河南SDH传输标准

接入层在网络优化中的工作量较大，接入层网络的优化需要解决的主要有：适当调整环路上节点数量，每个环的节点数量要适中，当光纤资源满足条件要求时，建议环上的节点数要小于10个。尽量是把市区及某些县城内拥有或规划了较多数据业务的节点安排在同一子环，这样做主要是为了更容易进行环网升级，同时还不会浪费资源，使设备利用率不断的变大等。在网络工程建设过程中，为了较大限度的减少工程造价，一个本地传输组网上应用的设备尽量不要出自某一家厂商，尽量是能够让更多的厂商参与竞争。但是也要注意引入竞争的厂商不要太多，否则对网络管理不只是没有帮助反而会形成不利的影响，通常参与竞争的厂商尽量是1个或者是2个。传输组网技术解决方案可以灵活实施，通过高度安全和可靠的路由基础设施提供优越的性能。河南SDH传输标准

在PTN技术应用以前，MSTP技术是主要的传输承载网技术。随着时代的发展，多种网络传输形式出现在网络的应用当中，如文件、影音、图片以及数据传输，导致一定区域的网络容量无法满足大量的业务传输需求，这使得MSTP重要技术得以发展，其是一种基于同步数字体系当中的多业务的传输平台。其能够为多种形式的网络业务提供节点，实现平台之间的相互传输。MSTP充分利用SDH技术，特别是保护恢复能力和确保延时性能，加以改造后可以适应多业务应用，支持数据传输，简化了电路配置，加快了业务提供速度，改进了网络的扩展性，降低了运营维护成本。湖北无线通信传输标准传输组网继承SDH的特点，刚性带宽，所有业务不管是否使用，始终占用固定带宽。

MPLS传输的优点在于它与任何底层技术无关，它是在ATM和帧中继实现的，作为一种旨在简化和改善性能的覆盖技术，这就是“多协议”部分。ATM和帧中继是远程存储器，但MPLS存在于运营商骨干网和企业网络中，常见的用例是分支机构，园区网络，城域以太网服务以及需要实时应用程序服务质量的企业。MPLS在在构建各个路径之前，正在使用的IGP需要确保自治系统的所有路由器可以相互连接。然后定义路径的角点，也称为标签交换路径。然后，LSP的启动是手动，半自动或全自动：手动配置：LSP运行的每条注释都需要单独配置，这种方法对大型网络无效。半自动配置：只需要手动配置一些中间站，其余的LSP从内部网关协议接收信息。全自动配置：内部网关协议假定全自动版本中路径的完整确定；但是，没有实现路径优化。

传输组网的优化内容主要包括对网络结构的优化，对传输设备的优化以及对光缆线路的优化。优化的目标就是要实现传输组网络更加清晰结构，使网络利用率变得更高，使设备都能够较大限度的发挥其功能，使网络具备更高的安全度，而且还能够进一步使网络扩容、加快网络升级，开发更多的新业务。关于汇聚层节点的选择方面，我们需要考虑的是：一要具备条件良好的机房、二是业务要有发展前景，再者就是可辐射其他节点等，还需要强调的就是节点出入局的光缆要有不同路由；汇聚环上的节点数量不能多不能少，要做到适当，例如：通常2.5G速率环不少于4个，不多于6个；汇聚层可以采用2纤或4纤的复用段保护环或通道保护环。轨道交通通信传输组网应统一规划和统一管理。

传输组网属于基础的承载网络，比如数据、语音、无线等都需要传输组网来承载。传输的出现时为了解决这些业务的距离问题。简单的说，可以把数据、语音、无线等业务分为重要网和接入网两部分，如果重要网和接入网在同一个房间里，就不需要传输了。MPLS解决了什么问题？传统的路由网络里面，当一个网络层协议数据包在路由器之间游荡时，每个路由器都是单独的对这个数据包做出路由决策。路由决策就是路由器决定数据包如何路由转发的过程。路由决策在后面会多次提到，在这里指，每个路由器都需要分析包头，根据网络协议层的数据进行运算，再基于这些分析和运算，单独的为数据包选择下一跳，通过nexthop将数据包发送出去。采用细缆为传输介质，通过T型接头与网卡上的BNC接口相连的总线型网络。河南SDH传输标准

传输组网技术将极大地推动企业专线市场的拓展。河南SDH传输标准

传输组网规划原则：轨道交通通信传输组网的规划应符合当前通信技术发展的趋势特别是传输技术的发展方向，符合我国产业导向和相应行业标准、规范的要求。轨道交通通信传输组网应统一规划和统一管理。轨道交通通信传输组网建立应立足满足近期多业务的需求，但还应考虑未来数据和数字视频业务的增长，系统容量应预留一定余量。当今通信传输技术迅速发展，系统还应具有可扩展性、可兼容性，以保护前期投资。轨道交通通信传输组网传输轨道交通的各类信息，直接影响轨道交通的运营安全和票务结算的资金安全，所以要求网络具有很高的安全性和可靠性。河南SDH传输标准

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