南通阻燃PC/ABS产品

  与阻燃ABS相比，具有韧性高、流动性好、刚性高、阻燃性好等特点。阻燃PC/ABS--国内研究人员为了降低PC/ABS两相之间的界面能，在PC和ABS中加入抗冲击剂MBS，合金的空冲击度可以达到*高值，PC/ABS/MBS外观呈象牙白，质地均匀，手感*佳。PC/PS合金:该合金为部分兼容，非晶体系。在PC中加入PS口以降低PC粘流活化能，从而改善PC的加，流动性，加入少量的PS可使PC熔体粘度大幅度下降，PS在PC中还可以起到刚性有机填料的作用，PC与PS均为透明材料，二者折射率非常接近，因此PC/PS合金透明，且有良好的光学特性。PC/PS合金组成对合金力学性能、热性能和加工性能影响较大，随着PS含量的增加，PC/PS体系的流动性增加，硬度、拉伸强度和冲击强度提高，而热变形温度下降。当PS含量在某一值时候，冲击强度和拉伸强度出现*大值。因此选择合适的PC和PS配比，可以制得**的PC/PS合金。另外增容剂对PC/PS共混体系的性能有较大影响，通常选用苯7烯，通过在PC末端引发双键接枝苯乙烯，得到接枝聚合物对PC/PS共混体系有增容作用，可以很大提高PC与PS兼容性，这种材料话合制作光盘等，近年来PC/PS合金应用范围不断扩大，新品种不断涌现，如日本推出的PC/PS合金Novallvx7000，同ABS一样。 阻燃PC/ABS的发展趋势如何。南通阻燃PC/ABS产品

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ABS树脂的燃烧机理十分复杂，由于所用原料的种类、比例、工艺条件、生产方法的多样化，ABS树脂的实际组成千差万别，变动极大，其燃烧性能也有差异。一般随丁二烯成分增加，树脂透明性降低，可燃性增加。这是由于聚丁二烯相中存在取代的叔碳原子，有利于氧从丁二烯中夺氢，并引发氧化，加速ABS的降解。也有人认为ABS热-氧老化可从丙烯腈-丁二烯和丁二烯-苯乙烯共聚物的热降解来说明，在丙烯腈-丁二烯共聚物的热解产物里没有发现丙烯腈的特有产物HCN，这是因为丁二烯部分的热解产生不饱和成分，很快与HCN反应所致。ABS树脂本质上和其它高聚物一样，燃烧过程中产生特别活泼的自由基HO·，而HO·的浓度是决定燃烧速度的关键。当高分子和HO·相遇，生成高分子自由基和水，在氧存在下，又产生出HO·自由基，可使反应继续进行，然后生成CO2和H2O。

高聚物中使用的常规阻燃剂，阻燃效率低，用量大，从而恶化了高聚物基材原有的优异性能，增加高聚物燃烧或热解时生成的烟量及有毒气体量，增加材料的价格，并造成阻燃高聚物加工及回收方面的困难。因此，寻求高效的阻燃系统，是阻燃领域内人们长期的奋斗目标。据**们预测，具有下述特征之一的阻燃系统，有可能成为具有发展前景的未来的高效阻燃剂，这些特征是：(1)能抑制凝聚相的氧化反应；(2)具有催化阻燃作用；(3)能发挥高效的气相阻燃作用；(4)能形成有效的含炭层或含其他阻燃元素的防护层。如何挑选一款适合自己的阻燃PC/ABS？

ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够明显的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。 苏州性价比较好的阻燃PC/ABS的公司联系电话。苏州保温板阻燃PC/ABS充电桩

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催化阻燃系统是指那些在一定条件下能脱水生成强酸的化合物，它们可促进高聚物成炭，但这种作用模式对烃类高聚物效果不佳。不过，如果聚烯烃能在催化剂作用下氧化脱氢而形成水和炭，则不仅燃烧热可较大降低，材料的阻燃性也大为改善，而且燃烧产物只是无毒的水蒸气。例如，在聚丙烯中加入质量分数为1.5%的铬，可使聚丙烯的氧指数提高至27，其机理可能涉及聚丙烯的催化脱氢和成炭。另外，在聚丙烯中加入1%的乙酰丙同锌和乙酰丙同钴，可使材料具有自熄性(见表1)。这类添加剂可能是催化助氧化剂，它们能提高聚合物的成炭率。 南通阻燃PC/ABS产品