节能减排点子

智能微网电站的意义：推动新能源产业的进步，实现能源的优化配置以及微电网运行的经济高效，能够有效地解决分布式能源接入电网的问题，并实现微电网与用户的双向互动，满足用户多元化需求，提升用户服务质量，终促进电网的节能减排。推广价值-有机结合现有配电网结构，建设“具有独特的多级智能微电网系统”，实用性强，安全可靠，具有很大的推广价值。技术节能-通过电力需求、智能交互用电，及电价政策研究和推广，引导用户经济、合理、有序用电。现场有条件架设临时二次配电网，增大供电范围。节能减排点子

“智能微网电站”出征，运往北京中铁十局京西高速项目部，为中国中铁股份有限公司国道109高速公路工程提供强劲的电力保障。国道109高速公路工程是北京市区两级重点工程。此前，国道109是北京城区去往深山地区的一条公路，多以盘山道为主。国道109新线高速公路开通后，将极大完善北京山区路网建设，助推山区经济转型发展，进一步推动京津冀旅游业一体化发展。国道109高速公路总体走向自东向西，全长约65公里，共设桥梁33座、互通式立交5座、隧道18座。该工程沿线多为山区，桥梁隧道多，施工环境复杂。为了解决隧道机电及照明系统等供电问题，我司建议项目部采用1台智能微网电站。智能微网电站多能互补、智能高效，可有效降低高速公路项目用电成本，提供持续稳定的电力保障。防汛保电； 后 台可根据告警级别自动发送运维指令到相关责任人，及时处理现场故障；

随着能源储存和配送效率的不断提高，世界能源系统将会发生深刻的变化。使用化石燃料的大型公用事业单位，正面临小规模可再生能源的日益加剧的竞争。小型创新项目如智能微网电站等，这些项目可以把电力输送到电网无法保障等地方、社区，而不用电网，对那些远离电力供应的农村地区、基建工程、项目等尤为重要。智能微网电站通过储能削峰填谷，多模式自动切换、优化油机带载曲线，可实现比较高30%以上的用油节约，有效的减少二氧化碳及有害物质排放。

聚能优电自成立以来，一直以珠三角为立足点，默默深耕临电行业。近一两年来，公司有条不紊地将业务版图逐步向全国区域扩张；先是珠三角地区，再到云南片区，继而是华北片区；另外，公司也在不断地进军新疆和西藏等片区，势必要以更漂亮的姿势、“快狠准稳”地占领各大片区市场，进而打赢全国临电之战。目前，智能微网电站始发北京中铁十局京西高速项目部，标志着我司对打开华北市场，迈开了成功的第一步。同时，这无疑也对我司继续大力开拓华北、西北、西南等市场具有战略性的指导意义，更加坚定了我司发展壮大、合作全国客户的信心。储能子系统由锂电池簇（含电池管理系统BMS）、储能变流器 PCS（含隔离变压器）等部件构成；

该系统为车载方案，无需做复杂的场地准备，直接把电源车部署到项目现场，接通电源线后即可马上投入使用，方便快捷部署及后续退场。此套系统为柴油发电机组+储能系统双电源备份：在负荷较低时发电机给用电设备供电的同时为储能系统充电，负荷较高时储能系统放电补充，实现削峰填谷，从而使柴油机始终保持在比较好的经济运行状态，降低施工成本及能源消耗。该项目在纯400KW柴油发电机组供电时，燃油加上机组租赁成本每个月需要11万元左右，而每个月的实际用电量只有6～7千度；但采用不间断移动储能电源车供电后，项目每个月至少可以节约45%的发电成本。该系统智能化控制集成度高，集远程运维监控、视频监控、配电一体化、消防告警以及其他辅助设施为一体，堪称“行走的微电网”。柴油机单独工作时电能质量不佳和断电风险；电梯停电备用电源

现场组建集中式供电电站，降低系统发电成本；节能减排点子

深江铁路SJSG-2标位于广州市南沙区，自万顷沙镇起，依次穿越珠江口龙穴南水道、凫洲大桥、枕箱水道，与1标交汇于南北台水道。项目全长9175米，包含755米明挖隧道、2930米盾构隧道、5490米矿山隧道，由中国中铁隧道局集团有限公司施工承建。该标段隧道工程地质与水文地质条件复杂，施工难度大，临电需求高。早期项目现场虽有市电接入，但无法满足用电需求。后期，项目经理部采用4台聚能优电NDES-300智能微网电站为工区拌合站、盾构工作井等施工区域供电，采用1台移动储能电源车为生活区供电。智能微网电站及移动储能电源车进场后，极大地改善了深江铁路SJSG-2标项目电力供应不足、用电成本高、供电不稳的问题。节能减排点子

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