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防止金属的腐化、生锈一般采用镀锌的方式，镀锌分为冷镀锌和热镀锌。下面我们对热镀锌的操作步骤讲述一下。镀锌前我们需要对金属产品清洗、清洗时先脱脂然后进行水洗，水洗一般是不够的，不要进行酸洗，再放上一些镀锌是的催化剂，这样镀锌效率高、效果好，然后烘干。镀锌前我们要把锌融化，然后把金属制品浸入到锌液中，进行镀锌。镀锌时要掌控好温度，温度低了，锌的融化不好活动性小，镀出来的效果不好，表面不均匀。温度过高时，不会损坏金属产品，而且有可能会损坏锌锅，产生大量的锌渣，很浪费锌。所以一定要掌控好温度。一般根据上锌量的多少来掌控温度。热浸镀锌层的形成过程是在铁基体和外层纯锌层之间形成铁锌合金的过程。汽车钢条件

镀锌冷镀和热镀的区别? 方法不同: 冷镀：是通过电化学原理来进行工件表面防腐处理的一种工艺。 热镀：也称热浸镀锌，是钢铁构件浸入熔融的锌液中获得金属覆盖层的一种方法。 原理不同: 冷镀：利用电解设备将管件经过除油、酸洗后放入成分为锌盐的溶液中，并连接电解设备的负极，在管件的对面放置锌版，连接在电解设备的正极接通电源，利用电流从正极向负极的定向移动就会在管件上沉积一层锌，冷镀管件是先加工后镀锌。 热镀：当铁工件浸入熔融的锌液时，首先在界面上形成锌与α铁（体心）固熔体。这是基体金属铁在固体状态下溶有锌原子所形成一种晶体，两种金属原子之间是融合，原子之间引力比较小。 因此，当锌在固熔体中达到饱和后，锌铁两种元素原子相互扩散，扩散到（或叫渗入）铁基体中的锌原子在基体晶格中迁移，逐渐与铁形成合金。上海镀锌汽车钢方式热镀锌又称为热浸镀锌。

热镀锌螺栓也称热浸锌螺栓，是将螺栓，历经去油、防锈处理，展现出无污、侵润的表层，马上渗入到事先将锌加温融熔了的镀槽中去，在产品工件表层产生--层锌涂层的方式 。在热镀锌中有一种冷喷锌：冷喷锌则是将一样历经了去油、防锈处理，展现出无污、侵润的产品工件挂进专业的电镀工艺槽里的负极上，阳极氧化用锌。接入直流稳压电源，阳极氧化上的锌离子向负极转移，并在负极上充放电，使产品工件镶上一层锌层的方式 。热镀锌螺栓的涂层偏厚，一般为30-60μm,涂层防腐蚀工作能力较高。合适于野外作业的钢材制品，如高速路护栏、电力塔、尺寸较大紧固件等比较“不光滑”的产品工件的长期性防锈处理。较早的铁制自来水管道也是热镀锌的。热镀锌螺栓因着高韧性和耐蚀性，愈来愈多变成电力塔、信号塔、道路护栏螺栓。

由于锌在干燥空气中不易变化，而且在潮湿的环境下更能产生一种碱式碳酸锌薄膜，这种薄膜就能保护好内部零件而不被腐蚀损坏，即使锌层被某种因素破坏的情况下，锌和钢经过一段时间结合会形成一种微电池，而使钢基体成为阴极而受到保护。总结电镀锌有以下特点： 抗腐蚀性好，结合细致均匀，不易被腐蚀性气体或液体进入内部。 由于锌层比较纯，无论在酸或碱环境底下都不易被腐蚀。长时间有效的保护钢体。 经铬酸钝化后形成各种颜色使用，可根据客户喜爱挑选，镀锌美观大方，具有装饰性。锌镀层具有良好的延展性，在进行各种折弯，搬运撞击等都不会轻易掉落。镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板。冷镀锌也叫电镀锌，是利用电解设备将管件经过除油、酸洗、后放入成分为锌盐的溶液中。

冷镀锌也叫电镀锌，是利用电解设备将管件经过除油、酸洗、后放入成分为锌盐的溶液中，并连接电解设备的负极，在管件的对面放置锌板，连接在电解设备的正极接通电源，利用电流从正极向负极的定向移动就会在管件上沉积一层锌，冷镀管件是先加工后镀锌。随着镀锌工艺的发展，高性能镀锌光亮剂的采用，镀锌已从单纯的防护目的进入防护-装饰性应用。镀锌溶液有镀液和无氰镀液两类。镀液中分微氰、低氰、中氰、和高氰几类。无氰镀液有碱性锌酸盐镀液、铵盐镀液、硫酸盐镀液及无氨氯化物镀液等。镀锌溶液均镀能力好，得到的镀层光滑细致，在生产中被长期采用。但由于剧毒，对环境污染严重，近年来已趋向于采用低氰、微氰、无氰镀锌溶液。酸性镀锌工艺中还有一种硫酸盐镀锌工艺。江苏有花镀锌卷板哪家靠谱

对镀锌板基板的化学成分的要求。汽车钢条件

镀锌厚度测量，一般是每一种规格的板抽3块，在镀锌钢板上面积不大于1cm2的考察面正反面各做3次镀锌厚度测量，所得的测量平均值为局部镀锌厚度，在该钢板上测出的5次局部镀锌厚度的平均值为其平均镀锌厚度。涂层测厚仪测出的结果是厚度，单位是µm,镀锌层重量=厚度×7.14。这个厚度的单位用µm，得出的重量的单位就是克，实际上这个7.14就是锌的密度值。简单可以描述为钢管表面镀锌层要求不小于300克，高锌层要求不小于500克，具体以图纸要求为准，折算成厚度分别是42微米和70微米。汽车钢条件