青岛汽车滤油管气密性检漏设备好不好

气密性检漏仪针对新气密参数的合理性的检测通过如下措施进行反复验证：校验台加载运转2小时 ，静止24小时，观察无渗油;水密检测，观察无气泡。通过反复试验验证过程可以看出，充气时间、检测时间与变速器内腔压力是影响气密结果的主要因素。通过调整充气压力，加强了总成气密检测的敏感性;通过调整充气时间，增长了腔内气体平衡时间，以降低气密检测的不确定性;通过调整测试时间，提高气密检测的准确性，新的气密参数降低了变速器总成发生渗油、漏油的概率。气密性检漏仪是用氦气为示漏气体的专门用于检漏的仪器。青岛汽车滤油管气密性检漏设备好不好

传统的检测试件密封性（又称泄漏）是采用浸水或浸油目视气泡法，它的设备简单，结果直观，但检测精度和效率低，人为因素影响较大，无法实现自动定量测漏，同时还会给工件带来潮湿生锈，杂质浸入等不良影响及繁琐的试件表面附水（或油）后处理，甚至有些产品不允许用此方法检测，如：电子、电器元件等。气压法检漏是通过被测工件充气加压或抽真空（空气）作为介质，然后对其压力，差压或流量（与比较容积间）进行取样分析，从而判断工件是否泄漏，此方法结构简单、检测方便、快捷、清洁、准确、成本低、自动化程度高,深受人们关注。青岛汽车滤油管气密性检漏设备好不好气体密封性能检测仪将根据差压的变化测出工件的具体泄漏量。

气密性检漏仪总成体积较小、质量较轻、内部零件数量偏少，一般其气密检测标准为：总成输入压力0-50kpa，泄漏率在30-50cc/min。本文中所述的变速器总成体积Ve为6.606L，气密检测参数初步定为：充气压力25kPa，充气时间5s，气压平衡+检测时间20s，测试过程中，压降≤16Pa，泄漏量约为20 cc/min。在变速器总成开发阶段使用该气密检测参数检测泄漏量符合技术要求，同时采用水密检测复检，未发现产生气泡，但是在台架试验过程中发现变速器总成存在渗油现象。为解决渗油问题，需提高气密出厂检测规范要求，将泄漏量要求由20cc/min提高至10cc/min，同时对其他气密检测指标逐一验证合理性。

气密性检漏仪由控制单元、传感单元、检测工具和执行模块等组成。气密性检漏仪的测试历史数据存入仪器中，可进行测试数据的追溯查询。目前的高压气密性检漏仪多采用非标准定制，测试要求由用户自己确定。气密性检漏仪的检验标准应根据产品的使用环境和密封要求。气密性检漏仪标准:实际上气密性检漏仪就是利用对产品进行充气，通过气压值的变化来判断产品是否有泄漏。无漏、微漏、大漏三种不同情况的产品，通过气密性检漏仪测试，找出漏和不漏之间的对应数据，然后对其进行微调，得到一个准确的测试标准数据。选购气密性检漏仪器时，应该要注意什么事项呢?

气密性检漏仪的气源气压应保持在0.4到0.8MPa之间，以达到仪器运行的测量效果。在任何情况下，气源压力都应不低于0.4MPa且比测试压力至少大0.1MPa。对一工件泄漏量的测量结果往往是由很小的压力降（几个Pa）反映出来的，因此应大限度地避免外部因素造成的压力变化。如果在测试过程中温度发生变化，则气体压力也会相应发生变化，所以测量结果也不准确。我们应尽可能避免温度变化，特别是过大的温差变化。如果工件温度与周围的空气温度不一样（如经过加热炉、压力机、清洗机等处理），必须让工件恢复到与周围温度相近后再进行测量。容积的变化会引起气压变化，从而影响测量准确性。应尽可能地避免工件夹紧处的气体泄漏。一般来说，连接部分应是金属/金属连接，并使用环境密封垫（如果必要的话），对密封口的两侧还应做机械固定。随着科技的发展，诞生了不同制造工艺的气密性检漏仪器。青岛汽车滤油管气密性检漏设备好不好

气密性检漏仪器搬运时要轻拿轻放，否则会对气密性检漏仪器有损耗。青岛汽车滤油管气密性检漏设备好不好

气密检漏仪的出现，很好的弥补了各行业泄漏检测的短板，解决了很多的难题。那么在检漏仪未出现的时候，又是怎样的。下面是重庆新现科技有限公司给大家分享的关于气密检漏仪的发展历程。在以前，随着时代的发展和工业技术的进步，人们对密封性能检测技术及装备的要求也走向一个新高度。而在民用工业中，人们对泄漏的认识、要求对泄漏检测和控制的意识逐日增强。再加上近些年来，摩托车、空调器、汽车、燃气用具为越来越多的人所熟悉，这些产品因泄漏造成的危害和灾难也给人们敲响了警钟。这也是检漏仪等设备出现的因素。青岛汽车滤油管气密性检漏设备好不好

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