吉林MPU聚氨酯

热塑性聚氨酯TPU虽然有很多分类，但从分子结构上来说，都是属于聚氨酯。那么，它是怎么聚合而成的呢？按照合成工艺的不同，主要分为本体聚合和溶液聚合。在本体聚合中，又可按有无预反应分为预聚法和一步法：预聚法是将二异氰酸酯与大分子二醇先行反应一定时间，再加入扩链生产TPU；一步法是将大分子二醇、二异酸酯和扩链剂同时混合反应成TPU。溶液聚合是将二异氰酸酯先溶于溶剂中，再加入大分子二醇令其反应一定时间，后加入扩链剂生成TPU。TPU的软段种类、分子量、硬段或软段含量以及TPU聚集态会影响TPU的密度，密度大约在1.10～1.25之间，与其他橡胶和塑料无明显差异。在同等硬度时聚醚型TPU密度比聚酯型TPU低。山东亿利新材料科技有限公司坚持“顾客至上，合作共赢”。吉林MPU聚氨酯

制造轮胎采用浇注型聚氨酯弹性体，可以使复杂的固相加工改为简单的液相加工，省去了庞大的生产设备、简化了加工工艺，使材料混合、成型、硫化实现一体化。浇注型聚氨酯弹性体是目前耐磨的弹性体，具有可着色、高耐切割性、吸振、减震、负重容量非常大以及优良的耐油以及耐化学品等优点，并且对人体无毒无害，能完全生物降解，也不必添加炭黑和芳烃油，是制造“绿色轮胎”胎面的理想材料。聚氨酯弹性体的撕裂强度很高，尤其是聚酯型，约为天然橡胶的2倍以上。虽然在低硬度下聚氨酯弹性体的压缩强度也不高，但聚氨酯弹性体可以在保持橡胶弹性的前提下提高硬度从而达到很高的承载能力。吉林MPU聚氨酯让平庸变迁，让曙光聚敛——亿利新材料。

从耐磨性能这一点作比较，在浸没状态下，聚氨酯喷涂型弹性体耐磨性能是硬质合金钢的8倍，是硫化橡胶的7倍，是超高分子聚乙烯的3倍；而且它有着很强的附着性能，可以根据不同的基材配置不同的底漆及粘接剂，针对金属、非金属基材都能找得与之配套的底漆及粘接剂；施工也非常方便：常温即可，对湿气、温度不敏感；对环境无污染，不含任何挥发性有机物（VOCs），是一种新型环保材料；可在室温环境下快速固化，不含催化剂；色泽美观，原型再现性好，涂层连续、致密，无接缝、无，防紫外线性能良好。

聚氨酯弹性体具有的高承载能力、抗切割、抗撕裂、高耐磨、特殊的耐化学性等，在承载能力、耐磨性、抗撕裂、抗切割、滚动阻力等性能方面具有明显优势，使其适用于制造高负荷、节能、道路状况恶劣或工作环境要求洁净等特殊条件下使用的工业车辆或载重车辆轮胎。与橡胶相比，聚氨酯弹性体具有优异的耐磨性、耐介质性和较高的抗撕裂强度。而且聚氨酯弹性体还具有生产工艺简单、投资少、容易实现回收利用，使之成为制造轮胎的理想材料。近年来，各行业越来越重视节能环保，轮胎也出现了“绿色轮胎”，这种轮胎的较大特点就是具有低滚动阻力、高抗湿滑性能和高耐磨性能，因此对制造轮胎的材料有了更高的要求。聚氨酯弹性体以既有塑料的高硬度又有橡胶的高弹性的优点，成为制作这种轮胎的佳材料。创新成就辉煌——亿利新材料。

因聚氨酯弹性体性能较为完备，因此聚氨酯弹性体适用范围较广。在传动机械领域，聚氨酯弹性体与金属骨架粘接牢固，承载能力大、耐磨、耐油，可用于制造在各种传动机构中大范围使用的胶轮，如生产线传送带用托轮、导轮，缆车的滑轮等;在体育用品制造领域，品质溜冰鞋旱冰轮及滑板车的轮子都采用聚氨酯制造。在交通运输领域，聚氨酯胶轮具有耐油、韧性好、附着力强等特点，在矿用单轨吊车、齿轨车及清洗车等车辆上使用效果十分明显;在建筑材料领域，聚氨酯弹性体可在瓷砖及陶瓷生产线上使用，提高生产效率和成品率;在五金制品领域，五金模具冲压生产中采用聚氨酯弹性体棒、管及板垫代替金属弹簧作缓冲构件，弹性高、柔韧性、原缩变形强度高，不损坏模具。风雨不改真我本色——亿利新材料。山西聚氨酯鞋底原液

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聚氨酯泡沫材料是目前所有的墙体保温材料中保温性能好的隔热产品，也是世界上具有前瞻性的保温材料，具有质量轻、保温、防潮、隔音、耐热、防震、耐腐蚀、容易与其他材料粘结、燃烧不产生熔滴等优异性能。大范围用于建筑物的屋顶、墙体、天花板、地板、门窗等，作为保温隔热材料。聚氨酯硬泡在我国主要应用在供热、制冷、石油、化工、汽车、交通运输等行业，用在建筑墙体保温的份额还不足10%。煤矿、金属及非金属矿山对高耐磨、强大度而又富有弹性的非金属材料需求量很大。用于矿山的聚氨酯弹性体制品有筛板、弹性体衬里、运输带等。其它如用于制作固体分离的旋流器、阻燃抗静电的耐磨运输带、矿用单轨吊车的实芯轮、煤矿喷浆机用结合板、万吨级电动轮自卸车上的油密封圈、高压电缆护套的冷补胶等。吉林MPU聚氨酯