新红旗HS94S店

    因此对国货们略显严苛。不过值得高兴的是，随着中国的国力越来越强盛，民族自信心不断增强，他们也开始逐渐选择国产品牌。更令人高兴的是，新一代年轻人们见证了国产品牌的强势崛起，见证了我国在互联网、制造业等领域已经处于地位的事实，这样的新一代已经能很自然地选择国产品牌并为之喝彩。在软实力方面，近年来，“国潮”这一理念越来越流行，从华为手机的强势崛起，到故宫文创的大肆流行，中国人民开始认识到，一方面，的中国制造、中国智造已经具备了参与国际市场竞争的足够产品力。更重要的是，越来越多的国人开始真正理解鲁迅先生“只有民族的，才是世界的”这句妙语箴言的真正含义，华夏民族我们五千年的传统文化积淀与传承，才是我们民族自信的由来以及产品自信的基础。并不输给欧美国家，这其实也很好地解释了为什么越来越多的中国自主品牌选择在自家自己的车型中加入中国元素，而其中红旗无疑当仁不让是这方面的行家里手**。至于市场对这样一款国货精品、高潮新贵的反馈，数据显然比文字更有说服力。7月开启盲订以来，截至9月26日，该车已累计收到1437台订单，其中来自海外的订单高达650台。我们完全有理由期待和相信，待新车正式上市后。

   在大型电动SUV的维度来看，E-HS9的账面数据优异。新红旗HS94S店

    红旗用户群对于信息安全的要求其实是非常重视的，红旗E-HS9做到云安全、管道通信安全、控制器安全防护、数据安全防护等多重防护，实现全路径防护，保障车主信息安全。红旗E-HS9作为一款纯电全尺寸SUV，要驱动其大型化的车身和车重必定需要具备足够强大的动力储备，其搭载了高效高性能永磁同步电驱系统，*大功率输出达到550马力、*大扭矩输出750牛·米，模式下0-100公里/小时加速时间为，并且具有弹射起步功能。一辆气场500万的国潮纯电豪车红旗E-HS9红旗E-HS9有7种驾驶模式，全时四驱配合前后轴驱动总成，能够零时差完成各个模式间驱动模式切换。高智能双冗余底盘系统另外的好处，就是带来了很不错的驾驶质感，全系标配的空气悬挂舒适度和支撑力都不错，也具有很好整体行驶高级感。红旗E-HS9不仅是红旗品牌新能源战略的关键落地成果，更是红旗创领新时代的战略性产品。作为红旗品牌新能源系列的创新力作，E-HS9集成了目前红旗在新能源和智能网联技术上的*新成就，智能化、电动化、科技化都达到先进水平，可以说在产品力层面做到了新的高度。中国普通红旗HS9售价HS9届时的定价依旧会是自主天花板级别。

价格也开始慢慢变得亲民了，不过价格还是很高就对了，但是就消费者来说，大家都是比较认可这个牌子的，甚至有些人很好奇，红旗用的发动机是哪个国家的牌子啊，绯闻竟然那么少。对于这个问题，其实早就有人探究过了，曾经就有位维修工打开发动机来检查过，发现红旗用的是自己研发的CA12GV发动机，在性能上面已经可以吊打某些合资车了，有着比较优越的性能，就比如红旗HS5这款SUV，采用的就是这款发动机，它的百公里加速需要，而反观它的油耗在，相对于同级别的一些合资SUV来说，油耗也是一个优势。在这里不得不提的是，汽车行业决定性的技术其实就是发动机，发动机是一切动力的源头，只要它做得好了，那么即使在其他方面差点，那么都是可以接受的，就好比一辆烂86，却有着强劲的马力，它照样能跑赢哪些好的车辆，只是在体验感方面差点而已。

    红旗纯电大型SUV，红旗E-HS9技术实力分析：红旗E-HS9是红旗品牌旗下款大型纯电动SUV，也是该级别独一份的存在。作为红旗在电动化SUV上的重要车型，E-HS9不仅在外观设计、工艺豪华感、乘坐舒适性上有高水平表现外，技术方面也颇具亮点。此次将为各位解析红旗E-HS9的内在产品力卖点。车型介绍：通常人们对于纯电SUV的印象是科技化外观、智能互联和优异的加速性能，而红旗E-HS9在融合了以上优点外，兼具舒适乘坐体验的中式豪华电动SUV的形象也十分鲜明。红旗E-HS9的售价区间为，共4个配置版本，涵盖2种不同的动力与续航组合，并提供7座、6座、4座不同座椅布局，同时拥有七屏娱乐系统、人脸识别、交通拥堵自动驾驶系统、代客泊车系统等亮点配置。全新的电动化平台：纯电动车型更多买家在意的是以电驱、电控、电池为的“三电系统”可靠性及使用体验。E-HS9为红旗研发的FME电动化智能网联汽车平台的车型，据官方资料，该平台可兼容不同的电池容量与动力版本，并在电气化、智能性、舒适性方面具备优势，未来可适配更多车型研发。FME平台可以支持容量从85千瓦时到120千瓦时的电池组，搭配，在平台构型、高速通信、安全冗余、车云一体化方面的先进性及创新性均达到了国内水平。

    前翼子板处的红色装饰和C、D柱的设计等细节，都让整车看起来更精致。

    一汽集团董事长徐留平对于当下的汽车市场环境，用了“形势严峻，危机四伏”这8个字形容产业挑战。中国汽车行业面临双重升级的好机会，从产业供给端来讲，面临产业升级技术驱动力，双重升级驱动升级下，中国汽车人要努力适应消费变化，满足新消费。所以在产业升级变革中，汽车要换“大脑”、换“手脚”、换“心脏”、换“神经”。而基于5G+工业互联网的数字化改G，正是一汽集团能否实现未来5年目标的关键。据悉，红旗品牌已计划在电驱化领域未来5年推出18款产品，占全部产品的85%以上；在智能网联领域，2021年实现L4级自动驾驶车型量产。红旗车用的是什么发动机？红旗车用的是什么发动机？近来发现一些问题，就是有一些人开着8万块钱的合资车，竟然看不起开15万的自主品牌车，有时想想，自主品牌的车子很差吗？你们哪里来的优越感，认为自主品牌差的，我敢保证，大部分没有买过自己国产的车子，都是从广告上面知道的消息，近年来，国产车辆的地位是越来越高，就像红旗一样，可以说是目前国内做得成功的一个豪车品牌之一了，甚至在某些意义上来说，我觉得红旗比吉利好得多。红旗的定位一直以来都比较好，普通人甚至都很难见到他们一面，但是这几年红旗改变了不少。

    内饰透露出的视觉氛围非常有科技感，中控台被三块连体式的大屏覆盖。中国普通红旗HS9售价

车身侧面线条饱满流畅，修长的车头气势十足。新红旗HS94S店

从这套平台可看到红旗已经完成了新能源领域在智能化、网联化的技术平台布局。两种动力版本：红旗E-HS9的动力系统采用了前后双永磁同步电机的布局，根据不同配置，分为高低功率两种动力配备，其中低功率版本总功率320千瓦（435马力），总扭矩600牛·米，官方0-100公里/小时加速成绩为；高功率版本总功率405千瓦（551马力），总扭矩750牛·米，官方0-100公里/小时加速成绩为。在大型电动SUV的维度来看，E-HS9的账面数据优异。红旗E-HS9配备的变速箱为电动车单速变速箱，并配有小尺寸的挡杆造型。电池方面，红旗E-HS9配备了84千瓦时和99千瓦时两款电池包，可分别实现460公里、510公里两种综合续航。悬架方面，红旗E-HS9配备了前双叉臂式悬挂、后多连杆悬挂的布局，并有空气悬架和CDC可变阻尼减震器等配备，可根据越野需求、不同路况、上下车需求，来调节悬架高度及软硬，提升通过性和舒适性。红旗E-HS9全系配有由前后电机组成的全时四驱系统，依托于电控系统的控制，可令位于前后桥的两个电机实现动力输出或共同发力，省去了差速器、传动轴等结构，有着更快的响应速度，并提供7种驾驶模式，适应不同的路况与出行场景。新红旗HS94S店