公路稀浆同步封层公司

稀浆封层技术越来越完善，它的所具备的良好性能也得到了验证，有效的提高了路面的平整度，提高了路面防水耐磨性能，同时对于路面的养护也具有明显效果，提高了路面的使用年限，降低了工程成本，它的发展前景不可估量。稀浆封层采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料铺到原路面上形成的薄层。按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层（Ⅰ型）、中封层（Ⅱ型）和粗封层（Ⅲ型），分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层；按照是否掺加了聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。大多数稀浆封层更倾向于采用阳离子类型。公路稀浆同步封层公司

稀浆封层施工准备。施工前应将准备工作做充分，除将路面清扫、铣刨等准备好外，还应将材料、机械设备、交通管制隔离等准备好。施工温度宜控制在≮10℃，雨后路面积水未干之前不能施工，养护成型期可能降雨，不可施工，落实交通管理，并有专人负责。填补车辙时为了保证粘结牢固，施工时温度不宜低于15℃。 稀浆封层摊铺。根据乳化沥青稀浆封层施工工艺的要求，稀浆封层机必须具有给料、拌和、摊铺和计量控制等功能。它能将集料、矿粉、水、乳化沥青及添加剂按一定的比例输送到拌和筒内，经快速搅拌形成流动状态的乳化沥青稀浆混合料，通过卸料装配送入摊铺槽内。然后，通过螺旋布料器及摊铺槽均匀平坦地摊铺在路面上。公路稀浆同步封层公司稀浆封层厚度检测方法有总量控制法。

稀浆封层是罩面施工技术之一，无论是水泥路面还是沥青路面；无论是停车场、还是市区道路；无论是一般公路还是高速公路都适用。理论上讲新旧路面都可采用稀浆封层技术，但应用较多的还是旧路养护，特别是对路面早期出现的老化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害采用稀浆封层，可以迅速修复路面，填补车辙，提高路面的平整度，防水性和抗滑性。稀浆封层突出的特点是在常温下，在施工现场进行稀浆混合料的拌和与摊铺。同热拌沥青混合料罩面相比，不需要加热和冷却，不需要辗压成型。也就是说，稀浆封层的特点，一是常温，二是拌合。

稀浆封层的使用范围：稀浆封层是农村公路路面的一种维修养护方法,主要使用于旧路面整体强和稳定性均符合技术要求,有轻微网裂、贫油、麻面等病害的路面;也适用于其它沥青混凝土路面、贯入式路面的封层;高等级路面的下封层,可替代农村公路的半刚性基层路面低等级路面面层,稀浆封层分为ES-1型、ES-2型、ES-3型。1.ES-3型稀浆封层，公称较大粒径为9.5mm，适用于二级公路的罩面，以及新建公路（包括高速公路）的下封层。2.ES-2型稀浆封层，适用于二级公路及二级以下公路的罩面。以及新建公路（包括高速公路）的下封层。3.ES-1型稀浆封层，公称较大粒径为2.36mm，适用于三、四级公路、乡村公路、停车场的罩面。稀浆封层能够有效修复路面轻微车辙。

改性稀浆封层：二级（含）以上公路、城市道路的下封层以及一级（含）以下路面、农村道路和小区道路的表面层摊铺；还可应用于桥面防水层的施工。稀浆封层的分类以集料的大粒径和级配为依据，目前大致分为细粒式、中粒式、粗粒式三类。根据乳化沥青的性质，下封层分为慢裂快凝和慢裂慢凝两种类型，前者成型取决于气候条件，后者还取决于乳化剂的性能。一般下封层选择I型和Ⅱ型：I型为细粒式封层，厚度2～3mm，集料用量2.2～5.4kg／m2，残留沥青用量l0～16kg／m2，沥青用量较大，Ⅱ型为中粒式封层，厚度6～8mm，集料用量5.4～8.1kg／m2，残留沥青用量7.5～l3.5kg／m2。乳化沥青稀浆封层可用于二级及二级以下公路的预防性养护。公路稀浆同步封层公司

稀浆封层也适用于新建公路的下封层、磨耗层或保护层。公路稀浆同步封层公司

稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，有效提高路面使用性能。对于高速公路或城市快车道上铺筑稀浆封层时，应选用优良乳化沥青或聚合物改性乳化沥青，以增加沥青和矿料之间的黏结强度。要求乳化沥青与矿料拌合后和拌合过程中不离析，对矿料裹附性好，处于良好的流动状态，摊铺后又能快速凝结，开放交通。公路稀浆同步封层公司