南京铝电池托盘招聘

时间:2022年06月25日 来源:

铝合金的焊接技术面临着一些亟待解决的问题:表面难熔的氧化膜、接头软化、易产生气孔、容易热变形以及热导率过大等。搅拌摩擦焊是一种固相焊接,具有晶粒细小 ,疲劳性能、拉伸性能和弯曲性能良好、无尘烟、无气孔、无飞溅、节能、无需焊丝、焊接时不需使用保护气体、焊接后残余应力和变形小等优点。完全解决了铝合金焊接的所有难题,还可以实现全系列铝合金的焊接需求。

铝合金是工业中应用*****的有色金属材料,在航空、航天、汽车、机械制造、船舶、建筑、装修及化学工业中已大量应用。材料技术的进步使铝合金材料得到了快速发展,迄今已经发展出航空铝合金、宇航铝合金、装甲铝合金、铝基复合材料等不同系列和品种。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展,对铝合金焊接结构件的需求日益增多,使用量仅次于钢,但铝合金物理性质造成的焊接问题也成为亟待攻克的重大难题。 电池托盘制作工艺哪家好。南京铝电池托盘招聘

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电池托盘结构设计更需“因材施教”



钢、铝材质在强度、抗疲劳、弹性模量、抗拉、抗压、抗剪、抗弯等特性参数方面,存在非常大的差异。采用金属合金技术,确实在某些方面,例如强度特性方面,较纯铝,获得非常明显的提升。但是,单一特性的强化,并不仅*本质特性转移和完全变化。尤其在车辆工程中,动、静态载荷下,特性差异,表现的更加明显。



所以说,在结构设计中,尽管功能是完全相同的零件,铝合金结构也不能等同于钢结构设计。 南京铝电池托盘招聘电池托盘去毛刺抛光机哪家好。

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如果托盘吊耳承载超限,或不同吊耳受力差值大、不均匀,面对车辆复杂的路况,动态性能更加恶劣。铝材质在高振动、高应力集中状态下,更容易出现疲劳状态,导致开裂、变形。

所以说,托盘在吊耳位置、内框架梁结构,出现开裂等故障现象,甚至模组固定点脱落现象,也就不足为奇了。

如下图Audi e-tron铝托盘案例所示,不仅固定点数量多,而且布置均匀。

托盘吊耳固定点设计合理,内外框架结构“浑然一体”

如果做到电池模组和承载的托盘浑然一体,不是一件容易的事。首先经得起振动实验的考验,也是检验设计结果的比较好办法。

其实,一种材料不可能完全替代另外一种材料。任何一种材料,不管是从成本角度、性能角度,都是各有所长,并行发展的。只能说,一种材料,在某一方面,能更好的符合技术或市场发展需要而已。铝材料在新能源的应用,主体还是轻量化需求、节能需求。目前,以40KWh的电池系统为例如果采用钢材结构其成本可以控制在1千元以内;如果采用铝型材拼焊壳体结构在3~5千元之间。成本比例,铝合金仍然是钢板材质的3~5倍。



铝在新能源的推广应用中,成本因素,仍然是一只拦路虎。但是,这不妨碍技术的进步和发展。



但我们需要明晰的是,在现阶段,钢、铝特性差异带来的设计差异有哪些呢? 电池托盘图纸怎么看。

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压铸铝托盘

更多结构特征是一次压铸成型,更多减少了托盘结构焊接带来的材料烧损和强度问题,整体强度特性更好。

这种结构的托盘,框架结构特点不明显,但是,整体强度可以满足电池承截要求。常见于小能量电池系统结构。如下图的Audi A3压铸托盘。

挤压铝拼焊框架结构

这种结构比较多见。也是比较灵活的一种结构。通过不同铝型材的拼焊、加工,可以满足各种能量大小的需求。同时,易于修改设计,易于调整所用材料。从成本的角度,我觉得,较压铸铝托盘,占有一定的优势。当然了,随着量产数量的不同,这种成本优势是否存在,也不一定。 电池托盘车床编程哪家好。宁波合金电池托盘

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压铸铝托盘结构特征更多表现为一次压铸成型,减少了托盘结构焊接带来的材料烧损和强度问题,整体强度特性更好。



这种结构的托盘,框架结构特点不明显,但是,整体强度可以满足电池承截要求。常见于小能量电池系统结构。



挤压铝拼焊框架结构比较多见,也是比较灵活的一种结构。通过不同铝型材的拼焊、加工,可以满足各种能量大小的需求。同时,易于修改设计,易于调整所用材料。



从成本的角度,较之压铸铝托盘,挤压铝拼焊框架结构占有一定的优势。当然,随着量产数量的不同,这种成本优势是否存在,也不一定。



框架结构是托盘的一种结构形式,在前期“三+6”一文中,曾经详细作过描述。框架结构更有利于轻量化,更利于不同结构的强度保证。 南京铝电池托盘招聘

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