浙江手机车载微信APP

微信车载版只有基本的通讯功能：消息播报与回复，查看未读消息、发送消息以及语音通话。所有操作，全部通过语音输入+按键操作的方式完成交互。看完发布会后，很多媒体自媒体都立刻发表了自己的看法。有人认为，在寸土寸金的方向盘上，像长安汽车一样专门为微信做出一个按钮，这对很多汽车主机厂商来说，会是一个很难很难的决定。至少对特斯拉这样的极简主义厂商来说，是不到万不得已不会考虑的事情。更多有关车载微信的信息，欢迎咨询宜曼科技。有多功能方向盘的车主，也可以快速唤醒微信车载版。浙江手机车载微信APP

有人认为，尽管腾讯已经将功能压缩，但这几个功能仍会造成司机的注意力分散，提升交通事故风险。没有手动输入、朋友圈、抢红包等功能可以让风险降至和蓝牙通话同样水平，但多一种分神方式、多一次分神机会，都会造成交通事故的风险更多一分。也许这时有人会说，很快就能无人驾驶了，那时车载微信就很方便了。可是，你们有没有想过，都无人驾驶了，你直接玩儿手机不就好了吗，干嘛还要用汽车聊微信？有人认为，微信是很私密的沟通方式，车载微信可能只在司机独自开车时才有价值：“亲爱的，你老婆在旁边吗？”、“万一小三来信息怎么办？”、“开车还要上班，太惨了”、“以后龟车越来越多，全在发微信”。浙江手机车载微信APP车载微信全语音交互，提供基于全语音交互方式的微信消息收发和语音通话功能。

月活跃用户数已超10亿的微信，其帐号体系已经打通腾讯以及众多第三方应用。因此，基于这样的超级帐号，对腾讯而言意味着更周全的用户行为数据，而对用户则意味着在手机端服务的无缝延续。如果从车载小程序这个未来车内重要应用形态的角度看，微信强大的生态帐号体系，是腾讯相比阿里、百度的重要的优势所在。三大主要能力将决定互联网公司未来在车内场景的竞争格局——地图作为车内服务的基础设施、语音作为重要的车内交互方式、支付则作为车内服务的出口。在腾讯地图和语音能力难以和对手抗衡的背景下，微信背后的支付能力，对腾讯而言的战略意义不言而喻。

对于车载微信，马化腾称，如今微信已经成为了大家日常聊天、工作交流的必备工具。而随着低头刷微信的司机也越来越多，因此造成了诸多交通拥堵和交通意外现象。考虑到司机用户的人身安全，腾讯车联网团队也做了很多思考与探索。马化腾说。他还提到，车联网将是腾讯拥抱产业互联网重要切入点之一，在智能网联汽车发展过程中，腾讯将自身定位为汽车产业的助手，包括帮助汽车企业建成自己的车联网云平台、为自动驾驶技术提供云计算能力等方面。车载微信的主要特点有三个——全语音交互、离车自动登出、可便捷打通导航等相关服务。

可问题也在这里，只要是聊天软件，都存在很大的安全隐患，因为人们习惯了用眼睛去看这样的聊天软件，要改变这样的习惯，需要的不只是时间。交警叔叔常常告诉我们要专心开车，不要三心二意。就连接打电话都是违反交通规则的，更别说是要聊微信了好吗？还记得以前流行过一段时间的蓝牙耳机吗？新鲜劲儿过了后还有多少人在用蓝牙耳机？当然，主要的还是现在大部分车辆都能接打电话，所以蓝牙耳机在汽车界就没有存在的价值了。可是在即便使用蓝牙耳机接打电话，我们依然不能专心开车，即便是双手还在方向盘上，注意力依然很难集中。经过一两年的研发，车载微信已经在今年开始“上车”，近两个月一些车企已经开始大力宣传“车载微信”功能，并且能看到确实也已经实现了全语音控制和方向盘按钮。车载微信全部通过语音输入+按键操作的方式完成交互。浙江手机车载微信APP

微信车载版是腾讯官方推出，专为驾车场景打造的车载通讯软件。浙江手机车载微信APP

车载微信在消息播报完毕后，可以说「回复」进行语音消息回复，或是「取消」关闭微信界面。若需要再听一次，也可以说声「重播」将收到的消息再次播放。如果收到群内多位成员的多条消息，语音助手则会将内容合并后询问「XXX（群名）有 X 条消息，播报吗？」，当获得同意后，群内单一好友的未读信息将会被合并播报。官方资料显示，相比传统车载语音助手，腾讯云小微语音助手还实现了全双工语音交互，即能够边听边说边想，「一次唤醒、连续对话、随意插话」。唤醒一次后，可以实现跨导航、音乐、天气、听书、百科知识等多场景的多轮免唤醒对话，让人车交互更加自然和流畅。这项功能也将随着腾讯车联的解决方案，在车企落地。浙江手机车载微信APP

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