北京现代车载微信解决方案

试想一下，我们只需要打开车载微信，就可以通过语音完成导航、听音乐、加油服务、停车和充电、支付等服务时，在理想情况下，我们开车似乎真的不再需要手机了，通过车载微信小场景打通车前/中/后跨场景、跨终端服务，如果真的成了，腾讯在未来有望控制车联网很大份额的流量入口。语音交互在一定程度上对驾驶安全有利，但是微信的社交信息以及小场景所带来的认知资源占用极大，对驾驶安全不利，以社交为例，如果用户专注于社交信息会让用户产生驾驶分心或认知负荷，即使是语音交互也不能改变这种现状，这对驾驶安全极为不利,车载微信的社交属性本质上让驾驶更不安全。对于车厂而言，车载微信是一个很好的销售卖点。即使这有可能成为一个鸡肋。北京现代车载微信解决方案

有小程序开发者曾经向爱范儿畅想过「微信OS」：在搭载「微信OS」的手机上，所有的小程序都单独出来，作为服务放在桌面上，微信主要的聊天功能也单独为一个小程序。这个想法背后有小程序开发者的难言之隐：小程序入口深，容易被聊天信息打断。当然，即使要连接一切，成为「一个生活方式」，微信的基础还是基于聊天的社交应用，开发者的愿望可能也只能停留在「畅想」阶段。但在汽车上，我们隐隐可以看到这种车机版的「腾讯OS」。在长安汽车的梧桐车联TINNOVE上，除了保留基本聊天和通话功能的微信车载版，系统还集成了腾讯地图、QQ音乐，以及「车机版小程序」——小场景。安徽安全驾驶车载微信供应目前，微信车载版只支持收发消息、播报消息、接听/拨打语音电话等简单功能。

有人认为，尽管腾讯已经将功能压缩，但这几个功能仍会造成司机的注意力分散，提升交通事故风险。没有手动输入、朋友圈、抢红包等功能可以让风险降至和蓝牙通话同样水平，但多一种分神方式、多一次分神机会，都会造成交通事故的风险更多一分。也许这时有人会说，很快就能无人驾驶了，那时车载微信就很方便了。可是，你们有没有想过，都无人驾驶了，你直接玩儿手机不就好了吗，干嘛还要用汽车聊微信？有人认为，微信是很私密的沟通方式，车载微信可能只在司机独自开车时才有价值：“亲爱的，你老婆在旁边吗？”、“万一小三来信息怎么办？”、“开车还要上班，太惨了”、“以后龟车越来越多，全在发微信”。

    事实上，于车企而言，如果腾讯并不会触及其核心数据，那么他们是非常希望能够将微信搬上车。大多数车企想要的，并不是博泰那样的手机映射的车载微信，而是真正的能够和车机系统进行深度整合，能够为驾驶场景进行定制化的微信，毕竟，从长远来看，车载操作系统才是主流趋势。此外，受当前技术发展水平限制，车内娱乐应用尚且停留在导航和听音乐两方面，真正能够在车上产生爆发的应用尚未出现。同时，由于当前汽车市场中汽车销量的不断下滑，甚至是出现的负增长。并且，当前许多车企都面临着远超以往的更大的同质化竞争压力。基于此，微信车载版不仅于腾讯有非常重要的意义，对于汽车厂商而言，也能够使其衍生出新的利润来源。并且，当一款汽车能够搭载一款“助手级”的应用时，这也就构成了其独特的竞争优势。所以，当前主机厂和供应商与腾讯进行深度合作的意愿都很高。 车载微信能够实现便捷播报、回复消息，接听、挂断语音通话。

汽车是我们很多人的一个一个代步工具，无论是低配还是高配，他都有自己的相关应用在里面，现在对于车而言，随着技术的进步，车是越来越厉害了，车里面的应用越来越丰富。对于很多人来说，车里面有块屏幕是一种很好的体验，这块屏幕功能非常的丰富，像一个平板一样，是大多数人很喜欢的东西。我们通常利用这块屏幕就是用来做导航，听歌，或者收音机等等，其他还有很多功能。现在还有很多人不知道的一个点，那就是车载微信，这是去年的事了，也就是在车上可以下载微信，完成很多事项的处理，很多人可能觉得是多余的，其实并不是。通过车载微信，可以语音完成导航、加油、支付或者听歌等服务。智能车载微信价格

登录微信车载版的方式与 PC 版一致，需要手机打开微信 app 进行扫码并确认登录。北京现代车载微信解决方案

车载微信的功能有很多，包括且不限于：收到的视频通话均会转换为语音通话；微信账号内已经设置过免打扰的好友，在微信车载版内收到其消息同样不会进行任何提示；在下车时微信车载版将断开连接，不保存任何消息记录；微信车载版支持接收好友发来的位置信息，并能将其设为目的地规划路线进行导航。微信车载版正式发布了，是不是我现在回去就能在自己的车上装一个了？答案是否定的。车联网被分为前装车联网和后装车联网，前者指汽车出厂前已经被安装好附带传感器等车联网设备，主要由汽车厂商主导；后者指通过加装车联网设备，对已出厂汽车进行数字化改造，互联网公司切入车联网一般会通过这样的方式。北京现代车载微信解决方案

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