四川抽气式汽轮机

根据汽轮机汽缸底部、疏水罐底部、以及相关管道底部测量的温度，结合其内部压力，对比相应蒸汽压力下的饱和温度，能够判断出这些设备内部有无积水，据此可以发出报警信号，并可作为相关疏水阀自动控制的依据；汽轮机疏水系统的疏水阀均设计有手动控制功能，加强汽轮机运行参数监视，必要时通过人工干预，开启或者关闭相应疏水阀，也是防止汽轮机设备以及相关管道积水、进水及冷蒸汽回流的有效手段。要能正确判断管道内部是否存有积水，通过疏水罐的液位开关、管道顶部及底部的温度测点、管道低下点处的温度测点等，来判断管道内部有无积水，并联锁控制疏水阀，排除内部积水。汽轮机拔出转子的过程中，在提拔过程中要注意平衡，以免与线圈，绝缘棒发生碰撞。汽轮机轴封系统的主要设备有轴封进汽阀、轴封溢流阀、轴封冷却器、凝汽器等。四川抽气式汽轮机

汽轮机旁路系统与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统。它的主要作用是：①机组起、停时协调锅炉出口和汽轮机进口的蒸汽参数；②机组起、停或发生事故时保护再热器；③回收工质。蒸汽旁通整台汽轮机、直接引入凝汽器的系统称为整体旁路；蒸汽旁通高压缸的称为高压旁路；蒸汽旁通中、低压缸的称为中、低压旁路。常见的旁路系统有3种①只设整体旁路的称为一级旁路系统，其优点是系统简单、操作方便，适用于再热器不需保护的机组；②设有高压和中、低压旁路的称为两级旁路系统，其优点是调节灵活，能有效地保护再热器，但系统较复杂；③同时设有整体旁路、高压旁路和中、低压旁路的称为三级旁路系统。这种系统比较为复杂，但有利于机组适应负荷变化的要求。四川抽气式汽轮机汽轮机可以将蒸汽的热能转变成轴旋转的机械能。

汽轮机发生超速事故的原因：（1）汽轮机调节系统存在缺陷（调速系统迟缓率比较大不应超过0.5%）；（2）超速保安系统故障（危急保安器动作转速为额定转速的110%～112%）；（3）运行操作、调整、维护不当。2.汽轮机发生超速事故的处理：（1）发生超速事故应手打危急保安器，破坏真空故障停机，打闸后应检查自动主汽门、调汽门、抽汽止回阀迅速关闭，转速应下降；（2）如果转速超过3360r/min而危急保安器未动作，应立即手打危急保安器，破坏真空紧急故障停机；（3）如果危急保安器动作，自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀卡住或关不严时，应设法关闭上述阀门或立即关闭电动主汽门和抽汽门；（4）如果采取上述措施后，机组转速仍不降低，应迅速关闭与汽轮机相连的一切汽门，以切断汽源；（5）必要时可将发电机励磁投入，增加制动力；（6）机组停运后，要求全方面检查与修复调节、保安系统的缺陷，否则不允许机组再次启动；（7）机组重新启动时，要注意检查机组的振动情况，在并网前，要求做危急保安器动作试验，动作转速合格后，方允许机组并入电网。

汽轮机进汽调节方式有几种？汽轮机的进汽调节方式有三种：（1）节流调节法：节流调节法也称质量调节法。汽轮机的进汽量全部经过一个或几个同时开关的调节汽门进入所有喷嘴。这种调节法只有带额定负荷时，调节汽门全开，节流损失较小，此时汽轮机效率家较高。负荷减少时调节汽门关小，使蒸汽在调节汽门内产生节流作用，降低蒸汽压力，然后进入汽轮机。（2）喷嘴调节法：也称断流调节法。进入汽轮机的蒸汽量，通过数只依次启闭的调节汽门，进入汽轮机的第1级喷嘴调整汽轮机的负荷。每个调节汽门控制一组喷嘴，根据负荷的多少确定调节汽门的开启数目。在每一个调节汽门未开足时，也有节流损失，但这不仅是全部新蒸汽的一部分，因此在低负荷时比节流调节的节流损失小，经济性好。（3）旁通调节法：采用节流调节的汽轮机，特别是反动式汽轮机应用较多。通常在汽轮机的经济负荷下，主调节汽门全开。超出经济负荷时开旁通门，把新蒸汽引至后面几级叶片中去。其优点是在经济（设计）负荷时运行效率较高，节流损失较少。汽轮机按起动前汽缸温度水平分：冷态启动和热态启动。

汽轮机大轴弯曲事故：1.事故现象：机组振动增大、甚至发生强烈振动；前后汽封处可能会产生火花；汽缸内部有金属摩擦声；有大轴扰度指示的机组，大轴扰度指示值增大或超限（转子弯曲度大于0.035mm）；在推力轴承损坏的情况下，推力瓦温度升高，轴向位移指示值增大；汽缸上、下缸温差增大等。2.事故处理：结合仪表指示及运行工况，判断机组已发生较为严重的故障。应果断停机，并记录惰走时间。停机后若转子盘不动，不要强行盘车，以免造成其他部件的更大损坏。发生这类故障，应揭缸检查处理后，再考虑下次的启动。汽轮机主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。四川汽轮机设备检修

汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的。四川抽气式汽轮机

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