江苏聚酯多元醇弹性体

一般来说，聚氨酯泡沫存在良好的隔热性能，并且便于进行施工操作，在配方与性能方面也表现优异，使其得以有效运用。不过因为相应的阻燃性能不佳，使其应用的效果大打折扣。基于使阻燃性能获得提升的目的，应该对其加以优化。具体而言：一为非反应型，主要运用外加阻燃剂的方式达到目的;二为反应型，主要将阻燃基团引入到相应的分子结构内。在这当中，前者运用增添阻燃剂的方式，尽管获得的成效非常明显，不过使聚氨酯泡沫材料相应的力学性能下降，同时当时间不断增加之后，使得阻燃剂迁离相应的聚氨酯材料，让聚氨酯泡沫的相关性能降低，造成严重的自然环境污染情况。后者的合成过程十分复杂，带给自然环境的污染很小，拥有一定的应用优势。 　　爱惜原料一点一滴，讲究质量一丝一毫——亿利新材料。江苏聚酯多元醇弹性体

聚酯多元醇通常是由有机二元羧酸(酸酐或酯)与多元醇(包括二醇)缩合（或酯交换）或由内酯与多元醇聚合而成。二元酸有苯二甲酸或苯二甲酸酐或其酯、己二酸、卤代苯二甲酸等。多元醇有乙二醇、丙二醇、一缩二乙二醇、三羟甲基丙烷、等。硬质聚氨酯泡沫塑料所用的聚酯以芳香族聚酯多元醇居多。涂料用聚酯树脂（分子量2000-5000）主要以新戊二醇和间、对苯二甲酸等。弹性聚氨酯材料常用的聚酯多元醇是由己二酸与乙二醇缩合制得，可加入少量三元醇如三羟甲基丙烷替代部分二醇制得轻度支化的聚酯，其相对分子质量为2000左右。软泡用聚酯多元醇是相对分子质量较低的线性或轻度支化的端羟基饱和聚酯。江苏聚酯多元醇弹性体让平庸变迁，让曙光聚敛——亿利新材料。

在汽车顶蓬料中的应用汽车工业是我国重点发展的行业，在未来的时间内将以较快的速度发展，这将带动其配套行业的发展，汽车顶蓬聚氨酯硬泡将随着汽车的发展而快速发展，但目前我国汽车顶蓬聚氨酯硬泡一般较薄，易折断，而芳烃聚酯多元醇由于其独特的性能，它所制成的硬泡热塑性较好，韧性大，耐弯折，所以在其组合料中加入芳烃聚酯多元醇，将较大提高其产品的热塑性和韧性，从而提高其质量以及产品成品率，降低生产消耗，目前市场上绝大部分仍采用普通聚氨酯硬泡，有一少部分采用芳烃聚酯多元醇，因此，其市场潜力较大。

聚酯多元醇，有机物，通常是由有机二元羧酸（酸酐或酯）与多元醇（包括二醇）缩合（或酯交换）或由内酯与多元醇聚合而成。二元酸有苯二甲酸或苯二甲酸酐或其酯、己二酸、卤代苯二甲酸等。多元醇有乙二醇、丙二醇、一缩二乙二醇、三羟甲基丙烷等。不同品种的聚酯多元醇由于种类不同或制备工艺不一样，性质也不一样，对于聚酯多元醇比较重要的几个指标是羟值、酸值、水分、粘度、分子量、密度以及色度等。聚酯多元醇的特性及用途：聚酯型聚氨酯因分子内含有较多的酯基、氨基等极性基团，内聚强度和附着力强，具有较高的强度、耐磨性。好产品更要好涂料——亿利新材料。

混酸系聚酯多元醇以多种不同脂肪酸、酸酐或苯酐混合作为起始原料的聚酯多元醇，混酸的目的是弥补单一原料合成聚氨酯带来的性能不足。混合酸系聚酯多元醇种类较多，如：醇酸系聚酯多元醇、丙烯酸系聚酯多元醇、混合二元酸聚酯多元醇、芳香族－脂肪族共聚酯等。醇酸系聚酯多元醇是油改性聚酯，主要用于聚氨酯涂料、粘合剂等。丙烯酸系聚酯多元醇通常用来作光敏性聚氨酯涂料。聚酯多元醇特点 1、常温下产品为乳白色或微黄色固体。溶解后为无色透明或浅黄色透明油状液体，几乎无异味。 2、溶解性：几乎不溶于水，可溶于甲乙酮，醇类，乙酸乙酯等有机溶剂。 3、化学性质：与含有--NCO基团的多异氰酸酯反应，生成聚氨酯。 4、聚酯具有通用性，对不同配方要求又有专门的聚酯相对应，以适应不同产品的用途和性能。 5、聚酯，出厂时水含量均小于0.03％。山东亿利新材料科技有限公司具备雄厚的实力和丰富的实践经验。天津半硬泡用聚酯多元醇供应

新的品质，源于心的力量——亿利新材料。江苏聚酯多元醇弹性体

生产聚酯多元醇时需要严格地监测酸值、羟值.以及黏度的变化，以确保生产出合格的聚酯多元醇。聚氨酯胶黏剂用的聚酯多元醇质量要高，除分子量(羟值)外，酸值特别重要，因为它是残留端羧基的量度。端羧基与异氰酸酯反应生成酰胺并放出二氧化碳，这不只造成链的终止，还形成讨厌的气泡。这种酰氨基还能与异氰酸酯反应生成酰脲基。聚酯中残留的酸还会对聚氨酯反应起催化作用，产生不良的影响，并降低聚氨酯的水解稳定性。因此，一般要求酸值小于1mg KOH/g，甚至还常要求小于0.5g：KOH/g;但酸值太低(< KOH>会使反应生成聚氨酯树脂的速度太快而影响操作，酸值以0.3-0.5mg KOH/g为宜。制备聚酯多元醇中加入催化剂可缩短缩聚反应时间：但催化剂不容易除去，对下一步聚氨酯反应有不良的影响，用量不大无影响。无机催化剂有乙酸锌与三氧化锑或乙酸锌与三氧化锑的混合物等，添加量为100～300ppm；有机催化剂有钛酸四丁酯、钛酸四异丙酯等，添加量为15～100ppm。江苏聚酯多元醇弹性体