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CradleCFD作为先进的CFD工具,提供了两种不同类型的热流分析工具:采用结构化网格的scSTREAM以及采用非结构化网格的SC/Tetra和scFLOW。即使CradleCFD具有***的前处理以及超高速的求解器,计算时间也会受到限制。而基于CADLM的机器学习则是机器通过样本数据的学习,从中主动寻求规律,验证规律,***快速给出预测结果。本次直播中介绍结合现代机器学习、人工智能、降阶建模(ROM)和设计优化应用于CFD的案例:-机器学习的必要性-电子散热,泵,机翼,联合仿真等结合机器学习的应用案例介绍。SimufactForming可用作结构设计、方案规划及工艺开发的仿真工具。上海制造MSC软件-dytran
除了具有这种用于结构优化和零部件详细设计过程的形状和尺寸优化设计的能力外,MSC.NASTRAN的70.5版又集成了适于产品概念设计阶段的拓扑优化功能,以比较小平均柔度或指定阶数的比较大特征频率、计算频率与指定频率的小频率差为目标函数,在一定体积约束下,寻找比较好的孔洞尺寸和壳体或实体单元的方向厚度,可用于静力和模态分析的拓扑形状优化。MSC.NASTRAN所集成的从概念设计的拓扑优化到详细设计的形状和尺寸优化的统一环境,为产品设计提供了完整的优化设计功能。 上海机械MSC软件-CAE fatigueActranVI是专业的声学前后处理界面,可以完成几何或网格导入、网格生成、分析任务生成和编辑等前处理任务。
Actran汽车工业的应用,发动机振动噪声模拟发动机噪声是汽车主要的噪声源之一。进行发动机振动仿真以及辐射噪声预测是一项非常有价值的工作。在Actran仿真结果中,可以看出主要辐射噪声的位置,更易于进行结构优化设计进而降低噪声。
电机声学分析电机噪声往往有着非常特殊的音调特性,高音量、高频可能令乘客产生烦躁的感觉。Actran可以根据电磁软件计算得到的电磁力进行电机振动辐射噪声的仿真。Actran丰富的后处理工具还可以直接生成瀑布图。
乘客舱装饰件和降噪优化设计Actran对内饰件建立弹性多孔材料模型并与车身结构模型以及车内声腔模型进行耦合分析,实现了计算效率和计算精度的统一。可以通过完成工业级的乘员舱内饰材料和声学包布置优化设计。
风噪声模拟在更短的时间里预测风噪并能在多种气动造型设计中选出比较好方案是Actran气动噪声功能的又一大升级。Actran传统技术基于瞬态流场进***动噪声计算,而SNGR是一种基于稳态流场计算风噪声的新方法,可以将气动噪声的计算时间缩短4-6倍。而且相比于瞬态流场的气动噪声计算方法,SNGR可以得到气动噪声中更准确的高频成分。
4.7频率响应分析频率响应分析主要用于计算结构在周期振荡载荷作用下对每一个计算频率的动响应。计算结果分实部和虚部两部分。实部**响应的幅度,虚部**响应的相角。(a).直接频率响应分析直接频率响应通过求解整个模型的阻尼耦合方程,得出各频率对于外载荷的响应。该类分析在频域中主要求解二类问题。***类问题是求结构在一个稳定的周期性正弦外力谱的作用下的响应。结构可以具有粘性阻尼和结构阻尼,分析得到复位移、速度、加速度、约束力、单元力和单元应力。这些量可以进行正则化以获得传递函数。第二类问题是求解结构在一个稳态随机载荷作用下的响应。此载荷由它的互功率谱密度所定义。而结构载荷由上面所提到的传递函数来表征。分析得出位移。加速度。约束力或单元应力的自相关系数。该分析也对自功率谱进行积分而获得响应的均方根值。(b)模态频率响应模态频率响应分析和随机响应分析在频域中解决的二类问题与直接频率响应分析解决相同的问题。结构矩阵用忽咯阻尼的实特征值分析进行了压缩,然后用模态坐标建立广义刚度和质量矩阵。该分析的输出类型与直接频率响应分析得到的输出类型相同。ROMAX支持轮齿齿向、齿形和对角修形方案评估及优化。上海现代化MSC软件-dytran
ROMAX具备各型(直齿/斜齿/螺旋锥齿/定轴/行星)齿轮、箱体、轴、轴承3D全参数化建模能力。上海制造MSC软件-dytran
MSCAdams/GearGenerator可以快速地计算齿轮之间的传动特性,捕捉齿在啮合前、后的动力学行为。可以在一个模型中研究直齿、斜齿、锥齿及其摩擦的动力学性能。方便快捷地对轮系(包括行星轮系)进行仿真。特点:◆建模方便,*需要标准的齿轮参数(齿轮模数、节圆直径等)◆利用渐开线函数方程计算齿轮几何形线、啮合点、齿轮啮合力(内齿和外齿)◆通过对轴距和齿厚的改变来模拟锥齿传动,◆可以考虑齿轮轴的弹性和非绕齿轮中心线轴转动的齿轮传动等。上海制造MSC软件-dytran
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