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    紧固注油孔盖螺丝，更换坏损垫片；平整或更换注油孔盖。（5）修补减速器外壳破损处；破损严重时，更换减速器外壳。《七》、根据减速器的运转声音判断其工作状态用耳靠近减速器听或用一个改锥触在减速器外壳上，用耳贴靠在木把上听减速器齿轮及轴承的运转声音。减速器正常的运转声音是比较平衡的。当听到周期性异响，说明减速器齿轮的牙齿变形造成齿隙变小或齿间夹杂有金属异物；当在减速器轴承处听到频繁不规则的异响，说明轴承架损坏或珠粒损坏；当感觉到减速器异常震动，说明齿轮整个啮合状况不好或地脚螺栓松动。出现异常情况必须及时处理。《八》、检查托辊组的运行状况（1）在带式输送机运转时，观察上、下托辊及缓冲托辊是否转动灵活。（2）调心托辊、立辊和回转部位，在输送带跑偏时，是否转动灵活。（3）、各托辊间及托辊与中架间是否有卡阻物。（4）、各托辊有无损坏、异响，是否缺油。（5）、有无缺辊。（6）、各托辊与输送带是否接触良好。《十》、根据运行电流判断带式输送机的负荷情况在额定电流及额定电流以下带式输送带运转时，证明带式输送机在额定负荷下运转，带式输送机工作正常；当运转电流超过额定值，说明带式输送机超载运行。当运转电流突然上升。

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    驱动装置：驱动装置是带式输送机的动力源，电动机通过液力耦合器和减速器带动主滚筒转动。1）、驱动装置的布置型式。驱动装置有单电机驱动和多电机驱动，有单滚筒传动和双滚筒传动。2）、驱动装置的组成。驱动装置由电动机、液力偶合器、减速器和主动滚筒等部分组成。（1）、电动机。目前煤矿井下大量使用的绳架吊挂式带式输送机的电动机为防爆型，其功率分别为17KW及30KW。新系列产品中，绳架式和可伸缩式输送机的电动机功率分别为22、40及100KW。（2）、液力偶合器。绳架式和可伸缩式带式输送机采用多台电动机传动时，为了均衡各台电动机的负载，需要采用液力偶合器，他用在电动机与减速器之间，是应用动液传动的一种传动装置。液力偶合器由主动轴、泵轮、蜗轮、从动轴、和防漏油的转动外壳等主要部件组成。泵轮和蜗轮一般对称布置，几何尺寸相同，在轮内各装以许多径向辐射叶片。液力偶合器的工作轮直径分别为400、450mm等。a、液力偶合器的工作原理：液力偶合器工作时，在连轴器内充以工作油，当主动轴带动泵轮旋转时，工作油叶片带动下，因离心力的作用由泵轮内侧（进口）流向外缘（出口），形成高压高速液流，冲击蜗轮叶片，使蜗轮跟着泵轮同向旋转。

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辊子输送机的工作构件为一系列辊子，辊子作旋转运动以输送物料;螺旋输送机的工作构件为螺旋，螺旋在料槽中作旋转运动以沿料槽推送物料:振动输送机的工作构件为料槽，料槽作往复运动以输送置于其中的物料等。未来输送机的将向着大型化发展、扩大使用范围、物料自动分拣、降低能量消耗减少污染等方面发展。大型化包括大输送能力、大单机长度和大输送倾角等几个方面。水力输送装置的长度已达440公里以上带式输送机的单机长度已近15公里，并已出现由若干台组成联系甲乙两地的“带式输送道”。不少国家正在探索长距离、大运量连续输送物料的更完善的输送机结构。扩大输送机的使用范围，是指发展能在高温、低温条件下有腐蚀性、放射性、易燃性物质的环境中工作的。

    上海瑞加输送机械设备厂家上海瑞加机械设备有限公司专门从事输送机械,流水线,输送线,输送带,包装机械等自动化设备的研究、设计开发、销售的企业，产品涉及皮带输送机、滚筒输送机、流水线、板链输送机、网带输送机、倍速链输送机、插件线、烘道线、爬坡线、升降机、悬挂线、装配线、包装机械等自动化机械设备。瑞加的中心理念，就是为顾客提供质量的产品和满意的服务。为此，我们将不懈努力，不断完善我们的产品线，改进我们的服务水平。不但力求让我们的产品质优价良，充分满足顾客的需要，而且确保我们的服务能够贴近人心，让顾客宾至如归。作为自动化方案解决供应商，瑞加认识到，一个成功的企业必定拥有一个成功......[查看详情]一、GLS螺旋输送机概述：为了使吊轴承寿命更高，节能降耗更显着，并且配置更理想的驱动装置。在LS型螺旋输送机的基础上，又有了GLS型螺旋输送机。GLS螺旋输送机的直径规格、驱动方式和吊轴承分类均与LS型螺旋输送机一致。二、GLS螺旋输送机特性：螺旋输送机外形有圆形机壳和U形机壳两种结构，因此应用范围更大，更适合粉状物料。GLS型螺旋输送机不易输送粘性大、易结块的物料。GLS型螺旋输送机配置两种形式的驱动装置。皮带输送机的原理结构。

    增加调偏托辊及放偏保护装置；发现输送带跑偏被机架卡住，应立即停机处理。（6）将张紧装置的张紧力调整合适。（7）发生断带事故以后，可采取以下步骤进行处理：A、去除断带处输送带上的浮煤；B、用卡板卡住断带的另一头；C、用钢丝绳锁住断带的另一头；D、松开张紧装置；E、用绞车牵引输送带；F、割齐输送带断头；G、用金属卡子、冷粘或硫化方法连接输送带；H、经试运行，确认无问题后，再投入使用。《六》、减速器漏油的预防与处理（一）减速器漏油的原因（1）轴端漏油：轴承和减速器内回油沟堵塞；毡垫和胶圈损坏或老化，密封失效；（2）轴承压盖螺丝孔漏油或轴承盖端面与减速器外壳结合面处漏油：轴承压盖螺丝不紧固或垫片损坏。（3）减速器外壳对口平面处漏油：减速器外壳对口平面变形；对口螺栓连接不紧及密封胶圈损坏失效。（4）减速器注油孔盖与减速器外壳结合面处漏油：注油孔盖螺丝不紧固；垫片损坏；注油孔盖变形。（5）减速器漏油：减速器外壳破裂损坏。（二）减速器漏油的处理方法（1）疏通减速器内回油沟，在轴上加装挡油盘；更换毡垫及密封胶圈。（2）紧固轴承压盖螺丝，更换损坏的垫片。（3）减速器外壳对口处采用耐油橡胶垫，紧固对口螺栓。重新更换密封胶。

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    不切断电源，不准检修。挂有“有人工作，禁止送电”标志牌时，任何人不准送电开机。（5）在更换输送带和作输送带接头时，却需要点动开车或用人力拉动输送机时，人员要远离输送带；严禁直接用手拉或用脚蹬踩输送带。（6）在对输送带做接头时，必须远离机头转动装置5m以外，并派专人停机、停电、挂停电牌后方可作业。（7）在清扫滚筒上粘煤时，必须先停机，后清理。严禁边运边清理。（8）在检修输送机时，应制定专门措施。在实施中，工作人员严禁站在机头、尾架、传动滚筒及输送带等运转部位上方工作。四、带式输送机常见事故的预防与处理《一》、输送带跑偏的预防与处理（一）、输送带跑偏的基本规律输送带跑偏是带式输送机常见的一种事故，在生产中人们通过实践和探索总结出了输送带跑偏的基本规律，为预防和处理事故提供了可靠的依据，输送带跑偏的基本规律是：（1）、偏大不偏小，滚筒与托滚两侧直径大小不一，输送带运行过程中就会向大的一侧跑偏。（2）、偏高不偏低，支撑装置造成输送带两侧不在同一个水平面上，输送带运行中便向高的一侧跑偏。（3）、偏紧不偏松。输送带两侧的松紧度不同，运行中输送带则向紧的一侧跑偏。（4）、偏后不偏前。以输送带运行方向为准。

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