深圳国五颗粒捕捉器哪个好

颗粒捕捉器是车企为了应对国六B严苛的排放标准，安装在排气管上的一个滤芯，主要作用是捕捉排放废气中的颗粒物，通过高温将其燃烧殆尽，从而降低尾气中的有害物质，以实现尾气排放达标。这样的原理和我们日常使用的净水过滤器差不多，自来水进入后通过滤芯吸附杂质产生净水。如果经常市区开车，走走停停低速行驶，燃油燃烧不充分，尾气中的颗粒物较多，就容易导致颗粒捕捉器堵塞。颗粒捕捉器堵塞后排气就会受阻，就像戴了多层口罩的人跑步需要消耗更多的体力，发动机同样需要花更大的力来排气，就会出现加速无力，油耗增加等现象。对于颗粒捕捉器发动机，一定要使用低硫、低磷、低灰分机油。深圳国五颗粒捕捉器哪个好

国6的排放标准要求颗粒物PM2.5的排放量要低于3.0 mg/ km。这让车企厂商们都伤透了脑筋，原先只需要提升三元催化器的性能就能达到标准的现在却不可以了。对于发动机而言现在没有办法进一步降低PM2.5颗粒物的排放技术。因此汽车厂商们为了达到国6b的排放标准，只能在排气管上增加一个巨大的颗粒捕捉器装置，其作用就是为了捕捉颗粒物。一般是会安装在三元催化器的后部，对此网友们也是戏称这个颗粒捕捉器就像一个防毒面具，罩住了排气管。但加装了颗粒捕捉器对车辆也会产生一定的影响。广东货车颗粒捕捉器批发颗粒捕捉器是安装在汽车排气管尾部。

加装颗粒捕捉器影响动力的同时，发动机的压力也会变大；因此在油耗上会有一定程度的上升。除此之外颗粒捕捉器后期的换修成本同样是一笔不菲的开销，虽然现在得颗粒捕捉器能够通过再生的方式将颗粒物转化为气体排出。但是故障率仍旧很高，总要更换的时候。如果过了三年的无偿保修期，国6b的车主就要做好花费大几千块更换颗粒捕捉器的准备了。对于我们来讲平时戴口罩都会感觉呼吸不畅，车辆也是如此；在排气管上加这么一大截的过滤器会导致尾气的流通效率极低，因此车辆发动机在工作时产生的尾气无法顺畅的排出。对车辆对发动机产生了很大的排气背压，以至于导致国6b的车辆动力下降。

颗粒捕捉器包括主壳体,进气管,排气管,袋式过滤器,燃烧器,高压输气管,底压输气管,气体压差开关和电火花点火器;所述底压输气管的另一端连接至气体压差开关的底压输入端;所述电火花点火器用于对燃烧器点火,所述电火花点火器内置于燃烧器内;所述电火花点火器与气体压差开关电连接,所述气体压差开关作为电火花点火器的启动开关;所述气体压差开关由高压输气管和底压输气管的气压差驱动开启.本实用新型颗粒捕捉器,能够比较进气端,排气端的气压差,通过进气端,排气端的气压差来自动控制燃烧器工作,清理积碳,从而保证发电机组性能,保证柴油发电机组寿命。无论是汽油车额还是柴油车，只要是国六车型都会配备颗粒捕捉器。

坚信许多有心选购大众探岳的盆友，近期都被一个叫“颗粒捕捉器”的物品吓到。很有可能很多人还不知道颗粒捕捉器是什么东西，如果是柴油汽车车主，应当非常了解颗粒捕捉器。而燃油车车主，许多全是一次见面，之前从来没有了解过颗粒捕捉器。颗粒捕捉器安裝在汽车发动机排气系统的结尾一部分，与三元催化集成化在一起。大家都知道，汽车废气中包括了一种叫细颗粒物的有害物。因此颗粒捕捉器便是应对他们，能够合理过虑汽车废气中的细微颗粒。现在随着国六B标准的实施，很多汽油车也开始在排气系统中加装颗粒捕捉器（GPF）。广东货车颗粒捕捉器批发

颗粒捕捉器维护难度较高，极端使用条件下可能需要频繁实施再生，用户体验不够理想。深圳国五颗粒捕捉器哪个好

颗粒捕捉器属于尾气处理装置，公开了一种颗粒收集装置及尾气处理系统，该颗粒收集装置，包括管道本体和滤网；所述管道本体的下方为进气口，上方为出气口；所述滤网设置于所述管道本体的内部，并且罩住所述出气口。用于对半导体刻蚀工艺中产生的尾气进行处理。其中静电旋风颗粒捕捉器总成包括静电旋风颗粒捕捉器总成进气口、外筒、内筒、颗粒收集器、静电旋风颗粒捕捉器总成出气口、芒刺电极和中心柱，所述的静电旋风颗粒捕捉器总成进气口与凝聚器出气口相连接，所述的内筒设置在外筒内一端与静电旋风颗粒捕捉器总成出气口相连接，所述的外筒内设置有中心柱，所述的中心柱的表面均匀设置有芒刺电极，所述的外筒底部设置有颗粒收集器。深圳国五颗粒捕捉器哪个好

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