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一汽解放J6质惠版2.0产品，在原先质惠版车型的基础上进行深度改良升级。早前质惠版车型就在性价比和自重方面有着非常强大的优势，如今又通过几项新的设计进一步降低了自重，同时还增加了配置、优化了结构。这样的升级，让这款新车在舒适性、人性化以及节油先进性、油品适应性、运营可靠性、驾驶安全性和轻量化方面，都有着非常强大的竞争力。值得一提的是，一汽解放长久布局智能科技，更让解放J6 2.0尽显科技之美：高亮度发光标、LOGO投射灯等为高颜值“化妆”；解放J6 2.0更集车辆信息、车辆控制、增值服务、社交娱乐等智能驾驶服务，以好品质的制造技术，为用户带来了用车交互体验及舒适享受的驾驶乐趣，让重卡车也能享受到乘用车“舒爽”体验。

一汽解放J6P 质惠版原本就在性价比和自重方面有着非常强大的优势。解放新大威油封

一汽解放J6L纯电动车型驾驶室侧面的贴画改成了绿色，非常漂亮，也体现了车辆注重环保的理念。一汽解放J6L的主驾采用了气囊减震座椅，座椅左侧安装了拉臂的控制面板。由于上装功能比较简单，中控台上没有安装控制面板，所以车内空间比较宽敞。方向盘采用四幅式设计，没有任何装饰，且功能比较少。考虑到环卫车的实际用途，这种配置也比较合理。一汽解放J6L电机采用的是绿控的TZ370XS-LKM1101永磁同步电机，电机功率为160kW，峰值扭矩可以达到1100N.m。该电机已经达到排量为6.6L的锡柴CA6DLD六缸发动机的水平，动力配置完全能够适应环卫中卡的运输情况解放新大威油封除了减重之外，一汽解放J6P新车在零配件的布置上也进行了改进。

解放J6P领航版就是一汽解放为适应当前物流快运行业的运输要求，占领**市场而推出的产品，低油耗大马力的特点是其亮眼的符号。该车型之所以能保持高 效，是因为其与前代相比，其在降低油耗、提升动力上有两大严格的迭代升级。节油性方面，延续解放在业内独有的体系节油技术，百公里比业内平均水平节油1-2L；J6P油箱容积1000升，左侧500升、右侧500升，提高续航里程；轻量化方面，应用了一系列升级措施，例如铝合金油箱、轮圈、变速箱、楔式制动器等。另外，解放新J6P领航版的十万公里保养间隔降低了车辆全生命周期运营成本，提高出勤率。

已经过去的2020年，可谓是冷藏行业的寒冬，但不少卡友还是在这一新旧动能转换的节点更换新款车头。相比零担普货运输业务来讲，在这一低迷的运输环境下，冷链运输更多的都是长距离运输来获取收益，舒适驾乘体验、高效能动力链更好顺应这类车型的时代发展。近日，小编在山东某冷链运输集散地遇到一台等待卸货的一汽解放J7冷藏车，车辆购置于2020年8月，从之前的J6P领航版再到这款解放J7旗舰车型，车主更多的感受是白热化竞争时期选择车型优势更明显。低迷行情、辗转长途运输家常便饭交谈中得知，车主主要从事济南至宁夏、甘肃全境的牛、羊肉冻品运输业务，不过受肉类价格的不规律变化，有时候还会前往新疆运输调理绿通产品，然后再辗转至郑州、西安等省会城市返程，基本上一个圈次差不多在外漂泊三个星期以上成为家常便饭。现在不少生鲜调理肉类生产企业对于车辆环保要求极高，2017年初购置的国四车辆就经常因为排放限制经常出现倒货的情况，为此在去年年底一步到位更换了解放J7车型，虽然价格要比同等配置的J6P领航版车型高出6w，但整体的舒适性对于常年在外漂泊来讲还是心满意足。一汽解放龙VH 2.0版驾驶室内延续平地板设计，宽度可达2320毫米。

需求注意的是，青岛解放驾驶室内顶棚的清洁办法依据车顶内侧的原料、颜色而有所不同。浅色系布料可运用座椅清洁剂。先把座椅弄倒，再用毛巾或椅套盖住，避免被车顶滴下来的水或清洁剂污染。然后在喷雾器中注入水和清洁剂稀释液,喷洒在车顶上。清洁剂稍微起泡后，轻轻地用较柔软的刷子和较轻的力度。不然简单起毛球，还会伤害到布料。青岛解放驾驶室车内顶棚内的填充物是隔热吸音的原料，吸收水分的能力强，清洁时抹布一定要拧干一些，不然湿乎乎的毛巾使清洁剂浸湿车顶资料后，就很难干燥了，乃至会使这些资料脱落。并且，一定要选用质量好的泡沫清洗剂，留挂时刻长，酸碱中和，不会把织物腐蚀变色，也不会留下水痕。

动力方面，搭载了北京佩特来永磁同步电机，马力可达480匹，拥有惊人的3500N·m的扭矩。解放新大威油封

在2016年新版GB1589实施之际，一汽解放又推出了一款“质惠版”的解放J6P。解放新大威油封

一汽解放J6商用车平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国国情的全新商用车平台。经过了五年的精心锤炼开发而成，具有可靠、经济、动力、安 全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-460马力。 一汽解放J6配件,发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的重要动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩比较大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内比较大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。解放新大威油封

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