江西RE300盖玛特空气填充泵维护保养

国产滤芯与进口滤芯的差距在哪里?由于原材料、设备等原因，国产滤芯一直在过滤材料、加工工艺上落后于进口滤芯。检测手段和检测设备的落后，又使国产滤芯因无定量**分析而无法提***。国产滤芯相比进口滤芯，一般比较粗糙和笨重。过滤器的选购件有哪些?过滤器的选购件一般包括：内部自动排水器、外接自动排水器、压差表、压差计、电子压差指示器和液位指示器。过滤器的选购件有何用途?过滤器选购件中内部自动排水器和外接自动排水器用于将滤芯过滤出的油、水与尘的混合物自动排出过滤器，减少人为因素影响系统的过滤效率。压差表、压差计、电子压差指示器用于指导更换滤芯的时间。液位指示器用于指示过滤器内部油、水、尘等的混合污染物的多少(可监测内部自动排水器的工作状况和指导人工手动排污)。电磁阀故障; 按需要修理或更换，更换前应检查接线情况。江西RE300盖玛特空气填充泵维护保养

“压力**”与“常压**”有什么关系？“压力**”与常压**之间的对应关系与“压缩比”有关，一般用图表来表示。在“压力**”相同的情况下，“压缩”比越大，所对应的常压**越低。例如：0.7MPa的压缩空气压力**为2时，相当于常压**为一23℃。当压力提高到1.0MPa时，同样的压力**为2℃时，对应的常压**降至一28℃。压缩空气**用什么仪器来测量？压力**单位虽然是℃，但它的内涵是压缩空气的含水量。因此测量**实际上就是测空气的含水量。测量压缩空气**的仪器很多，有用氮气、**等作冷源的“镜面露点仪”，有用五氧化二磷、氯化锂等作电解质的“电解湿度计”等等。目前工业上普遍使用**的气体**计来测量压缩空气的**，如英国的SHAW露点仪，该仪器的测量范围可达一80℃。另外还有德国TESTO(德图)露点仪江西RE300盖玛特空气填充泵维护保养按性能可分为：低噪音、可变频、防爆等空压机。

吸附式干燥机的干燥剂有哪些?吸附式干燥机一般采用硅胶、活性氧化铝、分子筛作为干燥剂。各类干燥剂的特点是什么?硅胶较易受水份潮解。活性氧化铝的吸附性能很强、很稳定，遇到水分不潮解，且具有高抗碎强度和抗磨蚀性，适用范围较广。分子筛由于在相对湿度20％以下有较好的干燥性能，常常*作为深度干燥的干燥剂。吸附式干燥机的适用范围如何?吸附式干燥机用于压力**要求在零度(O℃)以下的场合。它能达到冷冻式干燥机远远不能达到的干燥效果。

优缺点      各种空气滤清器各有优缺点，但不可避免地都存在进气量与滤清效率之间的矛盾。随着对空气滤清器的深入研究，对空气滤清器的要求也越来越高。出现了一些新型空气滤清器，如纤维滤芯空气滤清器、复式过滤材料空气滤清器、消声空气滤清器、恒温空气滤清器等，以满足发动机工作的需要。

产品特点       现代汽车发动机使用纸芯空气滤清器越来越普遍，可至今仍然有部分驾驶员对纸芯空气滤清器存有偏见，认为纸芯空气滤清器的滤清效果不好。其实，纸芯空气滤清器与油浴式空气滤清器相比较具有较多优点：一是过滤效率高达99.5%（油浴式空气滤清器为98%），灰尘的透过率*为0.1%—0.3%；二是结构紧凑，可以在任何方位上安装，不受车辆机件布局的限制；三是维护时不消耗油料，还可节省大量棉纱、毛毡和金属材料等物质；四是质量小、成本低。因此，驾驶员可以放心使用。

用好纸芯空气滤清器的关键是保持其密封性能，不让未经过滤的空气从旁路进入发动机气缸。 空压机油的使用寿命大多是由其本身基础油类别决定的。

高效过滤器的主要特点是什么?直径为O．3μm的颗粒既不能用机械方式也不能有效地去捕获。评价一个过滤器是否高效是看其是否有能力比较大限度内地俘获这类尺寸的颗粒。高效的凝聚式过滤器的简单工作过程是怎样的?压缩空气进入滤芯的中部后，经重力、碰撞、拦截和渗透作用被滤层搜集起来。当油滴被滤层***后，首先要收集它们。小油滴先聚合成大油滴，聚合的大油滴质量足够大时，会沉降至滤层底部。然后流入过滤糟内，经人工或自动排油装置从系统中排除。高效的凝聚式过滤器有哪些设计要求?玻璃纤维具有防水性却不防油。油会在纤维表面形成薄膜，影响搜集并增加了筛芯的功能直径。对此，设计中就必须选择更加纤细的纤维。过滤层的设计主要考虑控制气流速度和过滤层的物理环境。只有保证材质有足够大的表面积，使气流速度尽量低，从而使拦截、碰撞和扩散作用更加有效，另一方面，设计的滤床也要足够厚，使粒子有充足的停留时间。***，滤芯中不能有太多的纤维层，这会阻碍排水，增大压损，使过滤器效益降低。油滴的收集是一个物理过程，压力、流速、湿度和杂质本身的物理特性都会影响聚集结果。因此，过滤层的配置、安排、尺寸以及类型选择也很关健。穿戴适当防护用品，频繁使用空气压缩机时，比较好要戴防护眼镜。江西RE300盖玛特空气填充泵维护保养

盖玛特空气填充泵在每次使用压缩机前必须先检查油位。江西RE300盖玛特空气填充泵维护保养

空气压缩机目前常见的运行问题

油耗过大

油耗过大是目前市面上所出售的空气压缩机的通病。就我们曾做过的实验与测试可以发现，在每台空气压缩机运转200h之后就会出现明显耗油量增加的现象，而且当空气温度较低时空气压缩机由于蒸发压力的降低就会导致耗油量急剧上升，这对汽车拥有者来说出行成本就会**增加。

虽然耗油量增加，但是汽车运行的公里数与汽车空气压缩机工作强度并没有明显改善，那么说浪费掉的油气一定还存在整个系统之中，于是，通过进行多次实验证明了大量被浪费掉的油气仍存在于中间冷却器中。

为了了解为什么大量油漆存在于中间冷却器中，之后又进行了多次实验，发现这是由于空气压缩机的功率较大，导致轴承温度较高造成的。当轴承温度较高时油气在轴承部分由于温度较高而蒸发成气体，等接下来到达中间冷却器时又会液化成液体油从而存储在中间冷却器中。

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