选择聚酯纤维性能

聚酯纤维施工的简单介绍

沥青混合料的拌和。添加聚酯纤维的沥青混合料的拌和与普通的沥青混合料拌和有一定的差别,其主要体现在以下几个方面:在石料放入搅拌锅的同时,应该将聚酯纤维从搅拌锅的观察孔按照一定的比例投入到锅中,让聚酯纤维和集料先搅拌30s,这可以让沥青的搅拌可以更加均匀。***再加入沥青湿拌30s。[4]在对沥青混合料压实的过程中,压路机压实的遍数应该比平常多增加2-3遍。在整个施工过程中,聚酯纤维的参量与路面的施工质量有非常大的关系,其投放量不应该过多,否则很容易造成路面泛油现象的产生,如果投放量过少,则会对路面的质量产生很大的影响,通常参量一般为沥青混合料的3%-5%。因此,为了有效保证施工的质量,对聚酯纤维投放量的把握上非常重要,应该根据工程的施工需要,确定合理的聚酯纤维投放量。由于聚酯纤维一般是采用的PE包装,因此在投放的过程中,无需拆封,可以直接进行投料,否则会对投放量的多少,产生一定的影响。 聚酯纤维使沥青混凝土具有高温稳定性、低温抗裂性、奶疲劳性能、水稳定性、抗滑性能强、行车噪音小等优点。选择聚酯纤维性能

纵横交错的纤维所吸附的沥青,增大了结构沥青的比例,减少了自山沥青,使沥青膜处于比较稳定的状态。纤维使沥青矿粉胶浆粘滞性增强,软化点提高,相对于传统的沥青胶浆而言,软化点提高20℃以上,从而使沥青混合料的高温稳定性提高。纤维均匀分散在集料之间,使沥青矿粉不能形成胶团,减少油斑出现的机率。同时,在夏天高温季节,纤维内部的空隙还将成为一种缓冲的余地,不致成为自出沥青而泛油,也有益于沥青混合料高温稳定性。纤维会提高沥青矿粉胶浆的粘结力;增加沥青与矿料的粘附性,握裹力;通过油膜之间的粘结,提高集料之间的粘结力,保证沥青路面的整体性,不易发生松散。选择聚酯纤维性能常州利尔德通主营生产聚酯纤维、抗车辙剂、高粘剂、木质纤维等二十余种沥青混凝土添加剂。

目前我国已建和在建的桥梁,大多采用普通沥青混凝土作为复合桥面铺装的上面层.沥青混凝土作为桥面铺装,要求应有比道路沥青混凝土面层更好的高温稳定性,低温抗裂性,疲劳耐久性和抗水性能文章通过工程实例和有关试验,表明聚酯纤维材料用于沥青混凝土桥面铺装可以显著提高沥青混凝铺装的路用性能.

合淮阜高速公路是河南与安徽的重要交通要道。淮河特大桥位于淮南市与阜阳市交界的淮河流域上,冬季寒冷、夏季严热、四季潮湿,桥长15.576km,铺面铺装设计结构形式为:参加0.2%聚酯纤维的6cmAC-20沥青混合料下面层+4cm的SMA-13沥青混合料表面层。

聚酯纤维经搅拌均匀后,分布于沥青混合料中,由于纤维的吸附,稳定沥青及多向加筋作用使沥青混合料的高温稳定性能改善。聚酯纤维在低温下仍呈柔性,且具有较高的抗拉强度,沥青混合料中纵横交错的聚酯纤维使混合料具有较高的弹性,能有效地抵抗温度应力,减少温缩裂缝的产生,防止反射裂缝的发展。由于数量巨大,且均匀分布的纤维使混合料的劲度模量增加。故而沥青混合料疲劳耐久性得以改善,可延长沥青路面的使用寿命。综上所述,我们有理由在路面工程中推广应用这种路面新材料,使其在提高路面品质方面发挥应有的作用。

常州利尔德通聚酯纤维工厂直销，精选原材料，质量保障！

聚酯纤维混凝土是继钢纤维混凝土后发展起来的。出于聚酯纤维呈惰性,不受混凝土酸碱性环境影响而衰变,也不吸收湿气,换言之,它不随时间的增长而损失,还具有**度、高弯曲弹性、高延伸率、高取向性、易拌和等路用性能。在纤维混凝土路面应用中,克服了钢纤维混凝土路面出现的“腐蚀锈”“凸尖”等路面现象。聚酯纤维的断裂延伸率表征纤维的强度及韧性,断裂延伸率越大说明该材料的韧性越好,不易拉断,这样掺入沥青混合料中就可提高其抗裂性能。聚酯纤维具有38%的断裂延伸率。这样在昼夜温差的热胀冷缩及外力冲击等的影响下,聚酯纤维沥青混合料可以承受很大的拉伸变形,作为沥青混凝土纤维加强筋,能够很好地提高沥青混凝土路面的力学性能。另外,其力学性能特点表现为在-40℃~250℃的温度内不脆化、不软化变形,每根纤维都是**的,具有极强的吸附性,且不缠绕,能够产生巨大的内聚力,可以**抑制沥青混凝上的开裂、剥落,**终达到提高公路质量和延长寿命的效果。因此,聚酯纤维沥青混凝土的发展非常迅速。聚酯纤维能防止由于强压造成的沥青路面坑洼，防止水损。选择聚酯纤维性能

纤维材料由于其比表面积大，易吸附沥青中的油分，从而使沥青的粘度增大，粘附力更强。选择聚酯纤维性能

聚酯纤维的主要功能:1、防止沥青混凝土开裂,有效抵抗反射裂缝;

2、提高沥青混凝土的高温稳定性;

3、提高沥青混凝土的低温抗裂性;

4、提高沥青混凝土的抗剥离性;

5、提高沥青混凝土的舒缓劳累特性及水稳定性;

聚酯纤维的应用领域:

1、新建沥青混凝土路面面层;

2、旧沥青混凝土路面罩面(黑黑);

3、旧水泥混凝土路面置面(白黑);

4、路面的缺陷修补、冷补、灌缝;

5、钢结构桥梁铺装沥青面层;

6、机场跑道、桥面防水层;

聚酯纤维在公路施工中起到了至关重要的作用。 选择聚酯纤维性能

常州利尔德通新材料科技有限公司是原国家经贸委土工合成材料重点生产企业----工贸合营常州塑料编织总厂投资的具有外贸经营权的股份制企业。公司成立于2002年，从原有依托常州塑料集团公司等企业开展土工合成材料、塑料制品及原料助剂等产品进出口贸易，到工程纤维、沥青混凝土改性系列材料生产研发，已成为集科工贸一体的科技型企业。公司与相关科研院校拥有着紧密联系，重点围绕水泥基及沥青基两个领域功能性纤维及材料的持续应用开发，目前已形成聚丙烯单丝纤维、聚丙烯网状纤维、聚丙烯绞联纤维、聚丙烯腈纤维、木质纤维、纤维素纤维、聚乙烯醇纤维、聚酰胺纤维、短切碳纤维、芳纶纤维、玻璃纤维、剪切钢纤维、冷拔钢纤维、镀铜微钢纤维、JM-3抗裂防水剂、纤维膨胀剂、路用矿物纤维、抗车辙剂、PSBR高模量沥青添加剂、抗剥落剂、沥青温拌剂、沥青阻燃剂、沥青改性剂、多功能计量投料机等三十种产品，广泛应用于涂料腻子、水泥玻镁制品、建筑保温砂浆、蓄电池极板、抗静电及摩擦材料、混凝土防爆抗裂抗渗、道路沥青改性施工等多个领域。其中LDT-1抗车辙剂等部分产品的技术性能经多方实际检测应用证明在国内已处于先前地位。