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1、氟醚橡胶比氟橡胶更具有耐高温性能

氟橡胶和其它产品在240°C条件，形抄变率随时间急剧上升，而全氟醚橡胶产品的压缩长久变形始终保持在50%以下。全氟醚橡胶在300°C的高温下，也能保持橡胶的弹性特征。

2、全氟醚橡胶比氟橡胶更具有优异化学性能

在耐化学性方面，一袭般氟化橡胶无法适用的醚类、胺基化合物、酮类、氧化剂、有机溶剂、燃料、酸、碱等环境中，全氟醚橡胶都能显示出其优越的稳定性，几乎对所有知化学品都具有优异的耐受性。全氟醚橡胶产品能够耐受多达1600多种化学品的攻击。道在甲苯、**和二氯甲烷的混合溶液中浸泡6个月后，全氟醚橡胶O形圈几乎没有体积变化，而其它橡胶已经严重变形了。 全氟醚橡胶圈FFKM的原理分析成功。福建口碑好全氟醚橡胶圈FFKM推荐货源

性能不同

1、全氟醚橡胶：具有弹性和聚四氟乙烯的热稳定性与化学稳定性。长期工作温度-39~288摄氏度，短期可达315摄氏度，在低于脆化温度下仍具有一定塑性，硬而不脆，可弯曲。除了在氟代溶剂中溶胀外，对所有化学药品都稳定。

2、橡胶：氟橡胶的耐高温性能和硅橡胶一样，26-41氟胶在250℃下可长期使用，300℃下短期使用；246氟胶耐热比26-41还好。氟橡胶具有极好的耐天候老化性能，耐臭氧性能。

氟醚橡胶比氟橡胶更具有耐高温性能

氟橡胶和其它产品在240°C条件，形变率随时间急剧上升，而全氟醚橡胶产品的压缩长久变形始终保持在50%以下。全氟醚橡胶在300°C的高温下，也能保持橡胶的弹性特征。 福建口碑好全氟醚橡胶圈FFKM推荐货源全氟醚橡胶圈FFKM高性价比厂家。

千克。汽车用橡胶制品配件，占汽车总成本约为6%以上。汽车用橡胶配件，除轮胎是大件外，其它橡胶制品虽是小配件，但均按装在关键部位上，如汽车的发动机，变速箱，车桥等部位都要用到油封密封件，但橡胶油封是保证这些部件正常工作的关键，为汽车安全，耐久使用保驾护航，所以说，橡胶配件堪称是汽车的“功能细胞”。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。汽车外胎一般使用：天然橡胶+丁苯橡胶+顺丁橡胶(不同比例)，内胎一般使用丁基橡胶为主。

气性小

氟橡胶对气体的溶解度大,但扩散速度却比较小,所以总体表现出来的透气性也小。据报道, 26型氟橡胶在30℃下对于氧、氮、二氧化碳的透气性和丁基橡胶相当, 比氯丁橡胶、天然橡胶好。

低温性能不好

氟橡胶低温性能不好,这是由于其本身的化学结构所致。如23-11型的Tg＞0℃。实际使用的氟橡胶低温性能通常用脆性温度及压缩耐寒系数来表示。胶料的配方以及产品形状对脆性温度影响都比较大。

耐辐射性能较差

氟橡胶的耐辐射性能是弹性体中比较差的一种, 26型橡胶辐射作用后表现为交联效应, 23型则表现为裂解效应。 全氟醚橡胶圈FFKM的大量生产厂家。

1.驱动系统：在使动力转递到车轮并驱动汽车前进的装置（离合器、变速器、减速器等）中，为了防止所产生的扭转震动和旋转震动等所使用的减震橡胶制品。

2.发动机系统：发动机悬架在车体上，为了减低发动机传递到车体上的震动和噪音，根据不同的部位所使用和安装的减震器，如前减震器、后减震器、扭转减震器（皮带轮）等。

3.转向系统：安装在操纵装置的联接部位，传递转向的扭矩，同时防止从路面传递来的震动。

4.悬架系统：悬架装置是来支撑车体的重量，为了防止车轮的前后、上下震动传递到车体，同时传递驱动力和横向抵抗力，并保持车的前进方向。在悬架装置中有前用和后用的减震器，并且使用到很多减震器。

全氟醚橡胶圈FFKM的客户群体在哪里?福建口碑好全氟醚橡胶圈FFKM推荐货源

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全氟醚橡胶是一种合成弹性体,以四氟乙烯(TFE)、全氟化甲基乙烯基醚(Perfluorinated Methyl Vinyl Ether)和通式为CF 2=CF-ORf X(X为-COOR,-CN、-OC 6H 5)的三元共聚物,是一种完全不含C-H键的橡胶。该橡胶具有和聚四氟乙烯类似的热稳定性和耐化学品性。比较好第三单体被认为是全氟-4-羧基甲基丁醚、全氟-4-氰基乙烯基醚、全氟-2-苯氧基丙基乙烯基醚和全氟-3-苯氧基乙烯基醚。在全氟醚橡胶组分中添加第三种硫化单体,以便构成三维网状结构,使橡胶具有弹性。网状结构的好坏很大程度上决定于其功能和交联体系。 福建口碑好全氟醚橡胶圈FFKM推荐货源

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