济南汽车零部件结构胶

环氧结构胶，根据固化温度可以分为：高温固化、中温固化、室温固化和低温固化四类。（1）高温固化环氧结构胶粘剂的温度、韧性、耐热性等均高，多用于主受力结构的胶接；（2）中温固化环氧结构胶粘剂主要是适应飞机工业的需要而发展起来的胶种，由于铝合金在120℃以上开始出现晶界腐蚀倾向，并随温度的升高而加剧，晶界腐蚀后绿合金的强度和韧性都会下降，因此要求胶接铝合金的胶粘剂的固化条件不超过130℃/4h；（3）室温固化环氧结构胶粘剂的应用更为普遍。在土木建筑领域的应用更为重要，是建筑结构胶粘剂的主要品种之一；（4）低温固化环氧胶粘剂是近几年来为了适应冬季低温施工的需要，开发出的一类新胶种能在0℃，甚至可在-10℃以下施工、固化。（东莞市路禧达新材料有限公司开发的一款低温固化环氧胶，80℃相对低温固化，不影响敏感元器件，粘接强度高，应用于摄像模组结构件粘接）。结构胶的吸能性保证了粘接部件高达焊接或铆接部件20倍的耐疲劳性能。济南汽车零部件结构胶

环氧树脂结构胶是无溶剂型，液态环氧树脂接着剂，可于常温或加温固化。固化后接着层系中等到硬度，因而可承受特强之冲击与震动，接着层具有良好之机械特性，良好之电绝缘性，能够承受温度之变动及挠曲撕剥应力。无腐蚀性，对金属、陶瓷、硫化橡胶、玻璃纤维制成品，以及碳纤维成品等，具有很好粘着性。耐温及耐油性。环氧树脂结构胶分类：按强度来分结构胶又分为三级，规定如下：①一级用于主受力结构的胶接，为结构胶粘剂；②二级用于次受力结构的胶接，为准结构胶粘剂；③三级对剥离强度没有要求，应属于非结构胶粘剂。济南汽车零部件结构胶在绝大多数生产应用中，结构胶都能够为部件提供更高的强度以及更长的寿命。

结构胶长期使用性能如何检验？耐长期应力作用能力检验，试件需在（23±2）℃、（50±5）%RH环境中承受4.0MPa剪应力持续作用210d，其鉴定合格指标为，钢对钢拉伸抗剪试件不破坏，且蠕变的变形值小于0.4mm。设计使用年限为50年的结构胶应通过耐长期应力作用能力的检验。抗疲劳能力检验，试件需在室温下，以频率为5Hz、应力比为5：1.5、较大应力为4.0MPa的疲劳荷载下进行钢对钢拉伸抗剪试验，其鉴定合格指标为，经200万次疲劳荷载作用后，试件不破坏。对承受动荷载作用的结构胶，应通过抗疲劳能力检验。

结构胶强度高、抗剥离、耐冲击、施工工艺简便。用于金属、陶瓷、塑料、橡胶、木材等同种材料或者不同种材料之间的粘接。可部分代替焊接、铆接、螺栓连接等传统连接形式。结合面应力分布均匀，对零件无热影响和变形。在工程中结构胶应用普遍，主要用于构件的加固、锚固、粘接、修补等；如粘钢，粘碳纤维，植筋，裂缝补强、密封，孔洞修补、道钉粘贴、表面防护、混凝土粘接等。性能：1、优异的粘结性：无需底漆，可与大多数建筑材料形成很强的粘结力。2、更好的耐老化稳定性。3、固化后即具有高模量性能，又可承载接口±25%的伸缩位移能力。结构胶在汽车整体中如何实现节约成本？

结构胶分类：高性能硅酮结构胶，高性能硅酮结构胶是一种单组分、中性固化、专为建筑幕墙中的结构粘结装配而设计的。可在很宽的气温条件下轻易地挤出使用，依靠空气中的水分固化成优异、耐用的高模量、高弹性的硅酮橡胶。产品对大部分的建筑材料，不需用底漆，都能产生优越的粘结性。它具有下列优越的产品特性：1、容易使用：可以随时挤出使用。2、中性固化：适用于大多数建筑材料而不会产生不良反应或腐蚀作用。3、优异的粘结性：无需底漆，可与大多数建筑材料形成很强的粘结力。4、更好的耐老化稳定性。5、固化后即具有高模量性能，又可承载接口±25%的伸缩位移能力。结构性装配须提前将材料样品和装配图纸送与东莞市路禧达新材料有限公司测试与审核。结构胶合适承载能力规定较为大的构造部件上。昆明喇叭结构胶

结构胶应在专门设置的注胶间内施工，要求注胶间清洁无尘、无火种、通风。济南汽车零部件结构胶

结构胶使用注意：1、对粘接材料表面进行清洁，在使用结构胶时，需要对粘接材料进行清洁。不能残留灰尘，更不能出现凹凸的情况，否则会导致粘接效果不太好。对粘接基面清洗干净后，不能存有潮气和湿气，需要进行烘干。2、使用的结构胶种类不同，设备也不同，在市面上，结构胶拥有不一样的组成成分，施工时所用的设备也不同。如果是单组份的结构胶，可以使用手动或者气动的设备。如果是双组份的结构胶，可以用混合设备。3、固化环境要保持干净整洁，在注胶之前，令工作环境保持通风与整洁。温度不要太高，在5度到40度之间，较好不要超过这个温度。总体来说，结构胶固化时对环境的要求较高，一定要谨慎为之。济南汽车零部件结构胶