北京汽车应力应变检测仪器

应变电测法：电桥基本特性：通过电阻应变片可以将试件的应变转换成应变片的电阻变化，通常这种电阻变化很小。测量电路的作用就是将电阻应变片感受到的电阻变化率△R/R变换成电压（或电流）信号，再经过放大器将信号放大、输出。测量电路有多种，惠斯登电路是较常用的电路。电桥具有以下基本特性：两相邻桥臂电阻所感受的应变ε代数值相减；而两相对桥臂电阻所感受的应变ε代数值相加。这种作用也称为电桥的加减性。利用电桥的这一特性，正确地布片和组桥，可以提高测量的灵敏度、减少误差、测取某一应变分量和补偿温度影响。兆欧表的具体使用方法有哪些：避免置于含腐蚀作用的空气附近。北京汽车应力应变检测仪器

应变电测与传感器技术：1、各种新型特殊电阻应变计：高温600℃～800℃密封焊接式应变计，900℃粘贴式动态应变计，低温-196～-269℃电阻应变计，防水应变计。大应变15%-30%电阻应变计等。2、新型应变计式传感器：土木机械用力传感器，钢筋计，土压力计，扭矩传感器，六分力传感器，另有应变传感器可安装在结构上测量应变，可重复使用，配合应变测试仪器使用，还可进行无线遥测。3、新型数据采集仪器：高速静态数据采集仪，较多达1000通道，可测应变，温度，应变式传感器，直流电压等，精度0.05%，采集速度每通道0.04秒，多通道总计0.4秒采集完成。北京汽车应力应变检测仪器应变传感器：节点结构紧凑，体积小巧，由电源模块、采集处理模块、无线收发模块组成。

电测仪表的用法：指针式万用表是用来测量电流、电压、电阻等多是程仪表。在使用中，当测量交流电压时，不要错换档位。如果换错档位，容易把其它档位的电阻烧坏，甚至表头线圈烧断。测量电流时，在不知道多大电流的情况下，较好把转换开关定在较大的电流位置上，这样从大到小逐渐换至所需要的量程，否则通入大电流会把小电流量程电阻烧坏；在测电流和电压时，应使指针的偏转在满偏转的二分之一以上；在测量电阻时，应使被测电阻尽量接近标尺的中心。

电测仪表的用法：钳形表：即卡表，主要用于测量导线的电流。它是由磁铁、活动线圈以及测量电阻组成。当测量导线电流时，应将两个夹子头闭合好，把被测导线卡在中间，不要偏向任一边或靠着卡表.否则会使指示值不准。钳型表里的测量电阻和磁铁因受导线电流以及导线电流周围磁场的作用，时间长了，电流档指示值会出现超差，因此，应按时进行周检。一种多用钳表由钳形电流互感器和万用表组合而成，当两部分组合起来时，就是一个钳形电流表；将钳形互感器拨出，便可单独作为万用表使用，应注意这时该表电流档安培数已有极大缩小。当表针偏转时，随即调节微调拨盘，直至表针居中为止。

应变式压力传感器分类：1.应变梁式测量较小压力时，可采用固定梁或等强度梁的结构。一种方法是用膜片把压力转换为力再通过传力杆传递给应变梁。将两端固定梁的较大应变处在梁的两端和中点，应变片就贴在这些地方。这种结构还有其他形式，例如可采用悬梁与膜片或波纹管构成。2、组合式在组合式应变压力传感器中，弹性敏感元件可分为感受元件和弹性应变元件。感受元件把压力转换为力传递到弹性应变元件应变较敏感的部位，而应变片则贴在弹性应变元件的较大应变处。实际上较复杂的应变管式和应变梁式都属于这种型式。应变电测法：通过电阻应变片可以将试件的应变转换成应变片的电阻变化。北京汽车应力应变检测仪器

电桥的另外两桥臂为应变仪内部固定无感标准电阻，组成等臂电桥。北京汽车应力应变检测仪器

应变片式传感器是通过在力→电量的转换部使用应变片，可将各种物理量(扭矩传感器、载荷，力，压力，加速度，振动，位移，扭矩等)转换为电量输出的传感器。根据该电量输出的测量目的，能够与各种测量仪器相连接，并可进行各种物理量的显示，记录，控制。由于在转换元素处使用了应变片使传感器更为小型轻便化，在抑制机械性位移的同时，以简单的结构实现更为很好的直线性。并且，作为从实验，研究到工业用的测量仪器，越来越多地被应用到生产线的监控系统之中。电测法的基本原理是用电阻应变片测定构件表面的线应变，再根据应变—应力关系确定构件表面应力状态的一种实验应力分析方法。北京汽车应力应变检测仪器

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