火花塞代理

时间:2022年08月24日 来源:

•火花塞是强制点火式发动机的一个重要元件,与点火系统和供油系统配合使用,火花塞工作时是不间断点火的,在很大程度上决定着发动机的动力、经济等各项性能指标

•火花塞是点火系统末端的组件,其作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电(1万V以上)引进燃烧室,利用火花塞电极的间隙之间产生的电火花点燃混合气,完成燃烧

•汽车运行时,发动机主要有以下4个冲程:进气压缩燃烧排气;•瞬间高温:在活塞压缩,火花塞点燃混合气体时,气缸内燃烧的混合气体爆发出炙热的高温可达2000℃-25000℃(2500℃为发动机燃烧时瞬间的最高温度,不是持续高温);•温差反复:除高温之外,火花塞还需要承受进气端常温混合气体和燃烧气体的反复温差变化;•火花塞不但要耐高温,还要耐高压、杠高压电,车辆启动后一直保持这样苛刻的工作环境。 小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连,火花塞安装在发动机的侧面或顶部。火花塞代理

火花塞的种类有很多,主要是以电极的材质作为分类,比如镍合金、铱金和铂金。各类金属材质的特性不同,所以

它们的更换周期也是不一样的。镍合金的火花塞更换周期短,2年左右。铱金的火花塞更换周期就要长很多,6-8

年,而铂金的火花塞正常使用可以达到10年甚至以上。当然,火花塞的更换不能依据时间周期,每个人车辆使用的

习惯不同,火花塞损耗的程度也是不同的。当我们发现车辆点火困难或是动力不足的时候也需要去检查一下是否需

要更换火花塞了。 江苏雷电牌火花塞热值火花塞什么情况下需要更换。

火花塞的重要性:火花塞,又称为火嘴,是汽油机点火系统的重要元件,它的工作原理是将高压电引入燃烧室,并使其跳过电极间隙而产生火花,从而点燃气缸中的可燃混合气。在高压电的作用下,火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用,形成带正电的离子和带负电的自由电子,而当离子和电子数暴增,使空气失去绝缘性,间歇便形成放电通道,发生“击穿”现象,即“火花”。 通常情况下,这种电火花的温度可高达2000~300℃,足以点燃气缸燃烧室内的混合气。

传统单侧极火花塞有一个明显的缺陷,即侧电极盖住了中心电极。火花塞当两极间高压放电时,火花间隙处的混合

气将吸收火花热量并因电离被激发而形成“火核”。火核形成的场所一般在接近侧电极处,热量将较多地被侧电极吸

收,即电极的“消焰作用”,它减少了火花能量,降低了跳火性能。于是,在上世纪20年代,出现了三侧极火花塞。与

单侧极相比,多侧极的火花间隙由多个侧电极的断面(冲成圆孔)和中心电极的圆柱面构成,这种旁置式的火花间

隙消除了侧电极盖住中心电极的缺点,增加了火花的“可达性”,火花能量较大,较容易深入汽缸内部,有助于改善混

合气燃烧状况并减少废气排放。由于多侧极提供了多个跳火通道,因而延长了使用寿命,提高了点火的可靠性。这

里必须指出,放电的瞬间只能是一条通道跳火,不可能多侧极同时跳火。高速摄影的放电过程证明了这一点 怎么判断火花塞要不要换。

随着汽车的配置越来越高,对发动机输出功率、火花塞的点火要求也越来越高,为提高火花塞的点火效率,设计者都选择了大幅提高点火电压的办法,较早的桑塔纳只有18000V左右的点火电压,而现在大部分的中级车已达到30000V,一些好车甚至更高。火花塞的各种参数对点火性能尤为重要,曾经小方火花塞通用的时代已经过去,从我司得到的市场反馈信息可以看出,维修汽车时由于对火花塞应用与安装技术没有足够的重视,时常发生更换火花塞后汽车发动机抖动、冒黑烟、动力不足、漏电、甚至有火花塞断裂发生拉缸或顶缸现象,既使车主抱怨连天,又使自己搭料搭工还失去了客户的信任火花塞什么材质比较好?湖北双铱金火花塞批发

怎么判断火花塞要不要换?火花塞代理

虽然说火花塞是汽车上的一个不起眼的易损件,但它的作用是非常大的,如果发动机上没有火花塞,那么发动机将就是一个摆设品。既然火花塞是易损件又是如此重要,那么它的使用寿命是多久呢?我们车主又该怎样判断火花塞该换了呢?修车师傅说出3个标准,终于明白了!第1个参考标准:火花塞超过了规定的使用公里数。绝大部分汽车厂家都是规定火花塞在3到6万公里区间更换,当然也有高寿命的火花塞可以使用到10万公里以上。不过要知道,汽车厂家给出的这个火花塞使用寿命都是基于经济性性和安全性基础之上的,也就是说到达这个公里数后必须要更换的。可能说有些汽车上的火花塞使用到了厂家规定公里数时, 车辆并没有出现任何故障或者异常问题,但此时小编也是建议更换掉的,因为火花塞的性能是在使用过程中慢慢下降的,表面上看似没有任何问题,其实内在已经埋下了很大的隐患。火花塞代理

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