青岛海上风电工程配套设备生产

时间:2022年07月11日 来源:

在海上风电工程中,海上分体安装主要有三叶式安装和兔耳式安装两种安装方法。对海上风电机组的三叶式安装是在陆上把风电机组的三个叶片和毂帽安装好,组装成风车头,但并未与机舱连接。运输时,调整叶片放置的角度,使其合理布置于甲板上,以便有效利用甲板空间。海上安装时,在把机舱安装在塔架上后,将已组装好的风车头直接吊装在机舱上,可减少海上叶片安装时需定位对接等系列高空作业,降低海上施工难度。对于海上风电机组的兔耳式安装是在陆上把风电机组的两个叶片安装在毂帽上,并与机舱上安装好,形成兔耳型形式。相比陆上风电,海上风电具有资源更丰富、土地资源更节约、发电利用小时数更高等优点。青岛海上风电工程配套设备生产

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在海上风电运维中,运维船的合理配备与智能调度是海上风电智能运维的必备条件,高效合理的船队配置和调度技术是降低海上运维成本,提高发电量的关键措施之一。海上风电运维的目标是在全寿命周期内,降低运维成本,降低发电损失,提高风电机组的发电量,从而提高客户收益。海上风电运维与陆上风电运维较大的区别在于可达性差,造成运维难度的加大和运维成本的提升,在安全为前提的条件下降低运维成本。目前海上风场所用机组基本都是根据陆地机型改造而来,缺少对海上特殊情况的针对性设计。因此利用新概念新材料、新工艺设计真正适合于海上特殊工况的发电机,是今后海上风机技术发展的重要内容。哈尔滨海上风电工程配套设备销售海上风电基础包括风电机组如叶片、风机、塔身和机组安装等部分。

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海上风力发电机组的冷却系统可使机组温度满足生存与运行要求良好可靠的冷却系统可提高电机效率和绝缘寿命,防止电机局部结构变形和永磁体不可逆去磁,保证变流器和齿轮箱正常工作。根据发热量的不同,冷却系统可采用强制风冷和液冷等方式,对于MW级海上风力发电机系统,其总发热量高达几百千瓦,采用强制风冷所需的风量很大,加之海风中存在盐雾等腐蚀介质,使得海上风力机的冷却多采用密闭性和传热能力较好的液冷方法。对发电机而言,液冷系统采用定子外部水套与电机内部进行热交换,或采用空心铜线形成循环通道,冷却液通常为水或乙二醇水溶液。

海上风电机组的基础结构:三角架固定式适用于水深超过30m的条件。较单桩固定式更为坚固和多用,但其制作成本较高,移动性较差。与单桩固定式一样,不适宜较软的海床。重力基础固定结构是海上风电场采用的先选基础结构,主要是靠体积庞大的混凝土块的重量来固定风机的位置。这种方案使用方便,而且适用于各种海床土质,但是由于它重量大,搬运的费用较高。钢制管状固定结构与混凝土重力固定式一样,是靠自身重力固定风机位置的,但钢制管状的重量只有80~110t,从而使安装和运输更为简单。当把钢制基座固定之后,向其内部填充重矿石以增加重量(约1000t)。虽然此方案也适用于所有海床土质,但其抗腐蚀性较差,需要长期保护。在海上风电工程中,海上装机需要专业风电运输安装船以及吊船。

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海上风电设备的装卸通常在通用码头或多用途码头改造而成的码头进行,码头门机可以作为海上风电设备半成品的卸船设备。在海上风电设备半成品加工完毕后,由于其重量大、尺寸大的特点,常规码头门机无法满足其装卸船的需求。进行风机叶片、导管架岸上吊装的设备多采用履带吊,对于风机主机、单桩基础等大重量的组件,岸上设备则难以完成吊装作业。考虑到海上风电设备单件重量大的特点,通常采用多用途重吊杂货船运输。该船型自带重型吊机,可以完成风机主机等重型设备的装船作业。单桩基础由一个直径在3~4.5米之间的钢桩构成。哈尔滨海上风电工程配套设备销售

考虑到海上风电设备单件重量大的特点,通常采用多用途重吊杂货船运输。青岛海上风电工程配套设备生产

海上风电机组各部分组件可能由产地不同的供应商提供,设备在完成制造后,根据生产工厂与海上风场的相对位置,选择合适的联运方式运输至集港码头:陆运至产地码头,然后水运至指定码头,或者直接陆运至指定码头。由于大型海上风机基础及其过渡段(若有)的重量与尺寸庞大,长途陆运十分不便,因此其生产制造场地通常包含自有码头或靠近公共码头,一方面可有效减少陆运距离,另一方面也便于海运至机位进行施工作业。风电机组各部分组件通过陆运或海运分批到达临近海上风场的指定码头(一个或数个),短倒运输到码头后方场地,并根据安装计划与进度进行暂存。由于海上气候环境复杂,海上风电机组的安装必须利用有限的时间窗口进行作业,施工效率低、风险高。因此,海上风场开发商选择将机组进行部分或整体预组装,以减少海上施工时间,降低运输风险。青岛海上风电工程配套设备生产

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