钢支撑施工方案
钢支撑钢背楞产品以型钢代木、环保、便捷。(1)南京航宸建材产品全部钢件标准化,分毫不差,通用性极强、牢固性高、不爆模不歪斜,垂直平整阴阳角能达到国家规范的(2)在钢支撑钢背楞的成本方面,比市场上通用铝模节省二分之一,比传统木方节省五分之一,还比木方多出上百次的使用率。施工简单便捷,在施工过程中不改变传统施工方式。所有支撑加固体系承载力度超过国家标准要求。(3)本产品安装更捷易懂,只要是有从事建筑术工半年经验的员工,经20分钟直观解说,就能上手操作安装。人员的工作效率比木方节省30%,选用优zhi钢材制作,利用先进的涂喷设备进行防腐防滑处理,使本产品周转次数可达300次以上,打造优zhi工程之确保施工现场整洁、有序美观、环保。南京航宸钢支撑的质量非常好!有需要的欢迎联系。钢支撑施工方案
钢支撑结构计算分析应符合下列原则:1)内支撑结构应按与支护桩、墙节点处变形协调的原则进行内力与变形分析;2)在竖向荷载及水平荷载作用下支撑结构的承载力和位移计算应符合国家现行结构设计规范的有关规定,支撑体系可根据不同条件按平面框架、连续梁或简支梁分析;3)当基坑内坑底标高差异大,或因基坑周边土层分布不均匀,土性指标差异大,导致作用在内支撑周边侧向土压力值变化较大时,应按桩、墙与内支撑系统节点的位移协调原则进行计算;4)有可靠经验时,可采用空间结构分析方法,对支撑、围檩(压顶梁)和支护结构进行整体计算;5)内支撑系统的各水平及竖向受力构件,应按结构构件的受力条件。及施工中可能出现的不利影响因素,设置必要的连接构件,保证结构构件在平面内及平面外的稳定性。南通不锈钢支撑租赁用钢代替木头,节省木头,绿色。施工环境优美,施工场地整齐有序,创造了良好的工程形象。
“早拆模”施工技术是指利用早拆支撑头、钢支撑或钢支架、主次梁等组成的支撑系统,在底模拆除时的混凝土强度要求符合GB50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》规定时,保留一部分狭窄底模板、早拆支撑头和养护支撑后拆,使拆除部分的构件跨度在规范允许范围内,实现大部分底模和支撑系统早拆的模板施工技术。达到设计的混凝土抗压强度标准值100%时拆除模板与达到50%或75%时拆除模板有一个时间差,充分利用时间差,实现底模及其支撑系统早拆是加速模板周转、减少模板投入的一项技术措施,也是一项降低成本的措施,同时也体现了模板及其支撑系统的先进性。
钢支撑优点1、自重小,安装和拆除都很方便,利于施工。2、造价低,可回收利用,保护环境。3、可施加预应力,对变形控制有利。4、根据土方开挖进度,可以做到随挖随撑,不需要养护。5、造价较低。缺点1、较难适用于不规则平面基坑。2、支撑间距较小,挖土空间较小。3、材料刚度较小,支撑整体性较弱。适用范围形状较规则的基坑,特别适用于长条形的基坑,如地铁车站、市政地道、公路隧道、地下管廊等。钢支撑适用于平面较规则的基坑;受压为主,只能承受较小的轴向拉力钢支撑订做的用途和特点。
大跨度钢支撑设计中不得不说的几个问题。鉴于岩土工程实践性极强,岩土设计师对传统的工艺有所偏爱,例如水平支护普遍采用钢筋混凝土支撑,分析其原因主要是混凝土支撑刚度大,抵抗变形能力强,其次就是对于异形基坑适用性强。但是,随着中国城市和工业化的快速发展,“能源高效利用,资源循环使用,污染排放可靠,方案经济安全可靠”理念逐渐被提上日程,绿色可回收的钢支撑,因自重小,安拆方便,节省工期;施加预应力,抵抗变形能力强;可回收,造价低等优势,逐渐被大家所接受。钢支撑施工效率高,周期短。宁波地铁钢支撑轴力
钢支撑支模体系施工,效果就是“杠杠的 ”!钢支撑施工方案
钢支撑拆除1、钢管支撑拆除原则及条件钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则,即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后,由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认,并征得监理工程师同意情况下,由项目部下达支撑拆除令后拆除。2、支撑拆除步骤及方法:①施加支撑轴力,卸掉活络头内的钢楔(若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上,则考虑直接割除活络头内的钢楔)。②割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。3、支撑施工时空效应控制本工程地理位置特殊,如何确保基坑安全及周边环境安全是本工程施工的重点与难点。而确保基坑安全的措施除了围护结构设计与施工质量,地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外,基坑支撑体系的设计与施工质量同样不可忽视。基坑支撑(钢管支撑)体系的施工质量除了支撑本身的安装质量外,其施工的时空效应控制同样不可忽视,通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。钢支撑施工方案
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