池州汽车无损焊点检测公司

现如今，对于大多数人来说超声波点焊检测技术已经不陌生了。它利用超声波在物体中的多种传播特性（反射与折射、衍射与散射、衰减、谐振以及声速等），可以测知许多物体的尺寸、表面与内部缺陷、组织变化等。因此它被称为应用较普遍的无损检测技术之一。在现代汽车制造过程中，每一辆轿车车身都是由300多块金属板材和3000多个焊点组装而成。为确保焊点质量，大家通常使用破坏性检测和非破坏性检测（超声波点焊检测）两种方法对产品进行质量控制。如今，越来越多的厂家倾向于使用非破坏性检测即超声波点焊检测来取代传统的破坏性检测，因为在对电阻点焊进行检测时，超声波点焊检测相对其他检测方法，具有成本低、操作方便、检测厚度大、对人和环境无害等优点。因此它被称为焊点非破坏性检测中较重要的手段。超声波点焊检测被称为焊点非破坏性检测中较重要的手段。池州汽车无损焊点检测公司

超声波相控阵点焊检测仪采用并行64通道设计，1MHz-25MHz模拟带宽和12位DSP，它提供较精确的点焊块和缺口。此外，结果都是视觉的，可以立即确定结果是否通过或失败。可以提供C/C扫描和实时点焊上的显示。超声波相控阵点焊检测仪可支持单元件探头测试、PA成像测试以及各种非超声波测试方法、数据采集、凿子检测、点焊检查，以及更多。功能强大、灵活且易于使用的软件，设备的重要部分是我们的NextSoft分析仪用户接口，我们从开始构建。顶部构建操作系统平台，它提供了一个安全，可靠和软件系统的稳定平台。拥有10秒启动时间，它可以快速轻松地设置对点焊进行实时图像扫描。池州汽车无损焊点检测公司超声波点焊检测技术利用超声波在物体中的多种传播特性，可以预知许多物体的尺寸。

点焊检测中的点焊是指点焊时利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点的点焊方法。点焊时，先加压使工件紧密接触，随后接通电流，在电阻热的作用下工件接触处熔化，冷却后形成焊点。点焊主要用于厚度4mm以下的薄板构件冲压件点焊，特别适合汽车车身和车厢、飞机机身的点焊。但不能点焊有密封要求的容器。点焊是电阻焊的一种，主要用于薄板结构及钢筋等的点焊。点焊是焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。

点焊的检验可采用外观检验（目测）或破坏.性试验P外观检验是通过外观来判断了用肉眼看和手摸来检验焊接处的表面粗糙度，还有下列项目需要检验：(1)点焊位置焊点的位置应在凸缘的中心，不可超过凸缘的边缘。应避免在原有的焊点位置点焊。(2)焊点的数量焊点的数量应大于或等于汽车制造厂焊点数量的1.3倍。(3)间距修理时的点焊间距应略小于汽车制造厂的点焊间距，焊点应均勻分布。当间距值较小时，以不产生分流电流为原则。(4)压痕（即电极头压痕）点焊表面的压痕深度不得超过金属板厚度的一半。(5)气孔不得有肉眼可以看见的气孔。(6)溅出物用手套在点焊表面擦过时，不应被挂住。点焊检测可以观察点焊表面是否存在表面气孔的缺陷。

一般的点焊中常见的气孔缺陷：单个气孔回波高度低，波形为单缝，较稳定。从各个方向探测，反射波大体相同，但稍一动探头就消失，密集气孔会出现一簇反射波，波高随气孔大小而不同，当探头作定点转动时，会出现此起彼落的现象。产生这类缺陷的原因主要是焊材未按规定温度烘干，焊条药皮变质脱落、焊芯锈蚀，焊丝清理不干净，手工焊时电流过大，电弧过长；埋弧焊时电压过高或网络电压波动太大；气体保护焊时保护气体纯度低等。如果点焊中存在着气孔，既破坏了点焊金属的致密性，又使得点焊有效截面积减少，降低了机械性能，特别是存链状气孔时，对弯曲和冲击韧性会有比较明显降低。防止这类缺陷防止的措施有：不使用药皮开裂、剥落、变质及焊芯锈蚀的焊条，生锈的焊丝必须除锈后才能使用。所用点焊材料应按规定温度烘干，坡口及其两侧清理干净，并要选用合适的点焊电流、电弧电压和点焊速度等。点焊无损检测是在不破坏前提下，检查工件宏观缺陷的技术方法的统称。池州汽车无损焊点检测公司

无损点焊检测适用于机械工程中常用的拉伸原材料的检测。池州汽车无损焊点检测公司

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