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继电器的选用原则：

1.线圈电压为了使继电器工作可靠，要保证工作线路能给继电器线圈供给额定电压。有时为了缩短继电器动作时间，可以在短时间内给线圈施加比较大允许电压，但要确保继电器不会过热，甚至损坏。线圈电压范围一般要求是0.85US~1.1US【US表示电源电压】对于极化、磁保持继电器，请确认线圈的极性。

2.线圈电阻（线圈功耗）为了使继电器工作可靠，要保证工作线路能给继电器供给标称的线圈功耗，因此要选择合适的线圈电阻。

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失效率：这里所说的失效率是指寿命估计失效率，工作时的失效率往往还与使用方法、所处的环境条件及负载大小有关，很难统计处实际工作时的失效率

继电器的主要失效模式

a.触点失效：占失效数总数约70%，表现为该接通时不通或接触电阻过大；该断开时不断或开路压降过小；个别表现为脱落，触点簧片断裂或烧穿。

b.线圈失效：常见有线圈断裂，电阻值超差或短路。

c.绝缘失效：绝缘电阻变小，介质耐压降低。

d.参数漂移：动作、保持或释放电压（或电流）超出规定界限，时间参数增大，超出合格界限。

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2.1绝缘电阻：指在互不相连的导电部分之间施加规定电压时，所呈现的阻抗，一般以“MΩ”表示。上述规定电压一般是500VDC。

2.2介质耐压：指在规定时间内，在互不相连的导电部分之间施加一定电压时，漏电流小于规定值时的电压值。上述一定电压一般是交流电压有效值，除非另有说明，漏电流一般规定为小于1mA。（1500VAC、2500VAC、3000VAC)

2.3动作（吸合）时间指处于释放状态的继电器，从给线圈施加阶跃额定电压的瞬间起，到继电器的常开触点闭合瞬间为止的时间（不含动作回跳时间），一般以“ms”表示。【20ms、30ms】

直流接触器应用于汽车绞盘，汽车绞盘有很多种，主要有电动绞盘、机械式PTO绞盘、油压PTO绞盘、油压绞盘等，其中电动绞盘很受欢迎也**为人们所熟悉。电动绞盘电动绞盘是从汽车蓄电池中获得动力来驱动马达，带动绞索。这种绞盘使用起来非常方便，因为可以站在任何地方，通过遥控器上的旋钮来操纵绞盘。这种绞盘有一个优点，那就是即使引擎发动不起来了，只要电池里还有电，就可以操纵绞盘。机械式PTO绞盘机械式PTO绞盘（PowerTakeOff）因直接取力于发动机，所以扭矩较强，韧性与耐用性都非常好，但缺点却是车子翻侧、发动机无法运转时将无法使用，而且其体积、重量都很大，适用的车型相当有限。油压PTO绞盘油压PTO绞盘需要加装专门的油泵连接发动机，不但更重而且安装更繁复。油压绞盘油压绞盘油压绞盘的牵拉速度恒定而不快，安装起来也挺复杂，而且它利用原车转向助力的油路系统，会“分薄”其油压，不是任何车都适合采用的，要改装上强大的助力泵才比较放心，但它没有太大的散热麻烦。浙江奥凯电气有限公司是一家专业提供 新能源汽车尾板接触器设备的公司，有想法的不要错过哦！

互锁环节：具有禁止功能在线路中起安全保护作用1、接触器互锁：KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点，KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后，KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路，若使KM1得电吸合，必须先使KM2断电释放，其辅助常闭触头复位，这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路，这一个线路环节称为互锁环节。2、按钮互锁：在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路，按钮SB2、SB3都具有一对常开触点，一对常闭触点，这两个触点分别与KM1、KM2线圈回路连接。例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联，而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联，而常闭触点压KM2线圈回路串联。这样当按下SB2时只能有接触器KM2的线圈可以通电而KM1断电，按下SB3时只能有接触器KM1的线圈可以通电而KM2断电，如果同时按下SB2和SB3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的作用。浙江奥凯电气有限公司是一家专业提供 新能源汽车尾板接触器设备的公司，欢迎新老客户来电！重庆汽车液压尾板规格

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