工程项目物流业务咨询

工程物流风险级别的估计尽管可能引起的风险因素多，涉及面广，但并不是所有的风险都应同等重视，否则将增加管理费用。如果经判断估计某一风险的发生概率和发生后损失的严重程度都不大，那么应考虑对它进行一般性的管理，将注意力和有限资源放到更关键的环节上。风险评估的方法：风险评估的方法主要有蒙特卡罗法、计划评审技术、灰色系统理论、模糊理论、故障树分析法等。风险决策是管理者在风险分析的基础上，已经了解了风险的可能性及相应的风险损失，根据具体情况决定冒险的程度，以选定认为对自己有利的决策。工程物流目的是通过物流企业的专业技术服务，给予投资方安全的保障和较大的便利。工程项目物流业务咨询

海上大件物流运输市场的前身是传统的杂件运输市场，但又有较大区别。传统的杂件运输市场进行运输的货物质量较小，不像大件运输市场的货物，可以达到100吨及以上，甚至有超出1万吨的物件。两种运输方式在进行比较后除了物件的质量有所不同之外，还有以下特点。1．对运输可靠性有更高的要求部分海上大件货物为一些大型工程原料，所以在进行运输时需要对时间牢牢把握，若无法将物件及时得送至目的地，后果将不堪设想。2．对运输安全性有更高的要求大件货物的重量大、体积不规则给货物的装卸、在运输过程中位置的固定造成了较大的困扰。且大件货的价值往往往较高，运输的安全性是对海上大件物流运输的必须要求。武汉整体物流方案设计服务第三方物流的优势：业务优势：使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。

工程物流风险决策是整个风险管理的关键，因为风险决策的正误事关风险主体的兴衰胜败、生死存亡，必须高度重视。风险决策的基本原则：风险少原则如果工程物流项目的业主与承包方都厌恶风险，对于风险基本上都采用防范的态度，那么，如何规避或减小风险发生的概率便成为风险决策追求的主要目标之一。不同性质的风险对工程物流的影响程度可能会不同，这就要确认风险的性质，以便进行有针对性的控制和防范。根据不同的角度、不同的标准以及不同的认识可以将工程物流风险分成很多类。

工程物流风险的特点：局部风险与整体风险的强关联性：由于工程物流的作业过程是一个由运输路线与物流节点(如仓库、码头、车站、空港等)组成的串联系统，因此，任何一个节点或路线上的风险都可能对整个过程产生影响，形成物流作业的整体风险。客观风险与主观风险共存性：在工程物流的运作过程中，货物运输既面临自然灾害和意外事故等造成的客观风险，又有可能遭遇由于承运人或其他人为疏忽造成的主观风险。经济风险等风险共存性：由于工程物流的服务对象大都是对经济和社会有重大影响的基础建设项目，因此，由项目风险产生的损失有经济损失和非经济损失。其中，经济损失是指由于风险造成的直接或间接成本的增加；但同时还将面临如社会、声誉等方面的非经济损失。工程物流非标准化作业，组织者需要有较全的综合性知识，熟悉各种专属特种设备，具有较高的工艺技术水平。

第三方物流的优势：业务优势：使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同，由此带来的客户服务要求也是千差万别，例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求，危险化工品对安全、仓储设备的要求。这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的，但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司，由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。广义上的工程物流，是指具有工程特性的一切物流活动。工程项目物流业务咨询

由于货物从岸边拖上没有动力的船需要湿拖来配合，所以完成一个完整的运输需要湿拖和干拖两种方式。工程项目物流业务咨询

工程项目物流有哪些参与方？项目业主：项目的总包承建商，或者项目的发起方或招标方。供应商：包括项目中涉及的各类设备、物品、材料等等。物流总包方：货运管理，对物流成本和效率的控制。在众多的基础建设行业中都涉及到工程项目物流，如采矿业、石油开采、风电项目、轨道交通、路桥、基建项目等等。工程项目物流与常规物流有什么区别？两类物流较本质的区别是项目物流具有“工程”和“非常规”的性质。常规的连续物流具有可重复性和使用常规装载（如集装箱）的性质。这些本质区别使得两者在方案制订和实际操作上都有着很大的不同。它们的供应链的特征不同、运作模式不同、管理的关键内容不同、决策的方法和技术不同、对特种设备和技术的要求更加不同。每一个项目的都有自己独特的差异性和复杂度，只是陆上运输，其涉及沟通的部门可能从路政到环卫，从路桥设计院到交警部门等等。所以很多第三方物流公司中的项目物流部门都是从常规物流部门里挑选突出的人，更进一步去培养、实践项目物流。所以做项目物流的通常是物流人里的高阶玩家。工程项目物流业务咨询

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