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新能源物流车能选小电量吗？说到新能源物流车，每个人都希望它可以做到价格便宜、续航更长。但事实上“鱼和熊掌不可兼得”，因为电池成本的居高不下，导致想要更高的续航，就要承担更贵的价格。从早期一批新能源物流车都采用三元锂电池，到现在的磷酸铁锂电池成为新能源物流车里的主导，这一切是为了降低成本。电池成本高意味着车价高，电池材料不足也意味着车价高。在电池技术没有突破的情况下，电池很大程度地影响了车辆的销售。新能源物流车能选小电量吗？从市场**的车型来看，很容易看出一点，为了更大程度上地量产销售车辆，电池已经开始采取电池包的标准化。微面车型里的41.86kWh和38.7kWh标准磷酸铁锂电池包，轻卡车型里的81.14kWh和104.7kWh标准磷酸铁锂电池包，这一切直指向快速量产和降低成本。80-90kWh区间段的纯电动轻卡共计销售2853辆，占纯电动轻卡车型总销量的62.65%；纯电动微面销量的主要电量区间就集中在35-45kWh区间段内，其中41.86kWh和39kWh的标准电池包高峰为集中。（来源：电车资源）拉货赚钱有哪些要注意的门道？东莞租车招司机

近两年来，新能源物流车替代燃油货车在城市物流领域推广应用中正迅速普及化，涉及汽车质量标准、充电问题、售后维修、生命周期等多种因素持续不断改进完善，以及在环保要求、政策红利、市场需求、社会资本涌入等多方因素驱动下，它迅速成为物流车市场的新宠。目前来看，我国新能源物流车租赁还属于新兴事物，在环境利好之下，该市场逐渐从无到有，服务模式逐渐呈现出多样化态势，发展路径愈加清晰。与此同时，国内物流科技技术的导入，形成一大批物流APP，汽车租赁销售商与物流APP公司联手深度合作，把物流市场中各个层级销售市场打通，实现个体自由创业机会迅速爆发式增长。东莞租车招司机在融盛天翼深圳公司租车怎样？

比亚迪T5D诞生于和普通的轻卡相差无几，但在外观和内饰上与其它物流车却有着很大的区别；外观方面，前脸部分非常大胆，采用了大面积玻璃设计，中间的装饰玻璃和前挡风玻璃融为一体，形成整体黑化的驾驶舱，而在黑色玻璃下方，是充满科技感的银灰色，双色车身设计看着硬朗强大，对比起来，视觉效果很有冲击力；设计方面，车前比亚迪灯标，采用屏幕显示的扁平化车标，隐藏式门把手设计，后视镜框架与车身同色，科技前卫；空间方面，采用宽体驾驶室，同时乘坐三个驾乘人员，中控台下方配备USB接口和点烟器，非常人性化；副驾驶正前方多个储物槽，方便置物存放；重要的是这辆车还配备行车记录仪和流媒体后视镜，方便司机找到车前车后的感觉；货箱方面，17立方载货空间，续航配置上，搭配85kwh的磷酸铁锂电池，150.7kwh/kg的能量密度，在40Km的等速续航下，可行驶385km电机方面，采用永磁同步电机，额定功率为55kw，最高速度100km/h气垫座椅，路途不因颠簸而不安这样的配置放在商用车上，诚意满满，靓丽实用。

货运平台抢单拉货，新手们经常关心的问题;什么地方更容易抢单，或者是如何找到好抢单的地方？早上八点钟前出门到一些工业区哪里等单了，那早上的时候有时候单多有时候单少，这也是看地方，或者是找个热点图，经常是在珠三角的东莞、广州、佛山、深圳这几个城市货运，到达一个城市后不要放空回来的，因为放空划不来，就是跑到哪里就在哪里等，要找个找个热点图等，基本上也是接的到单的。现在做城市配送的活，有像上述一样转跑150公里以内的城际货运，也有在市内送生鲜、送快递，再搭配跑平台的，各显特色，有技巧的话，收入也是客观的。深圳拉货到底能不能赚钱？

目前全球受经济大下滑的巨大影响下，市民生活规律习惯也发生巨大的改变，小便利店消费、电商线上消费等等这些人群少、不接触类的消费市场迅速炙热，也迅速带来城市区域里小批量货运市场的兴旺，以及线上货运平台市场也得以快速发展，而深圳、广州等大城市对区域街道货运车辆有环保限行等政策要求，更是为新能源货运市场得以政策扶持而快速发展，给大量货运司机单干创业带来巨大的商机。目前，新能源货车的销售、租赁等业务模式非常成熟，特别是货车以租代购、纯租车等也非常普遍。新能源电动车拉货，有政策汽车补贴，市内道路不限行，将有大量燃油车置换，车厂都开始踏足新能源卡车产品。东莞租车招司机

深圳同城配送是怎样安排的？东莞租车招司机

深圳拉货到底赚不赚钱，这个问题一直众说纷纭，看看能否解开这个行业谜题！我们作为货运司机运营商管理服务的司机也有几百上千位，你说这行不赚钱也不现实，但又有很多人说买了车钱没赚到，还亏了？究竟问题出在哪里？张司机：我一个月的流水大约在16000——17000左右。刚入行时是新手，光靠APP平台拉货，拉单不稳定，好的时候还能赚到600—700元/天，但大多数情况是300余元/天，基本赚不到很多。后来，在朋友的介绍下，凌晨接社区团购的生鲜配送，下午快递同城配送，这两单都是固定收入，接近600元/天，再接一些APP平台的货单，基本每天可接近700元/天。问题不在行业，在于方法，想入一行，要弄清楚这一行的游戏规则，不要人云亦云。总体来说，在深圳拉货这一行的门槛低，没有什么资历要求，有技巧地获得稳定的货运单，收入相对别的行业打一份工收入还是非常乐观的。东莞租车招司机

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