铁道轮对轴承压装机和液压

    设备简介轴承压装机，是一种多功能小型液压机床，台面开U型槽，便于轴的放置和轴类零件的压制，用于轴类零件和轴套类磁零件的压装，也可以完成压印，套形等动作。压制不很严格的粉末、塑料制品，主要适用于机床，内燃机、电器、轴承、洗衣机、汽车电机、步进电机等行业使用。轴承压装机操作简单，动作灵敏，压装同心度精度高。设备主机身采用铸钢件，确保设备不变形。设备比较大开口、行程等可按客户要求定制，设备压力、行程可调节。采用**液压系统，移动式操作盒，方便工人操作，减轻工人劳动强度，互换夹具方便快捷。设备用途货车滚动轴承压装机是铁路系统的配套设备，其主要用途是采用冷压方式将滚动轴承压装到车轴上。火车车轮主轴轴承和主轴的联接需要有一定的过盈量，所以安装时压装力较大。过去火车轴承的压装都是由人工手动控制机械设备来完成，这种压装设备的控制系统简单，易操作，精度高。我公司生产的全自动轴承压装机是根据铁路提速安全的需要，也为更好提高车辆走行部的制造检修质量，吸取国外先进的轮对压装技术，结合我国轮对生产现场实际，研制开发的独具特色的全自动轮对压装机。江苏普莱斯特精密技术有限公司是一家专业提供压装机的一家公司，有想法可以来我司咨询！铁道轮对轴承压装机和液压

    一、项目内容、生产**：按照单班2万、双班年产4万规划。二、设计依据：1.年工作日：300天2.班制：双班3.作业时间：16小时4.设备利用率：85%5.生产节拍：300×16×60×85%/40000＝二、设计原则：1.高效率：加工节拍短，物流距离短2.***：过程能力**高，质量稳定三、工件外形尺寸及重量：前副车架总成：1500×1005×270，重量约65Kg四、工艺流程：1.前副车架总成：将前副车架焊接总成移工到压装胎具上——将前衬套、后衬套压入焊接总成（液压机10T，**压装工装）——将前副车架焊接总成移工到工作台上2.左右前转向总成：将轮毂轴承压入前转向节（液压机10T，含压力位移监控，**压装工装）——将前轮毂轴承挡圈压入后前转向节（液压机10T，**压装工装）——将前轮毂轴压入前轮毂轴承（液压机10T，含压力位移监控，**压装工装）3.左右前转向总成：同上4.左右后转向总成：将后悬架衬套压入后转向节（液压机10T，**压装工装）——将转向节芯轴压入后转向节（液压机10T，**压装工装）5.左右后转向总成：将后悬架衬套压入后转向节（液压机10T，**压装工装）6.左右下摆臂总成：将衬套压入下摆臂（液压机10T）——将轴销压入下摆臂（液压机10T。铁道轮对轴承压装机和液压2020压装机质量生产厂家——「普莱斯特」「在线询价」。

    设定精确位移停止10.该精密伺服压装机具有以下功能：伺服压力机|数控精密伺服压机|厦门伺服电子压装机A在线压装质量判定：压装力与位移全过程曲线图可以显示在液晶显示触摸屏上；全过程控制可以在作业进行中的任意阶段自动判定产品是否合格，**实时去除不良品，从而实现在线质量管理；B压装力、压入深度、压装速度、保压时间等全部可以在操作面板上进行数值输入，界面友好，操作简单；C可自行定制、存贮、调用压装程序100套：三种压装模式可供选择，满足您不同的工艺需求；D通过外部端口连接计算机，可以将压装数据存贮在计算机中，保证产品加工数据的可追溯性，便于生产质量控制管理；E由于机器本身就具有精确的压力和位移控制功能，所以不需要另外在工装上加硬限位，加工不同规格产品时只需调用不同压装程序，因此可以轻松地实现一机多用和柔性组线11.设备外形约:720*920*2720mm。

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    1、各项参数、压装数据等均在人机界面显示调整及查询；压装力动态变化实时曲线显示2、运行指示异常声色报警灯及蜂鸣器报警并人机界面提示报警原因，即：①压力模式时超出或未达到设定位置立即蜂鸣器报警②位置模式时超出或未达到设定压力上下限值立即蜂鸣器报警③设备运行过程中安全光栅对射区域感应到任何异常物体立即蜂鸣器报警，伺服即可退回原点压装流程1、整个压装过程分为快进、探测、压装、保压、返回五个阶段。2、【自动状态】开机时设备会自动寻找机械原点，设置好参数后，双手同时按下启动按钮压头将在此位置以快进速度（即压头在接触压装试样的行进过程）下降到探测位置，然后以探测速度下降（即为在接触试样的短暂过程中；设定的压装区域位置对应的压力及其他参数是否在允许范围内），开始探测过程；探测过程直到所设定的探测限制位置为止，如到了探测限制位置还未探测到工件，压头将停止动作，此时可按回按钮返回机械原点（此功能避免压装工件失败）；当在探测过程接触压力及其他参数达到设定值时，压头自动切换到压装速度开始压装工件；压装到设定位置时将按用户所设定的保压时间保压，保压时间到压头以设定速度返回至所设置的工作原点。铁道轮对轴承压装机和液压

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