推出了7大政策措施。一是汽配领域，规范汽配流通秩序，制定配件流通标准，鼓励发展汽配连锁、汽配电商等新模式。二是汽修领域，要求车企加强售后服务网络建设及人员培训，公开汽车维修技术信息，同时加快新能源汽车维修技术标准建设，发展绿色维修，推进汽车维修电子健康档案，提升数字化能力。三是汽车赛事领域，开展新能源汽车、智能汽车等赛事活动，包括国际级、、地方级和群体性的汽车赛事。四是传统经典车领域，制定相关认定标准，探索国内管理和进口政策，以及开展传统经典车相关活动。五是自驾车旅居车领域，鼓励建设露营营地，以及开展相关赛事活动。六是汽车文化领域，鼓励建设汽车博物馆、汽车影院，开展主题活动、主题展览等。七是汽车金融领域，优化汽车使用消费的金融服务，发展汽车融资租赁等。除了7大政策的推出，在保障措施方面，《指导意见》重点提及了汽车后市场对促销费、稳经济、保民生的重要意义，未来将加快汽车后市场相关法规标准体系、质量认证体系的建设，同时发挥行业组织的作用。宏观层面，商务部等9部门联合发文，无疑展现了国家对汽车后市场的重视：汽车本来就是国家支柱产业之一，汽车后市场事关民生。奉贤区吉利新能源汽车维修答疑解惑。虹口区北汽新能源汽车维修培训价格优惠

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也是一个人员密集型服务行业，兼具很强的技术属性，关系到大量就业岗位的适配，同时符合国家对高职专科大力扶持的政策导向。所以，《指导意见》的出台，对于行业而言肯定是利好消息。连锁化、数字化、线上线下融合是大趋势？具体到此次《指导意见》，对于汽车后市场的汽配商、修理厂以及从业人员而言，政策措施中的条和第二条所带来的潜在影响应该更大。条主要是关于汽配流通，除了较为宏观的汽配流通标准，《指导意见》明确提到了“鼓励发展连锁经营、电子商务等配件流通新业务、新模式”，“构建多渠道、多业态的汽车配件流通网络”。汽车服务世界判断，未来可能对行业带来以下几方面的影响。一是汽配连锁会得到进一步发展，包括当下的汽配供应链平台，可能会获得一定的政策倾斜，甚至地方基金的青睐。众多周知，过去几年汽配供应链平台经历了资本驱动的高速发展期，但在资本回落后，增速明显放缓，当下处于平稳发展期。不过，连锁化肯定是大趋势，也是国家鼓励的方向，在今年为数不多的融资案例中，开思就拿到了来自芜湖信银资运新能源汽车产投基金的投资；未来，其他汽配供应链平台可能也有类似机会。二是汽配电商受到鼓励。长宁区荣威新能源汽车维修培训培训计划