（1）发动机基本模块： MSC Adams/Engine Base
发动机基本模块包含比较低逼真度水平的发动机建模单元
，可以使用户快速地建立发动机模型并估计发动机悬置所受
载荷。可用于建立概念级的子系统（例如配气机构），然后
与一个详细的子系统（例如正时链）组合，该子系统可以由
其它的模块生成。该方法的优点在于可以考虑来自其它子系
统的真实激励，从而使用户集中精力考虑感兴趣的子系统。
与所有子系统都以高逼真度水平建立的模型相比，这种模型
要小一些而运行速度更快。为了使管理子系统模型逼真度的
方法易于实施，该模块包含于正时链、正时带、配气机构、
附件驱动、基本曲柄连杆、高级曲柄连杆和齿轮模块中。也
可以作为一个单独的模块购买。
ROMAX支持轮齿齿向、齿形和对角修形方案评估及优化。上海智能MSC软件-VTD vires
⑼ 自动的柔性体生成模块：MSC Adams/ViewFlex
MSC Adams/ViewFlex是集成在MSC Adams/View中
的 自 动 柔 性 体 生 成 工 具 ， 它 使 得 不 必 离 开 MSC
Adams/View环境即可创建柔性体，并且不需要借助任何有
限元软件，这个模块让有关柔性体的仿真分析比传统方式更
流畅、更高效。
⑽ 直接的CAD数据接口模块MSC Adams/Translators
MSC Adams / Translators 是全新的CAD数据直接接
口，借助这个模块，MSC Adams与CAD软件之间进行数据
的导入导出不必转换成中间格式，可直接读取CAD装配体到
MSC Adams中并生成MSC Adams运动部件，几何定义更加
精 确 。 MSC Adams/Translators支 持 CATIA V4/V5、
ProE、SolidWorks、UG NX、Inventor、ACIS和VDA等。
上海智能MSC软件-VTD viresROMAX主要应用于齿轮箱、轴承和动力传动系统的设计仿真分析。
? 传动系统精细耐久性设计
-
支持轮齿齿向、齿形和对角修形方案评估及优化
-
支持直/斜/锥齿轮齿面接触应力和齿根弯曲应力分析
-
支持ISO等多种轴承接触定义、刚度及滚道变形计算、耐久性及影响因素分析
-
支持花键修形，轴、箱体、螺栓连接等强度校核及疲劳耐久性评估
-
支持基于实测数据载荷谱编辑与加速的疲劳耐久性设计
-
-
? 传动系统NVH性能分析
-
齿轮箱啸叫分析及敲击噪声分析
-
系统模态振型、动态响应（含瀑布图）计算和3D显示
-
行星轮系边频带分析
-
4. 机电传动系统一体化设计和分析
机电一体化整体设计方法可以实现：
? 在概念设计阶段进行机电一体化的整体设计
? 准确获得动力传动系统在齿轮和电机激励下的NVH 响应
? 对机电一体化系统进行优化改进
-
提供传动系统解决方案
? 传动系统概念阶段构型设计-详细设计-校核验证全过程解决方案
? 传动系统效率、耐久性、NVH（啸叫 / 敲击等）综合性能评估与优化
? 同步器设计与换挡性能优化
? 变速箱热管理
? 润滑/冷却系统设计与搅油仿真分析
-
⑹ 控制模块：MSC Adams/Controls
MSC Adams/Controls可以将控制系统与机械系统集成在
一起进行联合仿真，以实现一体化仿真。主要的集成方式有
两种，一种是将MSC Adams建立的机械系统模型集成到控制
系统仿真环境中，组成完整的机-电-气、液耦合系统模型进
行联合仿真。另一种方式是将控制软件中建立的控制系统导
出到MSC Adams的模型中，利用MSC Adams求解器进行机-
电-气、液耦合系统的仿真分析。
功能及特色：
◆ 机械系统中可以考虑各部件的惯性力、摩擦力、 重
力、碰撞和其他因素的影响；
◆ 与常用控制软件进行双向数据传递，包括MSC
Easy5、Matlab/Simulink；
◆ FMI协议支持，支持了更多的控制软件；
◆ 支持联合仿真和函数估值两种模式；
◆ 通过状态方程支持连续和离散的控制系统；
◆ 使控制系统工程师和机械系统工程师之间的交流更方
便；
◆ 支持直接集成Matlab/Simulink的S－函数，作为外部
系统库（External System Libraries）使用。
ROMAX支持基于实测数据载荷谱编辑与加速的疲劳耐久性设计。
（4）发动机正时带模块：MSC Adams/Engine Timing
Belt
使用正时带模块，用户可研究带动力学、计算耐久性要
求、计算噪声和振动激励、确定轴承载荷和临界系统频率。
部件包括梯形和导向皮带轮、张紧器和带。用户可以根据需
要决定模型的复杂程度，既可以建立正时带的详细模型，也
可以采用基于约束的建模方法，该方法可以基于带轮齿的数
目建立带轮与带的耦合。此外还有研究摩擦损失和附件载荷
要求的功能。
（ 5） 发 动 机 附 件 模 块 ： MSC Adams/Engine
Accessory Drive
使用附件驱动模块，用户可以研究附件驱动中的动态现
象，包括打开空调或加速。部件包括：带轮、张紧器、带和
V型带。可以在带的两面定义不同的摩擦系数，选择详细或
基于约束的建模方法。
附件传动模块的增加，扩充了Adams/Engine（发动机模
块）的功能，它是发动机子系统完整解决方案的一部分。利
用附件传动模块，用户可创建V型布置的皮带轮和张紧轮，
并把他们放在附件传动机构中正确的位置，在整个机构上安
装皮带就构成了附件传动系统。把附件传动系统与其他
Adams/Engine的子系统（如配气机构、齿轮传动等）装配起
来，通过数值或者用户自定义函数来设置皮带的速度和阻尼
扭矩来评价传动性能。
Digimat的应用主要包括三个方向：材料工程、工艺仿真、结构工程。杭州MSC软件代理商
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