重庆现代三元催化器需要多少钱

时间:2022年07月15日 来源:

目前,对车用发动机有害尾气排放物的控制主要有机内措施和后处理两种方式。机内措施主要是从源头上解决燃烧问题,在燃油和空气的混合上、燃烧过程的控制上加以控制,再辅以废气再循环(EGR)等技术,尽可能达到理想状态的燃烧工况,较大限度的减少有害气体的排放。而后处理则是利用催化剂和废气的高温,将尾气中的有害气体净化为无害气体。在诸多后处理催化装置中,三效催化转换装置凭借其出色的废气转换效果,脱颖而出。三效催化转换装置就是我们通常所说的三元催化器,它一般安装在发动机排气歧管之后,平时我们很难一睹它的“风采”。前为止仍然是较有效的净化方法。催化器分为氧化、双床、三元等多种型式,其中较常用的是三元催化器。重庆现代三元催化器需要多少钱

定期清洗三元催化器很重要。很多车主以为清洗积碳就是洗洗节气门、进气道、弄弄喷油嘴等,再深入一点可能会关注火花塞的情况,但是这都是起到治标的作用,由于节气门的位置在较后一个环节,只是清洗节气门等位置,是无法起到根本的作用的,所以建议清洗节气门等位置时,连同三元一起清洗,如果为了节约成本,也请定期清洗一下三元催化器,理论上建议一万公里清洗一次,但是根据使用的环境和习惯,车主可以灵活掌握清洗的节奏,比如发现清洗积碳后还有动力不足的情况时,就可以考虑清洗三元!重庆现代三元催化器需要多少钱从三元催化器的工作原理可以知道,它是通过活化尾气,从而达到降低排放的目的。

声音越大马力越大,这种观念是错误的,对排气系统来说,负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分,尤其是尾段消音器的作用更为重要。其实改装直排式尾段就可以得到不小的排气声浪,但发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。因为发动机所排出的废气需要经过排气三元催化器,负责将有害气体进行转化,接下来是排气中段,负责减少共振与降低噪音,而后来才是排气尾段,负责消音,而在排气尾段之前,每一个部分都会对排气形成阻力,所以声音大不等于马力大。只是改装排气尾段不会令车子增加马力(即便有所提升也是小的可以忽略不计),而如果把头段,也就是三元催化器更换成高性能的型号,则会对马力提升有不少帮助,特别是进气系统同样经过改装后,可以明显提升排气效率。

自从现代社会有了汽车以后,世界各地的工程师们都一直在努力想设计出功率强大、节油和低排放的发动机。发动机设计师们坚信早晚会出现柴油机和汽油机会合二为一,后来出现吸收两种内燃机各自优点的全新一代内燃机。初次引进三元催化器是始于1986年,但是这个技术同时也把发动机油耗提高了10%。直到过了一段时间以后人们才成功地使大排量发动机能够在低负荷的情况下在稀混合气燃烧范围内运行。只有在油气混合比平衡时使用三元催化器才能减少NOx的排放,所以汽油机就需要附加一个NOx存储转化器,让发动机在混合燃烧的工作范围内节约10%~15%的燃油。三元催化器的正常工作温度应该在300℃~800℃区间。

三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长,经过研究证明,三元催化器是减少有毒排放物的较有效的方法。通过氧化和还原反应,一氧化碳被氧化成二氧化碳,碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳,氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。三元催化器较低要在350 摄氏度的时候起反应,温度过低时,转换效率急剧下降;而催化剂的活性温度( 较佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右,过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 :1) 下,催化转化的效果也较好。应避免未燃烧的混合气进入三元催化器。重庆现代三元催化器需要多少钱

三元催化器,是安装在汽车排气系统中较重要的机外净化装置。重庆现代三元催化器需要多少钱

关于三元催化器的使用周期,业内人士表示它的周期是比较长的,只要催化器没有发生剧烈的撞击或者形变,催化器就不会损坏。如果催化器发生了堵塞这也是可以通过一些办法去清理堵塞物的。然而,有些汽车维修店为了赚取更多的金钱,当他们检查到一台汽车的三元催化器存在堵塞,他们会直接说要为车主进行三元催化器的更换。需要留意的是,汽车需要进行年检,三元催化器如果堵塞了,年检肯定不能通过,假如不能通过,车主又要花费更多的时间跟精力去进行下一趟的检测。还要给大家做个提醒,三元催化器清洁剂的使用一般是五千公里加一瓶就可以了,这些清洁剂的价格也低廉,也就是几十元钱。重庆现代三元催化器需要多少钱

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