⑷ CAD接口模块：MSC Adams/Exchange
MSC Adams/Exchange为 MSC Adams与 其 他
CAD/CAM/CAE软件之间的几何数据交换提供了工业标准的
接口。通过MSC Adams/Exchange，用户可以将所有来源于产
品数据交换库（PDE/Lib）的标准格式表示的几何机构进行双
向 数 据 传 输 ， 标 准 格 式 包 括 IGES、 STEP、 DWG/DXF、
ParaSolid等。无论用户是用网格、面还是实体等几何图形来
表示所设计的机构，都能够通过Adams/Exchange模块很容易
地实现该几何图形在CAD软件与MSC Adams软件之间的双向
数据传输。
当用户将其他CAD/CAE/CAM软件中的模型传输到MSC
Adams 软件中时，只要在 Adams 软件界面下简单地从“文
件”下拉菜单中选择“导入”(Import）选项，“文件输入”
（File Import）对话框将引导你一步步方便地完成这个步骤。
Adams/Exchange 自动地将几何图形转换到MSC Adams 软件
中，而无须重新输入数据。
用户同样可以在 MSC Adams 软件中建立初步的机构模
型，进行运动仿真，然后并在仿真过程中随时将该模型的几
何信息输出到其它CAD/CAM/CAE软件中完成进一步的分析
和完善。有些时候，比如用户需要在概念设计阶段前期对他
的设计进行快速检查，以确保合适的间隙时，这个功能就非
常有用。
ROMAX支持花键修形、轴、箱体、螺栓连接等强度校核及疲劳耐久性评估。无锡智能MSC软件-digimat
在MSC.NASTRAN中具有很强的复合材料分析功能, 并有多种可应用的单元供用户选择。 借助于MSC.PATRAN, 可方便地定义如下种类的复合材料, 层合复合材料, 编织复合材料(Rule-of-Mixtures),Halpin-Tsai连续纤维复合材料, Halpin-Tsai不连续纤维复合材料, Halpin-Tsai连续 带状复合材料, Halpin-Tsai不连续带状复合材料, Halpin-Tsai粒状复合材料, 一维短纤维复合材料和二维短纤维复合材料。所有这些维短纤维复合材料, 除层合复合材料外, 在MSC.NASTRAN中均等效为均质各向同性弹性材料。 判辨复合材料失效准则包括: Hill理论、 Hoffman理论、 Tsai-Wu理论和比较大应变理论。MSC.NASTRAN的复合材料分析适于所有的分析类型。宁波进口MSC软件-CAE fatigueDigimat的应用主要包括三个方向：材料工程、工艺仿真、结构工程。
功能及特色：
◆ 汽车前、后悬架特
性及转向器特性分析（如
车 轮 包 络 空 间 分 析 、
K&C特性分析、转向特性
分析及悬架零部件静、动
载受力特性分析）、悬架
和转向特性分析；
◆ 功能化数字汽车的操纵稳定性分析；
◆ 通用的试验台模板；
◆ 驱动车辆以设置进行闭环控制器合适的增益；
◆ 结合 Adams/ Vibration及Adams Car Ride Plugin 模块，
进行数字化功能汽车的平顺性分析；
◆ 结合Adams/Controls模块，进行数字化功能汽车的控
制系统分析（助力转向、ESP和ABS等），实现机械-控制耦
合；
◆ 结合 Adams/Flex 和 Adams/Durability 模块，实现数字
化功能汽车刚柔耦合建模，进行结构响应及耐久性分析；
◆ 全参数化模型，结合Adams/Insight模块，用户可以很
方便地进行各种多目标多变量的试验设计及优化；
◆ 通用激励分析（GAA），用户可以自定义激励方式，
方便完成客户化分析过程；
◆ 得到复杂的大位移运动，系统***的线性/非线性结
果；
◆ 模型细化，考虑部件弹性、自动控制系统、约束摩擦
和滑动、液压和气动系统以及参数化设计；
◆ 用于路面的各种数学描述——直接生成或导入数据，
新的软土路面模型可以模拟轮胎与路面作用力导致的路面变
形；
◆ 多种形式的轮胎数学模型、轮胎特性拟合工具及虚拟
轮胎测试试验台；
Digimat的应用主要包括三个方向：材料工程材料工程研究的目的是采用一种模拟方法，对有希望的新型复合材料候选方案进行识别，从而减少所需的实验数量。从而有助于节省资金，减少开发新材料所需的时间。这种研究方法可以深入研究并理解宏观材料属性形成机制，这些宏观特性实际上主要由细观成分响应所组成的。工艺仿真Digimat为高分子聚合物的增材制造（3D打印）提供了模拟解决方案。它通过预测各种工艺参数的相对影响，帮助工艺工程师预测制造中的问题，并优化部件质量(例如：**小化翘曲和残余应力)。结构工程结构工程的目的是设计完整可靠的复合材料零部件，关注的焦点是零部件本身的性能，这取决于材料本身特性、生产工艺方法和工况。难点是如何尽可能通过实验准确捕捉材料本构模型，为此，Digimat提供逆向工程拟合方法，对微结构模型进行参数化，并对各向异性材料的测量结果进行自动优化求解，以便能够计算整体零件性能。拟合后的材料模型可以从不同的来源（比如Moldflow、Moldex3D等软件）读取局部地区不同的微结构信息，并将其转换为局部的材料属性。Digimat进而可以计算每个积分点信息，并和有限元软件进行完全耦合分析。在许多客户中都被证明是完全符合实验数据对比的。ROMAX适用于研制早期概念阶段传动装置的系统级方案设计与评估。
ADAMS功能及特色：
◆ 在大位移的时域范畴和小位移的频率范畴分析提供一
座“桥梁”；
◆ 支持传统的Calahan 和Harwell线性化求解器；
◆ 提供***的更为强大的UMF（非对称多重切面稀疏矩
阵求解算法）线性化求解器。这种新的线性化求解器对于特
大模型进行线性化分析更为有效，求解速度也更为快捷；
◆ 可以方便地考虑系统中零部件的弹性特性；
◆ 利用它生成的状态空间矩阵可以对带有控制元件的机
构进行实时控制仿真；
◆ 利用求得的特征值和特征向量可以对系统进行稳定性
研究；
◆ 系统级特征模态的计算，线性化系统状态矩阵；
◆ 每阶模态的动画，每阶模态能量分布的计算；
◆ 与有限元分析（FEA）结果或模态试验结果比较。
MARC在求解静力和动力2-D&3-D结构和非结构耦合多物理场问题时具有很高精度和稳定性。宁波机械MSC软件解决方案
MSC Nastran 静力分析。无锡智能MSC软件-digimat
⑴ 汽车悬架分析模块：MSC Adams/Car Suspension
MSC Adams/Car Suspension悬架分析模块的仿真工况与物理
悬架在试验车道或台架上的物理试验完全相同，用户可以创
建虚拟悬架、修改参数（例如硬点位置和衬套参数等），根
据客户的要求快速完成悬架及转向器各种性能的测试并确定
比较好的设计方案。利用虚拟试验台可以进行各种标准悬架试
验，例如：单轮跳动试验、双轮同向/反向跳动试验和转向器
转向特性试验。使用 MSC Adams / Car Suspension，你能够
知道悬架是如何控制车轮的运动以及从车轮传递到底盘上的
载荷。悬架分析模块中，包括悬架分析中一些标准的分析流
程，以预测一些悬架特性相关参数量（如车轮前束/外倾角、
主销后倾/内倾角、悬架刚度等）、载荷、转向特性相关参数
量以及车轮的包络空间分析等等。
无锡智能MSC软件-digimat
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