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数字化改G，直指汽车业未来5年近日，在一个汽车业的展会上，一汽集团董事长徐留平对于当下的汽车市场环境，用了“形势严峻，危机四伏”这8个字形容产业挑战。中国汽车行业面临双重升级的好机会，从产业供给端来讲，面临产业升级技术驱动力，双重升级驱动升级下，中国汽车人要努力适应消费变化，满足新消费。所以在产业升级变革中，汽车要换“大脑”、换“手脚”、换“心脏”、换“神经”。而基于5G+工业互联网的数字化改G，正是一汽集团能否实现未来5年目标的关键。据悉，红旗品牌已计划在电驱化领域未来5年推出18款产品，占全部产品的85%以上；在智能网联领域，2021年实现L4级自动驾驶车型量产。通利华汽车集团是深圳有的四家平行进口车试点企业之一。龙岗汽车城新版深圳通利华红旗汽车轿车售价

    内饰：绝非经典的附庸来到车内，映入眼帘的一幕依旧可以说是设计感十足。它的设计灵感依旧取材于传统中国文化，在设计师的把控之下，却显得构思巧妙、风雅趣味，以圆融、悬浮、科技的元素，刻画优雅流动的线条，营造出精致、优雅的唯美意境。门板造型取材中国书法，造型也与与车身外形线条风格一致。中控台造型犹如一把“如意”精雕细琢，钢琴烤漆质感的中控操作板也让这种传统中国文化与现代科技实现了完美融合。在内饰用料方面，红旗H5采用实木饰条、亚光镀铬及钢琴漆的材质搭配，同时配有三种内饰配色方案，雅黑色兼顾运动、典雅；雀灰色温润、舒缓，给人豪华、家居感；热情、醇厚的霞棕色，诠释豪华、运动。尤其是镶嵌在前风挡与中控台之间、中控台面折角处以及门板上方的实木饰条，也成了红旗H5的品味担当。D型平底设计的方向盘在视觉上增强了整车的运动氛围，平底设计也腾出了更多的腿部空间，而它还采用Nappa材质，提供了平滑又细腻的触感。同时，空间也成了红旗H5的又一优势。得益于超长车身和轴距设计，定位于B级车的红旗H5依旧提供宽敞的后排空间，即使是身高180cm的型男，坐在后排时也可以轻松盘起大长腿。而全景天窗这一良心配置。 深圳龙岗区旗领版深圳通利华红旗汽车SUV多少钱红旗H7精工巧制 打造豪华C级全新商务座驾，内饰采用高级材质配合HMI人机交互系统的应用。

这种突破会体现在许多方面。包括车身的比例、车身形面的处理以及一些具体的设计元素等等，这些都需要去跟随时代的进步。当然，即便是H5采用了溜背的造型设计以及年轻化的设计语言，我们还是能通过经典的“高山飞瀑”式前格栅一眼认出它的身份。作为主要以普通消费者作为目标客户的红旗H5，消费者观点的重要性被提到了高层级，在这个普遍追求年轻化运动化的时代，红旗也必须顺势而为。前低后高的体态、抢眼的车侧腰线、略带溜背设计的车尾以及尾箱盖上的小鸭尾等等，这些以往你很难想象会出现在红旗上的元素都展现在了H5上，并带来了效果不错的化学反应。在设计师看来，红旗的车侧比例与体态也是他满意的一部分。如何解读动感外观与舒适操控的差异感除了设计师之外，红旗H5的工程团队在整个红旗H5开发标定过程当中，也面临着拿捏一个度，平衡各种取向需求的难题。全新H5无疑有着颇为运动化的外观设计，这一度让我们感觉H5是一款非常突出操控性的车型。然而在进行了试驾之后，我们发现它的悬挂会调得比较软，更偏重舒适性。对于这种差异感，红旗H5工程师团队的于洪涛认为，对于红旗来说，有些东西是红旗始终需要一直坚持的。而从用户的理解来看。

    一道检验的关口因为与生俱来的敬畏感，红旗在复兴之路上走得亦步亦趋。官车之路走得不顺畅，私车市场走不通，曾因在国车和国民车两重身份摇摆不定，换来了一张张尴尬的成绩单，红旗H7也成为复兴之路上的前车之鉴……这些坎坷，让红旗品牌几乎到了“不破，不立”的境地。在徐留平看来，红旗复兴的关键，是要改变以往“官车”的形象，打造更加年轻化和平民化的产品。卧薪尝胆、背水一战、只争朝夕、务求必胜，不达目的誓不罢休……这些词摆在了徐留平的案头，印在了他的脑子里，成为红旗深度变革铿锵的誓言。也给了红旗H5“破釜沉舟”改变的勇气。如果说新意不足的红旗H7仍然缺少烙印，那么带着全新设计语言而来的红旗H5，则将会成为红旗品牌明确发展路径之后的一个响亮开始。自徐留平上任以来，振兴红旗成为一汽自主品牌的方向。作为新红旗战略发布后的重磅车型，红旗H5凝聚了红旗60年造车历史的技术和品牌背书，一手挑着销量，一手托着品牌。“我们要用红旗精神、红旗理念、一汽的实力和技术，落地到H5这款价格不太高的产品上，让更多中国消费者享受到新红旗的体验，这是我们打造红旗H5的初衷。”徐留平表示。气质磅礴的话语，夹杂着一丝孤注一掷。 而且在这个“3+1”智能制造模式上，红旗车也大力采用了与5G网络密切相关的各种技术。

    首战告捷红旗H5上市首月销量喜人红旗H5的销量，对于目前市场来说，不算高。但是，当我们分析一下B级车市场的销量，就会发现，红旗H5的战绩究竟意味着什么。乘联会数据显示，今年一季度，B级乘用车销量约为，同比增幅为7%。中国品牌B级车销量约为，同比下降。其中，本土B级轿车售出，销量占B级轿车总销量的，市场份额与去年同期相比下降了。现实很残酷，自主品牌在B级车领域与合资品牌的争夺，要走的路还有很多，也正是在这样的情况下，红旗H5所取得的成绩，才显得格外珍贵。而为什么只有红旗H5能取得这样的成绩，当然还是要归结于产品上。如果说，红旗L5是信仰；红旗H7则是普通百姓将信仰通往现实的情怀通道，而红旗H5便是让情怀落地的载体。通俗地讲，红旗L5是庄重的官方印象、红旗H7是中国品牌在C级车市场的一面旗帜，而红旗H5真正让情怀落地、让红旗市场化、让普通消费者触手可及国字号汽车品牌的那把钥匙。而关于为何红旗H5在上市首月就销量喜人，我们不妨从它的用户——武大靖身上找找答案。颜值高、90后小鲜肉、对内在要求极高、对速度要求同样严苛……总的来说，年轻人想要的，都能在这辆车身上找到；而数据显示，在红旗H5的销量中，非黑色销量占比超过60%。

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通利华汽车集团建立了深圳8公里，广东省80公里的服务半径，为24万的车主提供了面对面汽车销售及售后服务。龙岗汽车城新版深圳通利华红旗汽车轿车售价

    创新是产业高质量发展的驱动力对于汽车行业而言，高质量才能可持续，重创新方能开启高质量的加速跑。当前，在科学技术、消费行为、政策法规、基础设施等四大因素的共同驱动下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，中国汽车企业需要紧抓创新驱动，掌握关键技术，突破“卡脖子”技术，加快培育和强化新一代信息和通信技术环境下的创新思维、创变逻辑、创效方法，努力提升产业竞争力。作为新红旗在创新驱动力上的集中体现，红旗H9无疑打响了2020年汽车产业创新驱动变革的“当头炮”。一直以来，新红旗都在努力做强创新这个“动力”，在品牌、产品、研发与服务等多个领域持续发力，始终以创领未来之志，追逐民族工业之梦。进入新的时代，新红旗也将更加突出产品创新与技术创新，在今年1月8日的品牌盛典上，新红旗也宣布未来五年，将形成覆盖四大家族的21款产品。其中，在电驱化领域，将推出18款产品，占全部产品的85%以上；在智能网联领域，今年将实现自动驾驶L3量产，2021年实现自动驾驶L4量产，领世界自动驾驶商业化量产之先。同时，在品质、性能、安全、体验、智能、绿色六大方面，新红旗将开创一系列前瞻技术，持续推动产业的高质量发展。推动产业高质量发展是企业永恒的课题。 龙岗汽车城新版深圳通利华红旗汽车轿车售价