深圳柴油车消声器批发厂家

空调系统的出现，改善了人们的生活环境，但同时也带来了一些不利影响，其中就包括噪声问题。室外机的噪声主要来自于风机系统和压缩机系统，而室内机的噪声来源主要是制冷剂的流动。对于分体式空调，其室外机噪声较大而室内机噪声相对较小，由于内外机通过管道相连，常常会有室外侧噪声通过连接管道传递到室内侧的情况，对于传递的气流噪声，主要的解决措施就是在管路上加装消声器，对于中央空调，风道中的噪声也会通过加装消音器来降低。消声器主要分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合式消声器，其中阻性消声器是利用消音材料吸收管道中的声能，对高频噪声的消音效果较好。抗性消声器是通过改变消声器的结构，利用形状、尺寸的变化使得声波发生反射或干涉从而消减噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。深圳柴油车消声器批发厂家

消声器的安装时应注意的问题：1、应防止其它噪声传入消声器的后端。消声器的机壳或管道辐射的噪声可能传入消声器后端，致使消声效果下降，必要时，可在消声器外壳或部分管道上做隔声处理。消声器法兰和风机法兰连接处应加弹性垫并注意密封，以免漏声、漏气，同时也能减少刚性连接的振动传声。在通风空调系统中，消声器应尽量安装于靠近使用房间的地方。2、消声器片间流速应适当。风机消声器片间平均流速可认为与风机管道流速相等。用于民用建筑，消声器片间流速通常取3-12m/s，工业方面，消声器片间流速通常取12-25m/s，较大不得超过30m/s。流速不同，消声器护面结构应不同。平均流速小于10m/s时，多孔吸声材料的护面可用防火布或金属丝网罩起来；平均流速为10-23m/s时，可选用金属穿孔板护面；当平均流速为23-45m/s时，可选用玻璃丝布和金属穿孔板护面；当平均流速为45-120m/s时，可采用双层金属穿孔板和钢丝棉护面，穿孔率应大于20%。深圳柴油车消声器批发厂家消声器是允许流动介质通过的同时有效抑制噪声传播的器件。

应防止其它噪声传入消声器的后端。消声器的机壳或管道辐射的噪声可能传入消声器后端，致使消声效果下降，必要时，可在消声器外壳或部分管道上做隔声处理。消声器和风机连接处应加弹性垫并注意密封，以免漏声、漏气，同时也能减少刚性连接的振动传声。在通风空调系统中，消声器应尽量安装于靠近使用房间的地方。消声器片间流速应适当。风机消声器片间平均流速可认为与风机管道流速相等。用于民用建筑，消声器片间流速通常取3-12m/s；工业方面，消声器片间流速通常取12-25m/s，不得超过30m/s。流速不同，消声器护面结构应不同。平均流速小于10m/s时，多孔吸声材料的护面可用防火布或金属丝网罩起来。

选择消声器应注意的质量问题：1、消声器外壳拼接处及角部易产生孔洞而漏风，制作时应加以注意，发现孔洞后应及时用锡焊或密封胶堵严。2、穿孔板经钻孔后产生的毛刺易划破覆面材料或产生噪音(分贝)，应将孔口的毛刺锉平。3、消声材料填充不均匀、覆面层不紧，消声孔分布不均匀、孔径小、总面积不足等使性能降低，要根据设计或标准严格工艺操作控制。吹管消声器可以看着是管道的一个组成部分，在内部作声学处理后，可减弱噪音的产生与传播，蒸汽吹管用消声器的设计不能只单纯考虑降声效果，应首先要满足蒸汽吹管的需要，即保证较高的流速、较小的阻力、较大的动量为前提，然后以降压、节流、扩容、移频消声技术来降低噪声。把阻性结构和抗性结构按照一定的方式组合起来，就构成了阻抗复合式消声器。

燃气轮机消声器是一种燃气轮机烟气消声器，其中包括：一壳体上段，该壳体上段的断面为梯形；一壳体中段，该壳体中段为中空，该壳体中段的一端与壳体上段的开口端相固接；一壳体下段，该壳体下段为中空，该壳体下段的一端与壳体中段的另一端相固接；一进气段，该进气段的断面为梯形，该进气段的一端与壳体下段的另一端相固接；该壳体中段、壳体下段中间形成的空间是消声段，在消声段中的内壁上贴覆有一层墙吸声片，在其中间部位均布放置有厚吸声片。衡量消声器的好坏，要考虑消声器的消声性能。深圳柴油车消声器批发厂家

直管式消声器是在气流管道壁上衬一定厚度的吸声材料，适用于风量小的场合。深圳柴油车消声器批发厂家

吸声材料通常对低频噪声的吸收能力很低，单靠增加吸声材料的厚度来提高吸声效果并不经济，为了改善低频噪声的吸声效果，通常采用共振型消声器。共振型消声器的形式是利用管道开孔与共振腔相连接，利用小孔处的空气柱和空腔内的空气构成了弹性共振系统，当外界噪声频率和此共振系统的固有频率相同时，小孔中的空气柱发生共振并与孔壁发生剧烈摩擦，摩擦可以消耗声能，从而达到消声的目的。这种消声器具有较强的频率选择性，即有效的频率范围很窄，一般对于低频消声可以产生较大的衰减。其气流阻力小，但因有共振腔而使结构偏大。深圳柴油车消声器批发厂家

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